动力电池价格将大幅下降 电动汽车有望迎来拐点

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在人工智能+新能源的推动下，汽车行业正在经历一场巨大的变革，从交通运输到大规模移动智能终端、储能单元和数字空机房。

近日，主题为“新时代、新动力、新跨越”的第三届能源发展与创新论坛在北京召开。

在能源产业转型升级的关键时期，电动汽车、柔性资源、绿色能源柔性交易、能源大数据和第三方服务等诸多创新模式正在重塑能源产业的商业模式，推动能源市场开放和产业升级，形成新的经济增长点。

特别是在人工智能+新能源的推动下，汽车产业正在经历一场巨大的变革，从交通运输到大规模移动智能终端、储能单元和数字空机房。

北京新能源汽车服务有限公司(以下简称“北汽新能源”)副总经理李一秀认为，新时代的汽车生态系统将是公路网+电网+通信网的叠加，汽车企业、充电及更换设备、材料拆解、储能企业和光伏风电将成为产业价值链中不可或缺的一部分。

“汽车将从交通工具转向智能终端。将来，汽车必须是智能汽车，智能汽车必须是电动汽车。”国家电网电动汽车服务有限公司董事长蒋冰认为，电动汽车是未来能源系统的重要单元，充电桩是未来能源互联网的重要端口，是分布式新能源和电动汽车两个万亿美元市场的连接点。

但是，值得一提的是，充电桩的增长速度远远低于新能源汽车，不能满足终端消费者的便利需求。同时，新能源汽车的清洁度也备受争议，电动汽车和新能源发电迫切需要协调发展。

清华大学能源互联网创新研究院政治研究室主任吉冈在接受《证券日报》等媒体采访时表示，“蓄光充能”一体化的电动汽车充电站将在一定程度上解决上述问题。以北京为例，一平方公里的光伏发电可发电1.2亿千瓦时，可满足4万辆电动汽车的使用。光伏充电站合理布局后，将基本解决所有电动汽车的用电需求。

“电池是电动汽车的主要成本，汽车动力电池的价格变化与太阳能(000591，诊断库存)电池的变化规律一致。”蒋炳彪还表示，从2007年到2017年，太阳能电池的成本下降了92%。根据这一计算，从2020年到2023年，汽车动力电池的价格将大幅下降，届时电动汽车将迎来一个拐点。

同时，业内人士认为，“油电平价”、分布式光伏发电平价、分布式储能的商业化应用和5g部署的完成将成为电动汽车发展的四大“灰犀牛”，它们的出现将帮助电动汽车迅速迎来拐点，启动滚动燃料汽车模式。