和谐富腾：互联网汽车产品优先于模式

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今年1月底，曾在宝马(BMW)和英国菲尼迪(British finidi)等豪华车品牌担任高管的戴雷，宣布辞去东风英菲尼迪(Dongfeng Ying finidi)总经理一职，加入和谐号富腾(Harmony Futeng)担任首席运营官。

随着戴雷的加入，这家由和谐号、富士康和腾讯共同投资的新型汽车制造企业开始引起业界的关注。

4月18日，一位与和谐号富腾关系密切的人士在接受《国家商报》采访时表示，“和谐号富腾团队聚集了三大股东的优势。对于目前和谐的富腾来说，发展网络汽车产品是当务之急。”

至于三方合作模式，业内普遍认为富士康将负责为和谐号富腾提供制造和电子硬件生产，腾讯将负责汽车网络和汽车内容的开发，和谐号汽车将利用经销商网络中的资源提供销售渠道。

在业内一些人看来，这种模式使和谐号富腾迅速掌握了“网络汽车”所需的优势资源，成为互联网背景下相对“脚踏实地”的汽车制造商。

同时，三方合作也使和谐富腾具备了许多互联网公司梦寐以求的生产资质。

根据公开信息，和谐号富腾去年成立时注册资本为10亿美元，和谐号汽车、鸿海集团和腾讯的持股比例为4: 3: 3。去年12月，和谐号汽车宣布将以2.2亿元的价格将其在绿野汽车55%的股份转让给和谐号富腾，这使得和谐号富腾有资格生产汽车。

不过，记者了解到，与乐视、威来、未来汽车等品牌相比，和谐号富腾并没有公布自己的汽车制造模式和产品概念。

“我们也会有自己的模式。”上述知情人士告诉《国家商报》记者，“目前的精力主要集中在互联网汽车产品的开发上，在产品开发相对成熟之后，这种模式更有意义。”

然而，和谐与繁荣仍然面临许多挑战。《全国商报》记者了解到，和谐号的傅腾出了宝马的高级管理团队来打造高端的网络汽车产品，而绿野汽车以前是生产低速电动车的公司，他们的定位远非如此。市场将拭目以待和谐号未来将如何定位其产品。

和谐富腾三方合作模式

业内普遍认为，富士康将负责为和谐号富腾提供制造和电子硬件生产，腾讯将负责汽车网络和车载内容的开发，和谐号汽车将利用经销商网络中的资源提供销售渠道。