国际油价连连暴跌 石油进口国哪些人会失业？

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《时代周刊》评论员沈阳

国际油价的不断下跌似乎永无止境。1月11日，wti原油期货跌破30美元/桶；这是2003年国际油价首次跌破30美元。彭博指出，wti原油价格处于2002年以来的最低点，而沙特轻质原油的实际价格已经低于17美元(2001年以来的最低点)。此前，高盛、摩根士丹利和其他国际机构警告称，油价将跌至20美元。最近，渣打银行宣布，未来油价可能会跌破每桶10美元。2015年，国际油价下跌超过30%。在这种背景下，没有多少人怀疑石油输出国的企业和政府会破产。

石油进口国的情绪相对复杂。油价下跌可以降低生产成本，航运/航运业和航运业将受益更多。根据《经济日报》1月15日的文章“低油价让韩国经济得不偿失”, 2015年第三季度，韩国空航空公司和韩国AirAsia/きだよ航空公司的飞机燃油成本同比下降了8%。然而，大部分原定于2014年第四季度开工的钻井平台被推迟到2015年，而海上石油勘探项目的急剧下降导致了对船用厚钢板需求的下降。据韩国钢铁协会统计，2015年前三季度，韩国三大钢铁公司的厚钢板销量仅为545万吨。，令造船业雪上加霜:“据韩国钢铁协会统计，2015年7月份韩国钢管出口同比下降53%，输能钢管出口同比下降68%”

建筑业也在卧倒时遭到枪击。根据韩国海外建筑协会提供的数据，截至2015年12月初，韩国建筑业在海外市场的订单额为409亿美元，同比下降31%，其中在中东国家的订单额仅为147亿美元，大幅下降近一半。这些行业不仅限于韩国。油价下跌还将导致除钢铁以外的大宗商品交易价格持续下跌。根据中国石油经济技术研究院(601857，古巴)历年发布的《国内外油气产业发展报告》，天然气发展增速已降至10年来的最低点，并将出现供过于求的局面。

随着原油等初级产品市场全面进入深度熊市，产油国的偿付能力受到严重影响。最近，波罗的海贸易和航运交易所的干散货运费指数继续下降。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输成本。在全球通缩背景下，向石油出口国出口初级产品和大规模基础设施的国家，如中国、印度、巴西等向中东出口的新兴制造业国家，纷纷受到影响。这些国家依赖于能源和造船业中的广告和媒体行业，由于当前的油价，大量的人失业。

一旦更多的国家被系统性地拖垮，相关的危害将进一步传播到欧元区和日本，导致制造业平均工资水平下降和国内需求不足。因此，共同社1月13日称，油价下跌已逐渐成为股市下跌和日元升值的诱因，损害了日本经济。

与那些严重依赖制造业出口的国家相比，在二战以来的几轮新科技革命中脱颖而出的美国相对较好。即便如此，美国能源行业的就业率仍受到低油价的影响。幸运的是，美国不依赖出口导向的劳动密集型产业，如建筑和初级工业产品，伤害相对较小。

这是经济学中的多米诺效应。“蝴蝶效应”(拓扑连锁反应)指出，在一个动态系统中，初始条件下的微小变化可以驱动系统发生巨大而连续的连锁反应。全球化时代就是这样一种社会制度。正如渣打银行(Standard Chartered Bank)驻英国全球经济学家马德伟(Ma Dewei)所指出的那样:“如果油价因需求疲软而下跌，那么它对经济增长的支持力度可能会小于供应过剩导致的油价下跌。”通过分析国际油价不仅伤害石油出口国，也伤害石油进口国这一事实，可以清楚地看出油价下跌是由供应驱动还是由需求驱动。对于中国这样日益全球化的国家来说，培育高质量的产业结构体系更为重要。

1月14日，中国国家发展和改革委员会表示，为了减少国际市场油价过高或过低造成的危害，确保国内能源的长期安全，对国内成品油价格机制设定了调控上限和下限。根据这一精神，当国际市场油价高于每桶130美元时，汽油和柴油的最高零售价格不会下降，而当低于每桶40美元时，国内成品油价格将根据这一机制正常调整。如果这项措施能够实施，并且有更好的配套措施，中国的经济转型将会更加顺利。