上汽大通7年磨一剑 重返英国协同效应渐现

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刘俊京

which蔡斯的“回归英国”战略已经酝酿了七年，现在终于尘埃落定。

与北京车展上首款c2b定制suv d90的发布几乎同步的是，当地时间4月26日，副总裁、大通董事长兼总经理兰在伯明翰车展上向当地英国买家赠送了一款ldv v80的关键车型。这意味着，在SAIC注入资金、技术和人才后，这个拥有百年英国皇家血统的ldv品牌正式宣布回归故里。

但回归之路并不容易。所谓的“大同速度”，五年来位居行业前三名的市场地位，背后是蓝和整个大同团队的辛勤耕耘和高强度运作，在业内享有盛誉。在英国伯明翰车展上亮相的兰，距离他参加2016北京车展的第一个媒体日只有24小时的路程。

兰·宋庆似乎总是坚持自己的力量。他所负责的SAIC大通不仅是SAIC拓展国际化道路的桥头堡，也承载着SAIC成为大型商用车的决心和压力。让ldv品牌回归故乡不仅意义重大，也是SAIC大通海外战略的重要一步。

这一次，SAIC·蔡斯将其产品ldvv80、mpvg10和ev80系列新能源汽车带到了伯明翰国际商业车展。回到英国和欧洲只是开始。在SAIC的支持下，SAIC·蔡斯开始悄悄地前进。《经济观察报》记者获悉，经过几年的梳理，SAIC大通的内部能力体系、渠道网络和产品基本实现了“通关”，品牌和营销是SAIC大通后续需要着力的重点。“蔡斯的很多做法都只是老上海通用的既定惯例，非常具有企业家精神，可以详细说明。”但是，市场营销系统还没有学会，我们现在正在招聘市场营销人才。”SAIC·蔡斯的内部人士告诉记者。

在这样的阶段和现状下，不难理解为什么such蔡斯如此痴迷于返回英国。“(重返英国)是SAIC大通的一个里程碑，SAIC大通已成为中国汽车工业出口发达国家的代表之一。”兰表示，此次重返英国证明了其对大通的价值和意义，也证明了大通海外战略的正确性。

不同的回报

SAIC大通在花费约1.8亿元从英国收购ldv并在7年内投资100亿元进行改造后，正式返回欧洲。这种回归不仅是简单的回归，也是百年老店ldv的新活力。这是SAIC·蔡斯回到英国并进一步占领市场的开始。“今天，我们不仅实现了‘回归英格兰’的承诺，还成功地将ldv从当时的一款车型扩展到了一款家庭产品。”兰无法掩饰自己的骄傲。

事实上，在ldv被SAIC收购后，它已经从最初的宽体轻型客车产品扩展到宽体轻型客车v80、中高端mpv g10和新能源电动车ev80，拥有更丰富的产品系列。包括未来的皮卡、suv产品系列规划、新能源汽车(包括纯电动、混合动力、燃料电池和其他技术)，这些都是最初的ldv品牌没有达到的技术高度。

除了丰富的产品体系，SAIC大通在SAIC强大的系统实力下，对原有产品技术进行了创新和升级。在控制方面，SAIC大同v80产品增加了v80-6AMT型号；在排放技术方面，SAIC大通推出了一款全新的符合欧洲排放标准的欧6产品。据上述SAIC大通内部人士透露，ldv在收购品牌时是一个知名的“区域品牌”，经过五年多的发展，SAIC大通已经发展成为一个真正的全球品牌。迄今为止，其产品已出口到世界41个国家和地区。

这一次，当SAIC大通回到英国，v80，这是基于马克斯，前英国皇家车辆，将是第一辆进入英国市场的车辆。SAIC·蔡斯在2015年赢得的3000辆车的大订单预计将在今年5月底和6月初交付。在未来几年，全电动版的SAIC大通v80和全新的皮卡也将进入英国。“ldv重返英国对每个人都有重大意义，许多人不相信它会这么快回归。”但SAIC大通依靠的是真正的产品实力和服务能力。目前，许多国际品牌的保修期集中在1-2年，SAIC大通的产品可以为消费者提供5年的保修期，也可以在4年内更换车辆。”SAIC·蔡斯的爱尔兰经销商哈里斯集团的营销总监在接受《经济观察报》采访时透露。作为SAIC大通在英伦三岛和爱尔兰的总代理，哈里斯集团对英国市场的商用车品牌了如指掌。

这种情况与SAIC具有前瞻性的海外布局意识是分不开的。" SAIC集团在海外实施双品牌战略，拥有名为mg的乘用车和名为maxus Chase的商用车."SAIC国际业务部主任杨晓东告诉记者。收购ldv后，SAIC大通在产品研发和环境保护标准方面完全处于国际品牌的基准。此外，SAIC大通在无锡建立了一个全新的工厂，自动化率为70%。

协同效应

“汽车行业的进入壁垒高、竞争激烈、资本密集、技术密集和人才密集等。，并需要一套完整的制度保证，包括产品开发能力和开发体系等。SAIC大通得到了SAIC集团的支持，并拥有这样的系统能力，以确保产品在市场上的竞争力。”兰宋庆直言不讳地表示，SAIC大通可以让ldv回到英国，而无需SAIC系统的支持。“众所周知，开发欧洲市场需要时间和精力，SAIC大通只有在SAIC集团的大力支持下才能进入发达市场赢得用户。”

凭借SAIC的优势，SAIC大通建立了一个超级系统，包括产品开发能力和技术开发系统。“我们在市场调研阶段、产品设计阶段和技术运用方面做了大量工作。”兰透露，通过运用pdm系统和erp系统管理零件和设计，形成了大通完整的生产系统。这一体系的实现有赖于SAIC的资金和技术实力。目前，SAIC大通的产品不仅提前达到了欧五排放标准，而且具有欧六的实力。

重返欧洲的战略开启了SAIC·蔡斯的超前节奏。兰和他的团队已经对大通的未来规划有了清晰的思考。未来，SAIC大通的渠道将向网上c2b业务倾斜，并建立大数据平台，让网上客户参与和需求。同时，SAIC大通将主动打造汽车生态服务圈。5月11日，SAIC大通与SAIC安岳充电在上海举行战略合作签约仪式。双方宣布将在汽车销售、充电桩推广、充电基础设施建设等领域进一步密切合作，拓宽双方在新能源业务领域的合作范围，形成上下游的精确战略联系。这种合作充分显示了SAIC·蔡斯在这方面的想法。

此外，在产品和技术方面，SAIC大通将在未来五年内实现新能源分销的整体平台、系列和路线。整个平台，即宽体轻型客车v80、mpv g10、皮卡车、suv等产品平台将布置新能源产品；其次，主要产品平台下的所有产品系列都可以开发新能源汽车；整条路线是指涵盖纯电动、混合动力和燃料电池的整个路线布局。一方面，SAIC大通如此重视新能源，以至于得益于集团的技术支持；另一方面，SAIC大通承担了SAIC集团整体新能源战略的重要部分。据SAIC大通内部人士透露，在SAIC集团制定的“十三五”规划中，SAIC大通负责SAIC商用车6万种新能源产品的销售。

此外，SAIC大通有更雄心勃勃的海外计划，SAIC大通的第三代和第四代产品将在未来加速进入海外市场。此外，包括纯电动宽体轻型客车ev80、纯电动mpveg10、混合动力汽车、燃料电池汽车等产品在内的新能源汽车有可能在未来进入欧盟市场。