O2O学车平台遭遇盈利难题 流量变现途径未明

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几乎每个离线学习开车的人都有一段悲伤的历史:学习开车的时间是不自觉的，很多人开车，练习开车的时间严重不足，教练吃东西和打牌，他们的态度很差。自今年4月1日起，《关于修改〈机动车驾驶证申请和使用规定〉的决定》正式实施。其中，"自学直接考试"被认为是驾驶考试改革的最大亮点，学生在学习和练习驾驶方面将有更多的选择。

这也催生了众多在互联网上学习驾驶的o2o平台的兴起和扩展。行业的快速发展也带来了问题:它能真正解决传统离线汽车学习中存在的问题吗？什么是盈利模式？随着萌萌驾校的破产，o2o驾校平台的生存问题在首都寒冷的冬天暴露在公众面前。

有一个被资本认可的o2o平台

尽管出现了濒临破产的企业，但行业中也有相对优秀的企业处于快速发展时期。例如，广东省著名的“猪很强壮”。不像在萌萌学习开车，在那里没有办法借钱，朱建强已经得到了首都方面的认可。10月14日，朱建强在官方网站上宣布，他已获得1.2亿元人民币的a+轮融资，他仍在向湖南和江西扩张。

《国家商报》的记者以学生司机的身份打电话给朱建强在广州和深圳的客服。朱建强大本营广州客服告诉记者，朱建强在广州有16个驾校，都是直接运营的，教练都是朱建强直接管理的，与其他驾校没有任何关系。“收费是完全透明的，教练不会有吃东西和打牌的行为。一个人有一辆车，下载应用程序后，你可以预约练习这辆车，并根据教练的分数选择教练。如果你认为教练不好，你可以改变它。

同时，客服告诉记者，课程分为标准课和商务课，收费分别为5980元和6980元。记者了解到，广州传统驾校的驾驶费用约为6000元。

如果朱能够真正提供客户服务所表达的服务，就能有效解决传统线下驾驶学习的诸多痛点，这也是很多学生选择互联网平台学习驾驶的主要原因。

盈利模式需要扩展

在互联网o2o平台为用户带来高质量服务的同时，如何生存已经成为行业未来发展的关键。在接受媒体采访时，朱建强透露，他已经采用了重线上线下，这对资金和资源有更高的要求。在这个系统中，驾校、场地、教练和教练是四个重要的生产要素，它们都被猪所接管。

对于a股上市公司多伦科技(603528，BUY) (603528，sh)的“多伦学车”平台，渤海证券认为，未来多伦学车平台与驾校的合作将采用直销系统、租赁系统和收取平台服务费三种业务模式。

值得注意的是，萌萌学车创始人张泽涛在接受《国家商报》记者采访时表示，萌萌学车的失败主要是由于前期为了吸引用户而在排水成本上的预算失误，以及大量学生的低成本招聘造成的巨大损失。与此同时，适逢o2o融资的冬天，资金链断裂，导致公司破产。

从许多o2o学习平台的盈利模式来看，仍然很难看到实现流量的机会，大部分利润来自驾驶考试培训本身。

传统企业的态度两极分化

面对汹涌澎湃的移动互联网浪潮，传统企业的态度两极分化。

多伦科技属于积极的一面。早在2014年，多伦科技就成立了全资子公司多伦软件，开发了“多伦学车”的互联网综合应用平台。

记者登陆多伦驾校官方网站，发现学生可以通过这个平台在指定的驾校注册。11月2日下午，记者致电出现在多伦驾校官方网站上的江西省上饶市一所驾校。另一方表示，多伦驾校软件正在铺设中，预计一个月内完成。那时，学生可以通过软件在线选择教练。

东方时尚(603377，BUY) (603377，sh)，一家在驾驶和培训领域的老牌培训企业，对移动互联网表现出相对谨慎的态度。公司董事会办公室在回复《国家商报》记者时直言，互联网颠覆的只是“连接”层，并不能颠覆行业的本质...从本质上说，互联网只是建立在流通平台的基础上，而流通平台决定了互联网。

然而，东方时尚并没有完全抹杀互联网对该行业的潜在贡献。“驾驶培训行业应以此为契机，充分利用先进的网络技术和管理理念，大力推进行业改革，推动‘驾校+互联网’模式的创新，使学习驾驶的方式更加便捷和有益，学习驾驶的过程更加透明和公平。”