浦东机场放行准点不足四成 民航局停4机场申请新航线

本篇文章1460字，读完约4分钟

8月25日，中国民用航空总局空局(以下简称民航总局)发布了《关于实施正常飞行管理办法的通知》(以下简称《通知》)。

根据《通知》，今年浦东机场连续5个月(3月至7月)、虹桥机场连续2个月(6月至7月)和南京机场(5月至7月)的数据不符合要求，将从8月23日起继续停止受理加班、包机和新航线申请。此外，杭州机场7月份的数据已经达到标准，但自8月23日以来，它已停止接受加班、包机和新航线的申请。

据了解，7月份中国主要机场的平均正常率为73.66%，在中国吞吐量超过1000万的机场的正常率中，华东地区的上述四个机场排在最后四位。

8月28日，国家商报记者联系了上海浦东机场相关负责人。对方要求记者向民航局询问相关情况，其余不便透露。

浦东机场的正点率只有37.79%

《国家商报》记者注意到，浦东机场被民航总局命名已经不是第一次了。从2015年开始，中国民航开始逐月公布航空公司正常航班率和机场正常航班放行率。《解放日报》报道称，上海浦东机场去年10月收到了第一笔“罚款”，因为上海浦东机场去年8月的正常放行率低于70%(含)，在中国48个主要机场中排在最后三位。

此后，在2015年11月和今年3月至7月，浦东机场继续停止接受加班、包机和新航线的申请，因为正常放行率不符合要求。

此外，今年8月，民航数据分析系统CADAS发布了《2016年7月全球机场放行正点率报告》(以下简称《报告》)，华东四个命名机场被列为旅客吞吐量超过1000万人次的机场。在《报告》公布的26个1000万以上机场的“7月份机场准点率表”中，杭州萧山机场、上海虹桥机场、南京禄口机场和上海浦东机场的准点率排名倒数第一，浦东机场的准点率仅为37.79%，比上个月略有上升1.89%。

根据《民航总局关于2016年实施正常航班管理办法和监测指标的通知》，机场正常月度放行率“低于75%(不含)，排名倒数三位”，加班、包机和新航线申请将暂停两个月。

此外，杭州萧山机场、上海虹桥机场、南京禄口机场和上海浦东机场的平均起飞延误时间(分钟)分别为60.3分钟、71.58分钟、67.6分钟和67.77分钟。

许多因素影响正常的释放速率

据报道，正常机场放行率是正常机场放行频率与机场放行总频率之比。

据媒体报道，上海机场(600009，BUY)表示，去年10月因航班正常放行率问题首次被民航总局点名后，已委托专业第三方进行调查，并发布了季度航班正常评估报告，详细列出了空公司在浦东和虹桥机场各航班的正点情况以及影响正点的因素。

此外，今年10月30日，空交通管理部门开始在上海浦东机场和虹桥机场实施飞机起降目视间隔和目视进近运行模式，旨在缩短航班运行间隔，提高空资源和地面资源利用率，提高航班正常率。但是，从该通知来看，上述措施对提高机场正常放行率没有明显效果。

一些业内人士认为，地面延误最常见的原因是:跑道系统容量有限、高峰时段地面保障能力不足、机场设施设备故障、机场达不到最低运行标准。

“浦东机场目前的问题主要是由于整个飞行区的停车位不足和复杂的滑行路线。”去年5月，一位不愿透露姓名的民航局内部人士告诉媒体。

除上述原因外，恶劣天气也影响了机场的正常放行率。据《报告》报道，7月，南京禄口机场是受恶劣天气影响时间最长的机场，共71小时；天津滨海机场、上海浦东机场、北京首都机场和杭州萧山机场的数据分别为59小时、57小时、48小时和44小时。

《国家商报》记者联系了上海浦东机场相关负责人，但对方要求记者向民航局询问相关情况，其余不便透露。