新汽车品牌也山寨?汉腾标识近似菲亚特与法拉利合体

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5月9日，在江西上饶成立的全新汽车品牌汉腾汽车正式发布。在与Zotye不可分割的关系下，它可能仍然是“乡村小路”。汉腾汽车产品规划部部长朱志萍表示，“我们必须学习成熟和成功的案例”，这揭开了新车投产不到两年的神秘面纱。

就在几周前，本田以设计侵权为由起诉了双环12年，最终本田作为抄袭方，不得不赔偿双环1600万元。有一段时间，这个行业一片哗然。5月7日，在第八届中国汽车蓝皮书论坛上，奇瑞执行副总经理、奇瑞捷豹路虎(Chery Jaguar Land Rover)董事长、库罗斯(Qoros)董事长陈安宁公开表示，打造中国品牌的声誉是当今的重点，不可能完全照搬传统汽车公司的做法来提高声誉。“因为复制没有技术内涵，社会需要内部复制，真正可靠的复制需要智能功能。”

面对记者的提问，冠智汽车名声在外，却没有销量。陈安宁不知道回答了多少次:“我们的产品质量更好，当你的价值得到认可时，销售自然就会来。”。

一位不愿拥有汽车的汽车公司负责人曾告诉《证券日报》记者，中国品牌汽车公司在谈及发展之前希望生存，如果难以生存，就没有必要坚持积极研发的理念。正是这种观点认为，尽管中国汽车市场的增长正在放缓，但新的中国品牌仍如雨后春笋般涌现。例如，2013年底出生的柴蔚英志乘用车都是假的马自达标志，有些汽车直接模仿路虎来发现它们的魔力。

记者注意到，近年来也在复苏的外国汽车品牌ds和宝和，从诞生之日起就走上了与中国品牌完全不同的道路，在产品开发上投入巨资，重点关注豪华车市场。

新汽车品牌

假的会被执行到底吗？

5月9日，当记者问及汉腾汽车与中捷汽车母公司铁牛集团的关系时，汉腾汽车销售公司总经理李雪明否认汉腾是铁牛集团投资的。然而，2014年铁牛集团投资上饶蓝兔汽车工业园的消息依然存在，2015年5月蓝兔汽车更名为汉腾汽车的公告依然存在。李雪明为什么要否认双方的关系？

一些业内人士解释说，事实上，否认汉腾汽车与铁牛集团的关系就意味着否认其与铁牛集团控制的中捷汽车的关系。虽然Zotye现在卖得很好，但其“剽窃”的名声却受到了批评，这让人们知道韩腾和Zotye是同一个祖先，这相当于间接承认了“剽窃”基因。然而，当天在新闻发布会上展示的第一辆车的x7外观被Zotye t600高度模仿，而Zotye t600的山寨是上海大众途观。

《证券报》记者注意到，韩腾汽车甚至将品牌标识红底改成了“菲亚特”品牌，而嵌入腾飞的黑马则类似于“法拉利”品牌。企业现场展示的“发展历程”是:“2013年12月19日，汉腾汽车产业园项目奠基”，“2015年12月6日，汉腾汽车第一辆整车正式下线”。从工厂开始建设到产品全面推出，不到两年的时间，汉腾就迅速推出了产品。

曾任奇瑞汽车研究所所长的陈安宁告诉《证券日报》记者，新车开发“如果你从规划开始，世界上所有主流企业都需要35个月到60个月的时间(推出新产品)，看你做什么，看你公司的实力。”根据这份声明，韩腾的R&D实力已经完全超过了世界主流汽车公司！

事实上，不仅仅是韩腾，近年来，新的中国品牌汽车公司似乎已经找到了制造汽车的“捷径”。例如，2013年12月26日，商用车公司柴蔚发布了英姿乘用车品牌，2014年7月30日，英姿推出了第一款轻型轿车英姿g3。最近发布的7座suvg5与路虎发现沈星非常相似。

陈安宁认为，包括合资企业在内的国内传统汽车公司通过“抄袭”在中国市场推出产品。中国的低成本复制方法”不能完全改变中国制造的声誉，因为复制没有技术内涵。它不能为客户和市场提供真正的价值。”

一些品牌效率低下

低质量

依靠越野车的持续销售，中国品牌的市场份额不断上升，中国品牌与外国品牌的销售差距日益缩小，但这在陈安宁看来并不值得骄傲。“第一季度，中国品牌参与竞争的市场份额为369万辆，自主品牌为170万辆，合资品牌为198万辆。差距不大，但中国品牌的成本是巨大的。”他说，在5万至15万元的市场中，有64个品牌和240多种产品在中国品牌之间竞争，投资效率很低

“消费者的要求是，产品应该具有固有的再现性、真实可靠的再现性和智能功能。“陈安宁表示，冠智应该摒弃传统的汽车制造方式，为客户提供真正有价值的产品。”首先，通过口碑，产品应该具有世界一流的创新和一流的质量。

但是好的产品不一定有好的销量？陈安宁说，在建设质量和消费者价值的过程中，观察现状是一个非常正常的过程。“当你的价值得到认可时，销售自然会到来，但一天的成功销售肯定不是好的销售。”。

一些国内品牌

Suv春天已经过去了

陈安宁认为，一段时间后，当Qoros推出有价值的产品时，每个人都会慢慢感觉到，它可以成为一个以同样的价格与外国品牌直接竞争的企业。

他以今年3月29日上市的冠智5suv为例。到目前为止，冠智5的主要交易是价格在18万到19万元之间的高端汽车。“现在供应短缺的是高端汽车，好的产品都是从高端汽车上销售的。如果销售低端产品，这种产品基本上没有竞争力。”。

对于中国品牌汽车企业进入suv市场，陈安宁认为，对于一些品牌来说，suv的春天已经过去；对于其他品牌来说，suv的春天才刚刚开始。“合资品牌suv刚刚开始发挥其实力，其特点是发展较慢，但需要较长时间。对于冠智5 suv来说，现在还不算太晚，每个人都开始意识到产品需要质量和内涵。”。

至于冠捷发动机与康赛格的联合开发，陈安宁告诉《证券日报》记者，冠捷与康赛格两年的合作在发动机方面取得了良好的效果，冠捷的实力在未来几年内可以与中国市场上的任何品牌竞争。