轿车为SUV让路：北汽自主全面押宝SUV

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汽车让位于越野车:BAIC独立押注越野车

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一个不容忽视的现实是，目前suv市场的竞争越来越激烈。据统计，2016年将有20多辆新suv加入独立SUV阵营，届时市场上将有100多种独立SUV产品。这意味着不是每一款新的suv都能很快流行起来。

我们的记者范文清从北京报道

随着suv市场的快速增长，北汽集团董事长徐和谊看到了独立增加销量的希望。根据中国汽车工业协会1月12日发布的数据，2015年12月，BAIC销量首次超过长安和一汽，位居行业第三，仅次于SAIC和东风，增速惊人。

自有越野车销量的快速增长弥补了BAIC的不足，使其重新焕发了活力。根据BAIC 2015年1月8日发布的年度销售数据，北京品牌的销量同比增长8.87%，达到33.71万辆，其中包括北京丝博、北京和王维。其中，suv和新能源汽车是增长最快的两种车型，同比分别增长379.88%和268.56%。由于新能源汽车的市场份额有限，suv已经成为BAIC未来自主增值的主要驱动力。

1月10日，阿伯级运动型多功能车X55高调上市，成为BAIC 2016年的“第一枪”。这是Sic Bo品牌近10个月来推出的第三款suv。北京汽车总裁李冯在接受《21世纪经济报道》采访时直言不讳地表示:“目前，在中国市场，SUV在盈利能力和销量增长方面都处于前列，所以我们必须加大这一领域的布局。”

据北京汽车执行副总裁吴介绍，除了x55，赛宝品牌还将在2016年年中推出一款介于X55和x25之间的运动型多功能车，可能名为x35。这意味着今年Sic Bo品牌将全面提升suv产品线，并以此为突破口加速销售。

汽车产能让位于suv

长期以来，自主品牌是北汽集团发展的软肋，而思博销售不佳是BAIC一直保密的话题。目前，BAIC拥有碳化硅博、王维、长河、北京品牌、BAIC新能源等多个品牌。只有碳化硅博是BAIC在不惜一切代价收购萨博技术后建造的，其势头最大，但效果最不尽如人意。

目前，丝宝品牌下销售的有6款车，分别是丝宝d20、cc、d50、d60、d70和d80，没有一款月销量超过1万辆。尤其是d50和d20这两款领先车型，在达到月销量7000辆的高点后，没有能力再向上攀升。

根据全国乘用车协会(以下简称乘用车协会)的最新数据，2015年12月，世博d50生产了4215辆汽车，同比下降50.6%，世博d20生产了1900辆汽车，同比下降78.8%。这两款车占了丝宝品牌销量的80%以上。今天的销售趋势迫使BAIC的高管们为碳化硅博品牌的未来做打算。

“品牌认知度不足和市场声誉不佳，是造成丝宝汽车难以打开市场的主要原因。”一位不愿透露姓名的业内人士表示，BAIC购买了萨博技术后，由于时间不够，没有完全吸收和创新，所以匆忙推出了第一款车型，这让赛博车的驾驶体验不尽人意。尤其是萨博的技术让消费者感到过时，这间接影响了赛博汽车的销售。

suv市场的突然出现拯救了自己的品牌，让BAIC看到了希望。2015年3月，BAIC推出首款绥宝品牌SUV x65车型；同年12月，第二款运动型多功能车x25正式上市；不到一个月，Sic Bo品牌的第三款suv x55正式推出，BAIC在suv领域的布局越来越快。

“从2015年到2016年，Sic Bo品牌的主要工作是拓展suv的布局。因此，在过去的两年中，Sic Bo基本上在Saab平台上推出了suv产品阶段，而汽车的布局也基本上到此结束。”李冯告诉记者，BAIC将围绕“丝宝”品牌开发三代汽车:第一代以轿车为主，第二代以SUV为主，第三代将在所有车型的基础上进行系列化和平台化。这是从2017年到2018年要做的事情，现在的任务是越野车。

事实上，为了确保suv车型的供应，BAIC一直在调整其产能。“目前，我们已经降低了d50和d20等市场表现不佳产品的产能，以确保suv车型的供应。”李冯表示，他希望x55的产能在1月份达到5000辆，2月份增加到7000多辆，并在3个月内实现月销量超过1万辆的目标。

BAIC也为Sic Bo的首款suv x65提出了这一目标，但由于价格较高，这款车的月销量迄今未超过1000辆。Sic Bo在suv领域的试水并不像预期的那样顺利。

这一次，为了确保x55顺利达标，BAIC将起拍价定为76800元，与竞争对手Haval h2和长安cs35相比，在价格上有一定优势。目前的困难在于品牌能否被市场认可，技术研发水平能否保证产品的稳定性和后续开发。

然而，BAIC渴望独立发展，这给碳化硅博提出了更高的任务。李冯表示，2016年，丝宝品牌的销售目标是同比增长20%，产能将增加到20万辆。2015年，思博品牌的销量为12万辆，这意味着今年该品牌至少要完成14.4万辆的销售任务才能达标。

9辆越野车达到80万目标

事实上，除了赛博品牌在suv产品上的努力，BAIC旗下的其他自主品牌也在计划suv车型。据记者了解，2016年，除了Sic Bo x55外，BAIC还推出了8款新车型，全部为越野车，试图冲刺今年70-80万辆的销售目标。

其中，Sic Bo是a0越野车x35北京品牌有三款越野车，分别是甲、丙、丁级；王维一辆A级越野车s50长河汽车有两辆a0越野车，长河q25和长河q35北汽Magic Speed suv是一款全新的迷你suv和一款全新的紧凑型suv。

BAIC在suv领域部署重兵的原因与中国极其火爆的suv市场有关。据中国汽车协会统计，2015年，中国共销售了622.03万辆越野车，同比增长52.39%，是增长最快的细分市场。中国汽车协会预测，2016年suv市场将继续高速增长，销量可能达到842万辆，同比增长36%。

然而，一个不容忽视的现实是，suv市场的竞争日益激烈。据统计，2016年将有20多辆新suv加入独立SUV阵营，届时市场上将有100多种独立SUV产品。这意味着不是每一款新的suv都能很快流行起来。

就BAIC而言，几乎所有BAIC品牌都在推出SUV，这些SUV集中在A级和a0级SUV市场。一旦定位重叠，很容易出现“同室竞争”的现象。今年，业内人士预测，A级suv市场的增长速度将放缓。

BAIC不同意这一点。它试图通过共享平台技术来振兴已收购的长河资产。据记者了解，在今年推出的九款SUV中，昌河q25将与Sic Bo x25在同一平台上；长河q35将与Sic Bo x35共享平台。为此，昌河专门为新产品预留了生产能力。2015年12月底，BAIC长河汽车景德镇宏源厂一期工程正式竣工，其首款suv q25将在此生产。

关于BAIC自主品牌的发展，徐和谊的计划是“五年内使自己的品牌成为行业前三名，自己的车型占BAIC 500万辆整车销量的50%以上。”

为了完成上述极其艰巨的任务，BAIC通过收购重庆印相、收购昌河、重组广州宝隆等一系列扩张行动，在“东、西、北、南”各地扩大了自己的品牌生产基地。重组和合并不仅扩大了BAIC的地理版图，也使BAIC的独立销售额迅速增长。在这一策略中，徐和谊扮演了五年前长安汽车总裁徐留平的角色。

然而，与长安的R&D“五国九地”布局不同，BAIC在R&D体系中仍缺乏统一协调。虽然BAIC已经分别从北京奔驰和北京现代引进了熟悉R&D和生产流程的管理人才，但BAIC对于如何将德、韩系的R&D和生产理念融入BAIC的自主有效性似乎还没有明确的想法。这可以从R&D人员的快速流动中看出。(编辑何芳)