汉腾勇闯汽车市场自主品牌又添新军

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沉默的

5月9日，全新独立品牌汉腾汽车在北京雁栖湖国际会展中心正式启航。无论是以“汉腾”(Hanteng)命名，还是选择在apec会议召开的高端场所亮相，都体现了这支独立品牌新军的雄心。

汉腾汽车成立于2013年11月，位于江西省上饶经济技术开发区，是自成立以来首家拥有R&D及新能源汽车和传统能源汽车生产能力的民营汽车制造企业。在5月9日的发布会上，汉腾汽车发布了一个全新的口号——“新梦想，新车”。两辆越野车也首次亮相，它们将在今年下半年陆续上市。

在中国汽车市场，这里有很多品牌，很多车型，国内外产能过剩，韩腾等新面孔都面临着共同的挑战:“中国汽车市场还需要新品牌吗？后来者如何在激烈的竞争中脱颖而出？”尽管挑战不小，但韩腾汽车(Han Teng Auto)一出现就生产出两种成熟的生产模式，仍表现出诚意和精心准备。这也是韩腾汽车与“ppt”汽车制造公司在新一轮汽车制造热潮中的最大区别，后者有着产业背景和零部件基础。

它是从哪里来的

汽车工业有着数百年的历史，一直是一个投资高、资本密集、技术密集、收益回收周期长的高门槛行业。告别高速增长、进入“新常态”阶段的中国汽车产业，正面临众多中外汽车品牌和车型的激烈竞争，在各国资本眼中，最佳投资时机已成过去。

为什么像韩腾这样的新品牌选择在这样的机会进入？韩腾汽车有限公司总经理李雪明在新闻发布会上回答了记者提问。

一方面，电气化、智能化等新技术的发展和产业融合等新趋势给传统汽车产业带来了前所未有的变化，催生了一系列创新思维、创新模式和创新产品。另一方面，中国的汽车消费也在发生变化，消费者变得更加理性，质量、环保和智能车型变得更有吸引力。

以上两个变化在一定程度上缩小了汽车行业新旧参与者之间的差距。面对新的技术发展和产业融合趋势，即使是一家有着百年历史的金字招牌店也可能落后，而没有任何品牌积累的新品牌只要以创新思维提供满足消费者期望的产品，仍有可能在新一轮竞争中占据领先地位。

与此同时，汽车行业已经发展成为一个成熟的R&D设计体系和完善的零部件供应链。尤其是电气化和智能化的技术浪潮，使得工业配套设施更加开放，为新型汽车企业带来了前所未有的高起点和发展平台。

这些都是汉腾汽车选择这一次起步的依据，也是新一波新生力量在此时进入汽车行业的共同原因。

汉腾汽车总经理李雪明表示，作为中国汽车行业的后来者，汉腾将充分利用后来者的优势，贴近用户偏好，响应市场需求，打造中国人喜爱的好车。注重集成、追求创新、坚持质量是汉腾汽车的发展理念。

根据规划，汉腾汽车将坚持“双驱动”发展模式，全面布局传统动力汽车和新能源汽车；整合R&D国内外优质资源、供应链、市场和人才，发展多元化；以高效环保的发动机、智能车联网和电池管理技术为创新突破，继续推进汉腾R&D集成系统；严格控制工艺水平，打造欧洲品质的星级产品；深入挖掘服务营销创新举措，强化用户体验，力争到2020年实现50万辆的产销目标，跻身自主品牌第一阵营。

破坏强度

作为后来者，汉腾汽车着眼于全球资源，在规划阶段进行了科学合理的布局。

准备之初，韩腾汽车依托全球汽车行业的先进标准，以行业4.0的信息管理为目标，进行全球采购和高度集成，建成了一条先进标准的汽车生产线。目前，汉腾汽车产业园一期工程已经竣工，年生产能力15万辆。项目二期将于今年下半年开工，计划产能为30万辆，形成传统动力汽车、新能源汽车、发动机生产和汽车零部件生产四大核心板块，建成后将形成45万辆的产能。

此外，韩腾还赢得了马勒集团、大陆、三星汽车电子、赛科、李嘉图等众多国际一流供应商的青睐。这些合作伙伴将从高效环保发动机的研发、混合动力汽车控制系统的研发、电池管理系统的优化以及底盘培训等方面为韩腾提供世界一流的技术支持和保障。

在人才方面，汉腾先后引进了国内外顶尖技术专家，以及国内主流汽车公司的优秀管理人才。该技术团队的核心成员曾在通用汽车和克莱斯勒等知名汽车公司担任重要的R&D职位，并领导了多个新能源开发项目。韩腾现有R&D技术人员近1000人，其中包括国家千人计划特聘专家林建博士。

在生产和R&D的早期投资和准备为汉腾制造高品质汽车奠定了基础。未来，韩腾将会把传统汽车和新能源汽车并重，从suv和mpv两大市场热点中发挥实力。未来两年，韩腾计划推出四款平台车型:a+ suv、a- suv、a0 suv和A mpv。第一款车型是a+ suv，预计将于今年下半年推出。