李斌：融不到200亿很难造车 必须颠覆用户体验重新定义汽车

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最近几天，雾霾一直很严重。在北京发布空严重空气污染的红色预警后，北京开始限制机动车的数量。电动汽车的环保性能再次被提及。作为电动汽车的新品牌，追求更美好的明天和蓝天空是威来汽车的愿景之一。然而最近，威来汽车董事长李斌表示:消费者不会为环保买单，但消费者将永远为更好的体验买单。与此同时，李斌表示:一家新成立的公司不可能获得200亿元人民币，因此可能很难创立一个新的汽车品牌。

最近，在第七届全球新能源汽车大会上，李斌发表了演讲，表达了他对用户对汽车新需求的理解，并解释了为什么电动汽车是实现这一需求的最佳方式。今天，我们来看看一家电动汽车公司。我们不应该简单地把自己想象成一家汽车公司，而是一家提供能源、技术和生活方式的公司。

如果你不能得到200亿元，就不要造汽车

李斌在讲话中说，大多数人低估了进入汽车行业所需的资金。对于一个刚起步的公司来说，创立一个新的汽车品牌可能很困难，因为它没有能力融资200亿人民币。去年，李斌告诉媒体，威来汽车计划筹资10亿美元。

据公开报道，威来汽车的创始投资者包括腾讯、易车创始人、汽车之家创始人李翔、京东创始人刘、顺威资本(雷军创立)、高邮资本、红杉资本和欢乐资本。淡马锡、联想、tpg和厚朴是今年年中宣布的新一轮投资机构。

今年6月底，威来汽车联合创始人兼总裁秦证实，威来汽车新一轮融资已于今年上半年顺利结束。本轮融资达到数亿美元，以淡马锡为首，tpg、厚浦和联想集团也参与了这一轮投资。本轮融资达到数亿美元，威来汽车没有透露具体金额，称将把融资所得用于电动汽车的研发。2015年9月，威来汽车宣布已完成近5亿美元的融资。

特斯拉对行业的改变:一个软件，两个直销

在许多公开演讲或采访中，李斌喜欢以特斯拉为例。这也是因为特斯拉是迄今为止最成功的电动汽车新品牌。但是他不同意在技术上高估电动汽车。特斯拉真的变了，一是它变成了软件定义的汽车，二是直销。

特斯拉确实在两个方面改变了这个行业:首先，它已经成为一款软件定义的汽车。现在我们可以看到，特斯拉的许多更新逻辑都不同于最初的逻辑，特斯拉的软件工程师数量超过了硬件公司的数量。

特斯拉在另一个方面与众不同，那就是直销。从一个现有的汽车产业来看，这是一件困难的事情，不是一个技术问题，但其原有的商业产业链的布局不具备这种可能性。

李斌认为，如今，人们仍然过于关注技术。例如，电力、汽车联网、智能、人工智能或自动驾驶，而对用户及其需求关注太少。

在李斌看来，传统汽车公司与汽车用户没有关系。这些汽车品牌只有汽车用户的数据，他们生产自己的汽车，并把它们交给保险公司。没有汽车品牌对汽车体验负责。

目前，移动互联网在很大程度上改变了许多其他行业，而对汽车行业的改变才刚刚开始。这一变化不仅是汽车互联网，也是整个产业链的重塑。

李斌认为，在移动互联网时代，用户需要的会更简单。简单地说，用户需要有人对他们的整体体验负责。相对而言，企业可以用最低的成本，基本上是零成本，以最直接的方式与用户沟通。例如，威来汽车刚刚发布了一个应用程序，这个应用程序中有一篇文章有一两千人读过，但是有成千上万的交互。

如何重新定义汽车

同一天，第七届全球新能源汽车大会的主题是重新定义汽车。李斌认为，重新定义汽车始于重新定义汽车的体验。

未来，体验可能会延伸到服务、数据接触点和汽车生活，这将成为未来用户体验延伸竞争的一个方向。

从商业模式的角度来看，威来汽车在经验的基础上建立了自己的商业模式:

1.在移动互联网时代，善待老用户，而不是取悦新用户是非常重要的，因为如果你善待老用户，口碑可以立即得到报道。

2.所有服务都应该基于移动互联网和透明。

3.必须提供汽车以外的附加值。