东疆坚持推动航空金融专业化差异化国际化发展

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东江保税港区加快了国家租赁和新型金融产业园区的建设，形成了租赁和新型金融产业的集聚效应。特别是航空空金融业的快速发展，不仅在战略上进入了资产管理时代，而且在业务探索上也走上了全球化的步伐，极大地促进了中国航空空金融的专业化、差异化和国际化发展。

工业增长率令人满意。数据显示，截至2016年8月，东江保税港区共有租赁公司1949家，其中包括单机租赁公司在内的飞机租赁公司920家。与2010年相比，44家租赁公司和29家飞机租赁公司的复合年增长率达到200%以上。东江租赁飞机的数量已经达到750多架，比去年增加了40%左右，占国内市场份额的90%左右。工业运行环境更加完善。外币结算和外汇资金使用日益便利，融资租赁出口退税政策适用范围扩大，有利于二手飞机处置和国内飞机出口租赁，将促进中国国内飞机“走出去”。

工业发展强调专业化。一是经营性租赁业务大幅增长，租赁公司加快向经营性租赁业务转型，成效显著。据初步统计，截至2016年8月，东江的飞机经营租赁业务已占62%。其次，飞机资产管理变得更加专业化。近年来，航空公司每年需要处置约100架老旧飞机，几家租赁公司拥有数百架飞机，这极大地促进了资产管理的专业化发展。第三，租赁市场日益细分，导航租赁业加速崛起，商务飞机租赁业逐渐升温，发动机租赁业呈现新亮点。第四，实现飞机租赁资产的正常交易流程。

区分产业布局。在战略差异化方面，根据产业集群和自贸区试点，东江发挥了租赁和新金融的特色，不断引领空航空金融业的创新发展。在政策差异化方面，我们实施了本外币融资和业务结算币种差异化措施，并与专业职能部门开展了自贸区特色政策研究。此外，在服务差异化方面，在东江国际航运金融发展促进中心原有飞机的基础上，增加了两架飞机，一架专注于增量业务、创新业务和导航金融业务，另一架专注于存量业务和常规系统服务。它不仅持续推动国内租赁公司的国内租赁业务，还推动现有跨境租赁的资产优化。

业务发展引领国际化。税收政策调整。目前，中国已全面实施符合国际标准的增值税和税收制度。中国租赁公司的国际化也在加速，跨境资产交易正变得正常。acg、aercap、港航空等海外飞机租赁公司和兴业租赁、光大租赁等国内租赁公司在东江保税港区进行了成功的交易和合作。此外，海外租赁公司进入中国的步伐正在加快，它们在新疆东部的业务也在稳步增长。

但与此同时，航空/金融业的发展仍面临挑战。

首先是跨境税收。目前，国内进口租赁业务的结构存在双重征税问题。此外，国内租赁公司在开展国际业务时面临的税收负担挑战仍然很大。第二，专业化管理的问题。空航空租赁业务的规模日益扩大，经营租赁的比重也日益增加。但是，租赁公司的技术管理仍然薄弱，资产处置能力有待提高，业务拓展和管理能力不足的问题依然存在。最后，如何处理地区之间的发展。地区之间不成熟的竞争，以及国内保税区、中国和海外市场之间的资产流动性，都需要进一步考虑。此外，应注意在工业环境不成熟的地区开展业务的规范和法律风险。