造车计划继续 董明珠拉来王健林投资珠海银隆

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【万达集团、CIMC (000039，BUY)、董明珠、北京赵岩汇金国际投资有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等五家企业和个人与珠海银龙签署增资协议，共同增资30亿元，获得珠海银龙22.388%的股权】

乐视董事长贾跃亭和格力电器董事长董明珠(000651，BUY)是急于实现造车梦想的企业家。

“尽管格力对银龙的收购并不成功，但格力一定是一款新能源汽车(爱吉，净值，信息)。”收购银龙失败后，董明珠造车的梦想如何继续？这个问题终于在12月15日得到了回答。

在同一天的中国制造业峰会论坛上，大连万达集团、CIMC、董明珠、北京赵岩汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等五家企业和个人与珠海银龙签署了增资协议，共同增资30亿元，获得珠海银龙22.388%的股权。其中，CIMC增资2亿元，约占1.5%。

拉一个小伙伴一起造一辆车

作为格力的“亲密伙伴”，万达集团也参与了此次投资，其中包括万达集团董事长王健林，他也亲自表示，“不要以为这跟我们有什么关系，我们会投赞成票，钱不是特别多。”坦率地说，“这种投资不是赞助。企业家的角色是抓住机会。每个人都能看到什么机会？企业家和商人是不同的，他们可以被称为有一点感情的企业家。”

万达集团在珠海银龙的持股主要出于两个考虑。首先，万达集团和格力集团是紧密的战略合作伙伴。万达所有的小家电都是格力电器，包括最近的自行车和足球赛事；另一个原因是基于对董明珠的信任。“在家电领域，税后利润率可以超过10%。中国不敢说这一个，但不应该超过两个。”王健林说道。

就项目投资前景而言，王健林认为，未来在于储能技术。“十几年前我被外国人忽悠了，但当时技术可能不是很好，而且效果也不是很好，所以我也在考虑这个投资。银龙能不能把这项技术商业化一点？”

京东也是合作团队之一。京东集团高级副总裁熊庆云在现场表示，他将把新能源汽车引入物流系统，未来将尝试与银龙进行多维合作，利用银龙钛酸锂技术，共同开发更安全、更稳定、更耐用的物流汽车。“与银龙公司的合作是京东在新能源领域迈出的第一步。在绿色旅游和环境物流的浪潮中，电子商务永远不会消失。”熊青云说道。

CIMC作为全球领先的物流设备和能源设备供应商，可以占到机场终端汽车和汽车轮渡的40%。副总裁李表示，机场内的汽车轮渡都是传统车辆。与银龙合作后，我们可以使用银龙钛酸锂。我希望在银龙新能源的帮助下，我们能够产生新的动能，为社会的蓝天白云，为所有参与银龙的股东创造价值。

道路的曲折

造一辆车一直是董明珠的夙愿，但这条路可谓“曲折”。今年8月，格力电气宣布了收购计划，计划发行130亿元股份收购珠海银龙新能源有限公司，同时募集近100亿元资金。如果计划顺利实施，格力电气将进入新能源汽车领域，董明珠也将成为格力电气最大的自然人股东。

但在10月，格力电气的EGM拒绝了收购银龙并筹集资金的总体计划。11月，格力电气发布公告，承认整体未通过发行股票购买资产的议案，表示计划继续推进发行股票购买资产，减少或取消募集的配套资金。

收购银龙的失败、格力集团董事长的辞职以及与野蛮人的冲突，经常让董明珠成为头条新闻。“格力未能成功收购的原因不是因为少数股东。由于紧急情况导致收购失败，99.9%的场地被通过。”董明珠没有透露具体原因。

“这次收购的失败不仅是格力的损失，也是国家的损失。收购最好不要成功。如果我成功了，我会做得更多；如果我失败了，我会做得更少。但我仍然支持这项技术，并拿出我所有的钱来支持它。”董明珠说道。

个人投资珠海银龙并非没有预兆。董明珠曾公开表示，他可以继续通过个人投资制造汽车。对董明珠来说，造车也是格力电气多元化发展方向之一。

“新能源不是简单的炒作，不是ppt汽车，也不是圈钱的机会。”珠海银龙集团董事长魏银仓说。

在制造业领域，一个不容忽视的新情况是，随着世界能源结构向低碳和非碳模式的加速演变，新能源已成为全球制造业振兴的重要起点、创新经济的增长点(Aiji、净值、信息)和未来的制高点。开发新能源已经成为世界的大趋势。

然而，中国资本如何“脱离虚拟现实”，帮助新能源产业发展，推动中国制造业供给侧的结构性改革，加快制造业转型升级(爱基、净值、信息)，创造制造业新的竞争优势，实现制造业新的价值和经济增长，已成为中国制造业由大国向强国转型的重要课题。

“投资银龙并不是因为格力的收购不成功，所以我妥协了，而是因为我对这项技术持乐观态度。我们提倡弯道超车，新能源汽车是超车的好机会！”董明珠说道。