通用发布在华新投资计划 50亿美元布局三大细分市场

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每个记者刘旭

3月21日，通用汽车总裁达曼在北京召开新闻发布会，宣布了通用汽车未来五年在中国的发展战略。这是丹·阿曼上任后第三次访华。

“无论从短期还是长期来看，中国都将是推动通用汽车未来业务增长的主要力量。”丹·阿曼在接受《国家商报》采访时表示，未来通用汽车将从两个方面推进其发展战略:一是加强和拓展核心业务，生产和销售高质量的轿车、卡车和跨境车型；二是开发全新的交通商业模式和创新技术，定义和引领未来的个人出行模式。

不仅是通用汽车，还有年生产和销售1000万辆的三大汽车巨头都对中国市场充满雄心:2016年前两个月，大众汽车在中国市场的销售额占其全球销售额的40%。

业内一些分析师认为，尽管中国汽车市场已进入低速增长，但它仍是全球汽车巨头竞争的“大本营”。记者了解到，在新一轮布局中，suv车型、新能源和面向未来的智能布局是汽车巨头争夺中国市场的三个方向。

越野车和越野车将占40%

毫无疑问，未来五年，全球汽车市场结构和技术将发生翻天覆地的变化。2016年初，通用汽车率先进入中国，并发布了新兴市场“五年计划”，这将带来超过50亿美元的投资。

根据中国市场的特点，通用汽车选择在三个快速增长的市场进行部署:suv、mpv和豪华车。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国区总裁钱惠康对《国家商报》表示，在未来五年内，通用汽车将在中国市场推出60多种新车型和改型车型。通用汽车计划到2020年将中国市场推出的新车中suv和mpv车型的比例提高到40%。

通用汽车旗下的奢侈品牌凯迪拉克(Cadillac)也将新增10款经过重新设计的车型，其中xt5将于今年4月登陆中国。此外，通用汽车将在未来五年内发布10款以上的新能源汽车。

这与公共规划不谋而合。此前，奥迪公司管理委员会委员、奥迪公司(中国)总裁兼首席执行官海兹曼在接受《国家商报》采访时表示，根据此前的计划，2020年之前，中国市场的投资将会增加，平均每年的投资规模将超过40亿欧元，为未来新车型和新产能的增长做准备。在新车方面，越野车和新能源汽车是布局的重点。

2015年，通用汽车在中国的销量超过了大众，重新获得中国市场冠军。原因是suv是通用超越大众的最重要因素。

就全球汽车市场的销量而言，目前通用排名第三，仅次于丰田和大众。数据显示，2015年，丰田全球销量为1015.1万辆，大众为993.06万辆，通用为984.08万辆，差距不到30万辆。这意味着，只要后两者中的一个能推出月销量为3万辆的产品，它就能改写排名。

总键布局新技术

未来五年，电气化和智能化将成为汽车企业关注的焦点。

丹·阿曼在新闻发布会上表示，通用汽车致力于定义未来的个人交通模式，并增加对各种尖端技术和创新商业模式的投资，如车辆联网、车辆共享、自动驾驶和新能源驱动系统。

在电气化方面，通用汽车之前没有过多披露中国市场的新能源规划。然而，通用汽车中国区总裁钱惠康表示，五年内，通用汽车和合资企业将在中国市场推出10多种新能源汽车，涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克和宝骏等品牌。在凯迪拉克上海工厂投入生产的ct6插电式混合动力车也将于今年推出。

与通用相比，大众的电气化也在加速。海兹曼曾明确表示:“我们的目标是，到2020年，大众在中国新能源(报价600617，购买)汽车市场的份额相当于在传统汽车市场的份额。”

然而，在智能领域，通用领先于丰田和大众，并率先发布下一阶段战略。

在互联技术领域，依靠安捷星业务20多年的稳步发展，通用已经处于领先地位。据通用汽车披露的数据，该公司在全球拥有近500项互连技术专利。在中国，凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌的所有产品“将在2020年实现联网。”

今年3月初，上海安捷兴还与美的集团就汽车联网和智能家居在中国的应用达成了首次战略合作(报价:000333，购买)。此次合作将扩大汽车联网和智能家居的互联范围，为消费者带来更加便捷的移动互联网体验。

同步广播

新君越定价直接指的是入门级豪华车别克，以加强品牌高端战略

◎每次记者冒险写诗，

3月18日，上汽通用宣布新一代君越在广州上市，价格从22.58万元到33.98万元不等，共推出6款车型。

《国家商报》记者了解到，为了增加新一代君越的销量，上汽通用推出了一系列优惠政策，并加入了市场上流行的1.5吨小排量汽车。然而，新一代君越仍然保持较高的价格。面对不断下滑的B级轿车市场、同等价位的低价竞争产品和不断压下的豪华车，新一代君越的销售压力不小。

然而，上汽通用打算以这种方式继续别克的品牌高端战略。上汽通用副总经理石弘表示，保持品牌的整体竞争力比降价销售更重要。

新款君越保持中高端售价

"去年，整个别克品牌的销量达到103.5万辆."上汽通用别克公司市场部主任魏豹在接受《国家商报》采访时表示:“要想达到100万辆的水平，就需要一个100万辆的品牌模式。”

鲍野告诉记者，新一代君越是别克“百万级品牌模式”的重要组成部分。在别克品牌下，它被定位为中高端B级轿车君越，目前站在产品线的顶端。

君越旗下有君威、朗威、英朗和凯越，基本覆盖了汽车市场的主流价位。在这个系统中，“双骏”产品主导着B级车市场，而全新的英朗是A级车市场最重要的产品。今年前两个月，新英朗售出5.5万辆汽车，占汽车销量的42%。朗威等甲级轿车产品主要是差异化的。

"新英朗的主要竞争产品是上汽大众的朗逸."魏豹曾经说过:“朗逸的成功之处在于有许多不同的产品可以满足不同消费群体的不同需求。”

鲍耶透露，别克不会像朗逸那样为英朗推出很多“变型车”，但希望推出更多差异化的A级轿车产品。

在这种情况下，价格定位对别克品牌及其产品策略更为重要。君越高高举起，斗志昂扬，这不仅可以为a级车预留足够的空空间，也有助于别克品牌。

豪华车价格的下调带来了压力

尽管君越的价格定位可以为别克品牌带来更好的产品模式，但业内一些人认为，较高的售价可能会影响该车的销量。据了解，君越上市后的第二天，广州广汽本田发布了新一代雅阁，将B级车的起步价下调至169，800元。此外，君越还面临豪华车市场价格下跌的压力。例如，一汽奥迪a3的起价不到20万元。

据总工会统计，今年前两个月，君越所在的B级轿车市场销量仅为29.3万辆，同比下降19%。同期，君越的销量下降了30%以上。

“豪华车降价的情况越来越糟，但价格与品牌的关系不会改变。”鲍耶告诉《国家商报》,与奢侈品牌的入门级车型相比，新一代君越在空的房间和配置上具有优势。君越将与豪华车竞争，但君越有独特的竞争力。

"去年，别克品牌的安格威和双骏产品销量占42% . "魏豹说:“销售结构的优化是品牌力提升的体现。”

“到2022年或2023年，中国乘用车市场的新车销量将缩减至1000万辆。”石弘认为，对于汽车公司来说，保持品牌的整体竞争力比降低短期销售价格更重要。