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在11月1日举行的珠海航展上，中国自主研发的新一代隐形战斗机“J -20”首次公开亮相。两分钟内，两个J -20编队在低速穿过场地后停了下来，并演示了多组动作，如爬升和转弯、大幅盘旋、垂直爬升和半滚。

事实上，除了J-20，在今年的珠海航展上，中国空陆军J-10 B战斗机、空陆军八一航展队都将向公众静态展示。歼-10 A战斗机，Pakistan/き

《21世纪经济报道》记者了解到，成都也希望利用其在军事工业方面的优势，提出到2020年，空航空工业的规模将超过1000亿，将承担更多的飞机和航空空发动机的开发任务，加快配套产业，并制造大型飞机零部件和aviation/よ

成都有1000亿航空公司布局空产业

成都人对战斗机并不陌生。

住在成都西部，除了民用飞机低空进出空飞行外，还可以经常看到战斗机的飞行场景。虽然大多数成都人不能准确指出他们乘坐的是哪种类型的飞机，但据媒体报道，“歼-20”、“枭龙”等机型已经成为成都人饭后的谈资。

成都还希望将这个“首都圈”升级为一个能够促进当地经济发展的新引擎，并计划到2020年实现1000亿以上的工业规模。

《21世纪经济报道》记者指出，成都非常重视发展航空空产业，这与其产业基础密切相关。

根据成都经济信息委员会提供的数据，目前成都aviation/きだよ 0油田有近5万名直接员工和30万名间接员工，近500家中小企业为主机厂提供原材料、零部件和工装设备。

今年1-8月，成都航空空规模以上工业企业增加值增长20.6%，主营业务收入36.9亿元，同比增长23.3%，在成都14个行业中排名第一，保持高速增长态势。

“成都具有发展国防和民用技术军事资源整合的独特优势。在某些行业和领域，成都不仅在全国具有优势，而且在世界上也具有优势。例如，空航空工业的规模位居全国前四，在整机(包括无人驾驶飞机)和发动机的研发和制造、大型部件的维护以及航空电子产品的研发和制造等领域处于国内先进水平。”成都经济信息委员会总工程师冼英说。

中国工程院院士、中国航空空学会副会长甘晓华也表示，现在是成都发展航空空动力产业的好时机，因为成都拥有领先的设计和制造企业，其设计、制造和试验技术在国内外都是一流的。

此外，他认为，就航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空/航空

除了成都，西部的另一个飞机工业城市Xi也是珠海航展的常客。例如，中国自主研发的新一代喷气式重型军用大型运输机云20，在本次珠海航展上亮相，主要由安飞机工业集团制造。在之前的珠海航展上，新洲60、600、700等机型也是在Xi安生产的。

事实上，和成都一样，Xi也强调通过国防和民用技术的结合来促进当地航空/工业的发展。然而，与主要开发全机、航空空发动机、航空空大型零部件制造的成都不同，Xi建议aviation /き

促进国防和民用技术的整合

成都和Xi都提出了航空空产业“全产业链”的构想，这将有赖于国防和民用技术一体化的发展。

例如，今年7月，成都发布了国防与民用技术集成的五年发展规划，提出构建国防与民用技术集成的“1+n”产业发展体系，其中“1”是指航空空产业。

成都市经济和信息化委员会表示，就成都而言，军民之间的制度和制度差异是推动军民深度融合的主要障碍之一。具体来说，由于军事科研机构长期自成体系，运行在相对封闭的循环中，在将军事高端技术转化为民用产品的过程中，军事科研资源和成果与民间资本和技术缺乏良好的对接合作平台和渠道；同时，一些有兴趣参与军工产品配套的民营企业受到行业管理体制和机制的限制，无法将自身的研究优势与军工企业的配套需求相匹配，民进步伐缓慢。

为加快国防科技与民用技术融合的制度创新突破，成都市计划在军事投资体制、人民参军机制创新、知识产权解密、转移转化等方面积极寻求国家和四川省政府的政策支持。，同时，建立军民融合技术产业投资基金，成立军民融合技术产业协会，搭建军品交易、军民项目发布、军民科技创新等平台。，促进两用科技成果的转移和转化。

甘晓华认为，在民间资本参与军事生产的同时，政府需要完善相关法律法规，特别是准入机制，“加快自由化进程，使民间资本和体制外企业像体制内企业一样不受准入限制。”

此外，甘晓华说，要减少限制，就要齐心协力，比如依靠国家政策来调动军工行业对外开放的积极性。与此同时，它出台了政策，以确定私营企业的资格和能力，并帮助它们赢得贷款。