马自达：在传统中追寻创新之源

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邢瑞

“马自达今年的销售业绩非常好，反映了整个品牌和产品的整体实力。”马自达中国管理有限公司(以下简称“马自达中国”)董事长玄岩渡边说。

数据显示，从今年1月到10月，马自达在中国的销量为22万辆，同比增长17%。然而，渡边宣彦在采访中忍不住透露了一个小秘密:“截至11月17日，我们的销量已经达到23.6万台。”这个数字非常接近今年年初设定的销售目标——24万台。"在这个月底之前，我们可以实现年度目标."他骄傲地说:“比计划提前了一个月。”

马自达的好成绩来自四款车型——马自达3 Axela Angkeira、马自达6atenza Artz、马自达5、马自达come一半在一汽马自达，一半在长安马自达，但它们也配备了“创驰蓝天”技术和“灵魂”设计。渡边宣彦称这四款车型为“新一代产品”

据了解，自2013年推出mazdacx-5后，“创驰蓝天”车型的销量开始快速增长。截至今年，搭载“创驰蓝天”技术的车型在中国的累计销售业绩为52万辆，占中国总销量的91%，充分展示了“创驰蓝天”技术和“感动灵魂”设计在市场上的受欢迎和接受程度。

除了上述技术带来的明显推广，渡边宣彦还从市场角度做了“总结”。他表示，主要有两个原因:第一，去年10月实施的小汽车购置税减半政策带来的“红利”。“虽然马自达只能享受安格凯拉1.5升排量车型的减税优惠政策，但今年该产品的销量大幅上升，达到每月1万辆，占中国总销量的一半。”

另一个原因是suv市场正在蓬勃发展。“我们完全了解中国市场的需求，这一点非常重要。”渡边捷昭表示，继cx-5之后，马自达今年在中国市场推出了一款跨境运动型多功能车——CX-4。自在中国市场推出以来，销售情况一直不错，累计订单达到3万台，月销量超过5000台，提升了马自达在中国的整体销量。事实上，渡边宣彦更关注另一款车型——全新的阿特兹，它在今年8月进行了大幅重新设计。由于粗糙的内部和其他原因，老阿特兹受到了市场的冷遇。这次，Artez在全面升级后表现如何？“变更后，销量非常好，这也有助于提高马自达在中国的整体销量。”他忍不住说。

销量有所提高，渡边宣彦考虑的问题也更加广泛。“涡轮增压技术将被采用”、“转子发动机的过程”、“混合动力技术和电动技术的研发和应用”已经被抛到了九霄云外。"涡轮增压是一项非常好的技术，这是不可否认的."“现在新能源汽车和无人驾驶技术是非常热门的领域，我们也在进行无人驾驶技术的研发。”“我们将继续在‘创驰蓝天’技术扩展线上开发电动和混合动力产品。”

然而，马自达的“自然不能改变”——“但马自达的政策是不断提高自然吸入的技术。”目前，马自达的自然吸气发动机在功率、扭矩和燃油方面都不输于涡轮增压，能够实现“人与人”的驾驶乐趣和卓越性能，因此我们将继续发展“创驰蓝天”技术。”渡边宣彦表示，第二代“创驰蓝天”技术已经进入研发阶段。

马自达仍然记得早期由马自达6建立的运动和动态品牌形象。“随着旧马自达6的老化和价格的持续下降，我们过去的品牌形象已经逐渐在消费者心目中褪色。”渡边宣彦遗憾地表示，“尤其是2010年之后，这种现象更加明显。”然后，他转过身说:“在中国这个世界上许多品牌云集的市场，我们必须阐明马自达的独特性。”

“追求驾驶乐趣”是马自达制造汽车的核心理念。“这是从零开始开发‘创驰蓝天’技术的初衷。”