新能源车：销量大跳水 车企仍看好

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一方面，消费市场正在迅速衰退；另一方面，有一个自信的企业规划。中国的新能源汽车是向左转还是向右转？

一月份新能源跳水

在2015年一路飙升之后，中国的新能源汽车在2016年1月迅速冷却。生产和销售同时急剧下降。

根据工业和信息化部的数据，今年1月，中国生产了1.61万辆新能源汽车，与去年12月相比下降了84%。根据中国乘用车市场信息协会的数据，2016年1月新能源乘用车销量为13748辆，较2015年12月的37000辆下降了63%，销量下降了2万多辆。

受整体市场环比下降影响，大部分新能源汽车品牌销量逐月下滑。纯电动乘用车领域，北汽E系列车型销量为1646辆，较2015年12月略有下降50辆；JAC iev车型的销量为1427辆，比2015年12月减少了约150辆。

供应品种的减少是新能源汽车产量下降的原因。工业和信息化部新发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》仅涵盖247款车型，远低于过去6年的数量(过去6年共推荐补贴车型3409款)。进入目录的车辆数量减少后，企业不能享受补贴，因此大多数企业选择减产或停产。

新能源汽车销量的下降部分是由于市场惯例。以纯电动公交车为例，从2013年到2015年，有一个12月飙升、次年1月跳水的规律。2013年12月，纯电动公交车销量为534辆，2014年1月降至151辆；2014年12月为6，287辆，2015年1月降至1，083辆；2015年12月，销量为27，725辆，2016年1月降至约2，400辆。

透支是跳水背后的原因。尤其是新能源汽车的销量在2015年第四季度激增，这透支了2016年的部分需求。2015年11月和12月，中国新能源汽车累计销量为15.99万辆，接近去年前10个月的总销量。2015年前10个月，累计销量为171，100辆。新能源汽车在2015年底如此受欢迎的原因是，2015年是中国新能源汽车的两个敏感政策点。首先，过去绩效评估的截止日期。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，计划在2015年实现销售50万辆新能源汽车的目标。许多地方政府都承担了一定的新能源推广评估任务，评估任务完成与否将影响到今后能否获得更多的优惠政策。因此，为了完成推广和评估任务，2015年第四季度地方政府开始“磨枪”，新能源汽车的购买量迅速增加，导致2015年11月和12月新能源汽车的生产和销售激增；第二，消费者涌入市场。由于2016年新能源补贴标准将为“递减斜率机制”，补贴范围将大幅缩小。因此，2015年底，许多消费者跑进新能源汽车消费市场，以赶上“大补货”的末班车。

与过去不同的是，今年新能源汽车的销量大幅下降，部分原因是新能源补贴政策的下降以及政府对新能源汽车作弊行为的调查。此前，《上海证券报》报道了财政部组织的新能源汽车推广应用补贴专项检查。由于补贴欺诈现象，许多地方政府今年推迟了新能源汽车的补贴发放。在政府暂时放开补贴后，新能源汽车的价格让许多消费者望而却步。

企业继续保持乐观

尽管短期市场不景气，汽车公司仍着眼于新能源汽车市场的长期前景。许多汽车公司在制定发展计划方面雄心勃勃。

北汽集团提出了“5615”的发展目标，2020年的年生产和销售目标是50万辆新能源汽车。据了解，BAIC计划在2016年销售7万辆新能源汽车，比2015年增长247%。2015年，BAIC新能源汽车销量为2.0129亿辆，同比增长369%。为此，BAIC新能源汽车将推出一系列更新的产品，如电动越野车和国家纯电动汽车。根据BAIC新能源“十三五”规划，北汽集团将坚持“133”，即一条纯电动驱动技术路线，掌握三项核心技术，创造三大新兴优势，达到世界一流水平。同时，BAIC的新能源汽车将达到400公里的续航能力。

江淮汽车(报价:600418，Buy)提出了“到2025年，江淮新能源汽车的产销量将占江淮汽车产销量的30%以上”的宏伟规划。2016年，江淮汽车将推出三款纯电动汽车和一款混合动力汽车。

新能源汽车也是SAIC的主要发展方向之一。此前，SAIC表示，2020年新能源汽车销量将达到60万辆，其中自主品牌汽车销量将达到20万辆。根据该计划，SAIC的合资品牌和自主品牌将推出30种新能源产品，包括13种纯电动汽车和17种插电式混合动力车。实现20万辆的目标并不容易。2015年，SAIC新能源乘用车销量为11123辆。

吉利汽车是最激进的。此前，吉利汽车表示，2020年新能源汽车的销量将占其总销量的90%，未来将同时采用纯电动、插电式混合动力和油电混合动力三种技术路线。根据吉利汽车2020年120万辆的销售目标，其2020年新能源汽车的销量将超过100万辆，相当于中国2020年新能源汽车目标销量的20%。