社科院：一带一路65国工业化水平参差 2/3低于中国

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我们的记者王尔德在北京报道

1月21日，中国社会科学院工业与经济研究所发布了《工业化蓝皮书:一带一路周边国家工业化进程报告》(以下简称报告)。

中国社会科学院工业与经济研究所所长黄群辉向《21世纪经济报道》解释说，这是中国首次对“一带一路”沿线65个国家的工业化进程进行全面评估，这有利于中国更好地与沿线国家开展贸易和国际能力合作。

评价结果表明，这些国家的工业化水平差距很大，涵盖了工业化进程的各个阶段。

其中，工业化前国家1个，工业化初期国家14个，工业化中期国家16个，工业化后期国家32个，工业化后期国家2个。

黄群辉指出，这表明“一带一路”沿线国家总体上仍处于工业化进程中，大多数国家处于工业化中后期，呈现出“倒梯形”的结构特征。

14个国家比中国工业化程度高

报告称，“一带一路”沿线国家包括东南亚、中亚、中东欧(包括中国)等至少65个国家，是世界上最长的经济走廊和世界上发展潜力最大的经济合作区。

从工业化进程水平评价结果来看，位于南亚的尼泊尔工业化水平最低，其综合工业化指数为0，各项指标最低。其中，人均国内生产总值为1345美元，仅比排名垫底的阿富汗多200美元。第一产业占34.3%，在65个国家中排名第一。制造业增加值占商品生产总值的12.8%，排名倒数第六。人口城市化率为18.2%，在65个国家中排名最后。第一产业的就业率占66.5%，在65个国家中排名第一。

东南亚的新加坡和中东的以色列工业化水平最高，综合工业化指数为100。新加坡人均国内生产总值为58523美元，在65个国家中排名第二，仅次于卡塔尔；以色列的人均国内生产总值为27，860美元，排名第八。新加坡的第一产业仅占0.03%，是65个国家中第一产业比重最小的国家；以色列的初级产品占1.4%。两国第一产业的就业率约为1%，是65个国家中最低的。

其他国家的工业化水平分布在不同的阶段。除了两个处于后工业化阶段的国家外，综合工业化指数最高的国家中，一个位于东南亚，九个位于中欧和东欧，两个位于西亚和中东。根据指数大小，它们是黎巴嫩、斯洛伐克、波兰、马来西亚、土耳其、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、白俄罗斯、立陶宛、拉脱维亚、匈牙利和捷克共和国。

除了处于工业化前阶段的尼泊尔，工业化水平最低的国家是中亚的塔吉克斯坦、东南亚的缅甸、柬埔寨和东帝汶以及南亚的阿富汗。

报告称，中国已进入工业化后期，与中国处于同一工业化阶段的国家有6个，包括中东欧的俄罗斯、克罗地亚、塞尔维亚和罗马尼亚，西亚和中东的巴林和约旦。工业化水平高于中国的有14个国家，工业化水平低于中国的有44个国家，中国在“一带一路”沿线国家中处于上游地位。

如果我们看看主要的板块，五个中亚国家分布在工业化的早期和晚期。东南亚和南亚的大多数国家都处于工业化的早期阶段。中东欧、西亚和中东大多数国家处于工业化后期，只有一个国家处于工业化早期。

然而，国务院发展研究中心工业经济研究部主任赵昌文分析说，今天讨论工业化进程时，可能有一些特殊性需要考虑，这不仅是因为“一带一路”沿线国家的特殊性，也是因为我们面临的整个时代太特殊了。

例如，赵昌文解释说，新一轮的工业革命、科技革命，诸如此类的东西，可能会改变200多年来传统工业化的一些普遍规律。

能力合作的三种方式

黄群辉指出，中国与“一带一路”沿线国家已经具备一定的经济合作基础，不同国家要素禀赋的差异和工业产品的互补性使得产能合作更具可能性和潜力。基于这种互补性，中国与沿线其他国家的合作主要有三种方式。

首先是以中国、尼泊尔、中国和越南为代表的产品之间的互补合作。这种模式是一种低层次的合作，通过补充双方生产的产品来满足不同国家对不同产品的需求，普遍适用于经济欠发达国家和发达国家之间的区域合作。

尼泊尔和越南能够供应的商品主要是劳动密集型产品，而他们需要的商品是技术含量高的产品。产品的互补合作可以满足这些国家多样化的市场需求。

其次，以中国、乌克兰、中国与哈萨克斯坦、中国与俄罗斯等为代表的资源互补合作模式。这种方法是以自然资源为基础的，一般适用于资源丰富的国家和资源消耗行业较多的国家之间的区域合作。

黄群辉分析说，“一带一路”沿线的许多国家资源丰富，而中国对矿产、石油和天然气等自然资源有着强烈的需求。此外，随着能源产业结构的调整，一些能源产业出现过度投资和产能过剩问题，资源互补合作模式对消化国内过剩产能、资源合作开发、能源基础设施建设和中国企业“走出去”具有非同寻常的意义。

最后，是以中国-土耳其、中国-匈牙利和中国-新加坡为代表的产品内的互补合作。这样，为了增强竞争力，不同地区依靠人才、技术或管理的差异，实现相似产品的互补性，优化其产业或产品价值链。

根据该报告，处于工业化后期或后工业化时期的国家一般在资本和技术密集型产品方面具有很强的比较优势，但这些比较优势往往反映在不同的领域或价值链环节。中国可以在不同特色产品的优势互补中寻求与这些国家的互利共赢。

例如，目前，许多处于工业化后期的国家在港口、铁路、公路等基础设施方面都有很大的发展需求，而中国的装备制造业具有明显的技术优势。在“一带一路”背景下，双方可以通过技术交流实现有效对接。