“瞄准物流痛点 乐行科技助力汽车运输最后一公里”

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随着汽车销售管理方法的修改，客户有了更加多样化的购买渠道和选择余地。 4s在企业品牌方面具有独特的特点，但面对日益多样化的费用诉求和4s店自身经营问题导致的规模缩小，汽车贸易店、汽车超市、汽车卖场等实体形态的崛起已成为汽车市场的快速发展态势。 根据中国汽车工业协会的数据，全年轿车销量为2370.98万辆，其中4s店的销量仅占一半左右，其余1000万辆以上的销量来自汽车贸易店、二级经销商等渠道。

在这一背景下，中行科技将现有的主要服务客户选定为汽车贸易店，它们大多分布在三四线城市，在大部分县市，已成为下沉路线的主要末端力量。

与4s店不同，汽车贸易店缺乏主机厂的支持，也没有自主的新闻系统。 客户到了汽车贸易店，一谈诉求，汽车贸易店主就需要在线到各地找车，直到找到客户满意的车型。 汽车贸易店的车源大部分来自4s店，但实践中包括多个中间环节。 一家汽贸店的运营主链通常要与主机厂、4s店、金融服务企业、物流运输业者四方交易。 在这个过程中，不仅费时费力，相对缓慢的驾驶周期也会加大价格压力，给店铺带来一定的损失。 其中，物流是汽车贸易店运营中比较突出的痛点。

史老板在南昌经营汽车贸易店5年了，对自己的第一笔生意，他说:“印象最深的是，这是生意刚开始的第一辆车。 那时，根据客人的要求，在4s店找到了一辆好车。 第一次有车，我自己去了。 另外，带着朋友鼓起了勇气。 一路上提心吊胆，这是别人的车。 不小心擦破了，说不出话来，就这样小心翼翼地出门了。 我认为现在这是汽车贸易店应该承担的最大风险之一。 无论是拿推车还是半路跑回去，都有点粗心，损失不知道还应该卖多少车回来。 ”。

在汽车物流的末端，在距离不太远的情况下，找物流运输车很麻烦，或者比直接开车的价格要高，所以也有车企把没带卡的新车从取出的地方直接送回店里。 这种方式不符合规定，如果出发，有可能面临警察的处罚。

乐行科技以支持汽车制造商降低风险、提高运输效力的目标为基础，致力于完全运输互联网的架构。 通过推出“艾特运钞车”小程序工具，乐行科技搭建了信息表达汽车贸易店和物流企业整车物流运输平台。 该平台提供类似滴滴的调度和匹配系统，可在线订购，通过实时反馈透明报价和建立物流系统，降低运价，提高运输速度，实现安全可靠的配送

区别于以前流传的物流，中行科技建立的运输互联网一方面实现智能化、标准化，另一方面结合中行科技的整体服务，处理了下沉通道在物流方面的低效、混乱等问题。 在车辆交付过程中，中行科技依赖于自己强大的智能系统，可以通过运输车的有效分解来调整运费，通过板车空的配置率来明确物流价格，实现运力的有效安排。

杭州汽车贸易店的负责人孙先生说:“物流这个价格一直很高，而且有很多不清楚的因素，很多时候不能保证交货时间。 “艾特车”提供了可靠的选择，200公里以内基本上可以“上午下单，下午开车到店”。 ”。