法拉第工厂落址拉斯背后：乐视多点推进造车计划

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在拉斯维加斯法拉第工厂的背后:乐视推动汽车制造计划

我们的记者范文清从拉斯维加斯报道

拉斯维加斯是一个赌博之城，乐视制造汽车的梦想将在这里向现实迈出第一步。

4月13日，乐视超级跑车的深度战略合作伙伴法拉第未来(ff)为其位于美国内华达州北拉斯维加斯apex工业园区的智能电动车工厂举行了奠基仪式。

美国内华达州州长布莱恩·桑多瓦尔、拉斯维加斯市长、ff工厂建筑承包商以及70多家零部件供应商的代表出席了奠基仪式。一段时间以来，看似荒凉的顶点工业园吸引了中外媒体的注意，因为ff工厂就坐落在这里。

ff品牌在全球首次亮相才三个月。今年1月，ff首次亮相美国拉斯维加斯的ces，高调宣布与乐视达成战略合作，双方将共同打造下一代互联智能交通工具和出行方式。

然而，对于ff展示的未来概念车，一些做过研发和设计的汽车人看完设计图后会笑，这样的概念车每分钟都可以在图纸上展示出来。在这些话的背后，有一个关于ff和乐视的汽车制造计划能否成功的问题。

三个月后，ff专门举行了一次盛大的新闻发布会，为其智能电动车工厂奠定基础，目的是向外界证明它对制造汽车是认真的。

为什么是拉斯维加斯？

与ff和乐视对制造汽车持怀疑态度的国内态度相反，许多美国州政府已经听到ff将制造汽车的消息。属于拉斯维加斯的内华达不是第一个联系ff的。然而，由于其快速的行动，积极的态度和适当的政策支持，它最终赢得了在北拉斯维加斯顶点工业园区的项目。

“我听说ff在一年多前就打算制造智能电动汽车，当时其他州已经联系了它。”从去年夏天到秋天，我一直在为此事奔波，并为此召开了一次州立法会议。之后，一切都很顺利。”4月13日，内华达州州长布赖恩·桑多瓦尔告诉《21世纪经济报道》记者。

此时，特斯拉3型刚刚发布，其在美国的订单已经超过40万辆，这让布莱恩·桑多瓦尔对ff的未来充满期待。

“不久前，内华达州刚刚宣布将建设美国第一条电动高速公路。未来，内华达州的所有道路都将被充电桩填满，以消除用户对电动汽车里程数的担忧。布赖恩·桑多瓦尔说，他是美国第一位驾驶自动驾驶汽车的州长。未来，他将在内华达州的所有大学开设相关课程，以便感兴趣的人可以学习相关的自动驾驶技术。

正是因为对智能电动汽车的发展前景持乐观态度，内华达州在与ff的谈判中非常积极。为了支持这一项目，当地政府不仅给各种行政许可开了绿灯，还在消费税、财产税和其他税收方面实施了优惠待遇，并承诺在ff工厂旁边修建一条铁路，按时开放水、电和其他基础设施。

当然，每个对ff感兴趣的州政府在优惠政策方面都会有不同的承诺，ff最终选择拉斯维加斯是因为它的声誉和地理位置。

乐视超级跑车联合创始人、全球副主席丁磊向记者透露，ff落户拉斯维加斯有三个原因:第一，内华达州有300万人口，其中三分之二在拉斯维加斯，这便于ff招聘员工。顶点工业园离拉斯维加斯只有35英里，每年有4200万游客来到拉斯维加斯。他们只需10分钟车程就可以参观ff工厂，成为ff智能电动车的潜在买家。

其次，拉斯维加斯拥有良好的商业环境和工业基础设施。这里全年有200多天的阳光和充足的太阳能。ff工厂的设计方案是通过厂房屋顶的太阳能电池板发电，带动汽车生产车间的制造和组装。拉斯维加斯的自然条件可以让这个想法成真。

第三，作为一个世界著名的旅游城市，拉斯维加斯一直吸引着全世界的目光，ff希望通过互联将工厂与世界各地的消费者联系起来。拉斯维加斯的游客可以随时参观这家智能工厂，了解ff智能电动车从用户下单到制造完成的全过程。

Ff甚至计划将工厂扩建成一个集制造、展示和娱乐为一体的智能电动汽车主题公园，这将成为未来拉斯维加斯的又一著名旅游景点。“每年，4200万游客中有1%来到ff工厂参观42万人。如果有四分之一的游客可以下近10万份订单，那么旅游业带来的潜在订单仍是可以预期的。”丁磊说道。

Ff探索乐视超级跑车之路

100，000至150，000辆汽车是ff工厂的第一阶段产能规划。ff全球制造副总裁Dag reckhorn在奠基仪式上表示:“在确保项目质量的前提下，我们计划在两年内完成这样一个通常需要四年时间的项目。”一名ff员工告诉《21世纪经济报道》，如果一切顺利，工厂的第一阶段将在9个月内完成。这意味着ff的第一辆智能电动车将在2017年投入生产。

这座投资10亿美元的制造工厂是拉斯维加斯apex工业园区引进的第一个项目。为了支持工厂的发展，拉斯维加斯正在建设美国第一条电动汽车高速公路。内华达州州长承诺为ff工厂提供必要的基础设施建设，包括铁路、水电，并按时交付。

作为回报，ff还承诺每年向工厂所在地克拉克县投资100万美元，支持当地的中小学教育，并将工厂的一半工作岗位(4500个)留给内华达州。

对于中国消费者来说，这个看似双赢的项目的更大意义可能在于它能给乐视超级跑车带来什么。对此，丁磊的回应很有意义。他说:“乐视超级跑车是否会在ff工厂生产，将需要时间来回答。”

事实上，由于中国政府对电动汽车制造商的资质审批要求，乐视超级跑车在短时间内实现大规模生产是不现实的。据记者了解，目前乐被认为符合资格申请条件，正全力试制原型车，并在中国建立研发试制车间。在超级汽车的本土化道路上，乐视有很多选择，可以单独建一个工厂，类似ff的智能电动车主题公园模式；与传统汽车公司合作生产电动汽车也是可能的，就像刚刚宣布合作的威来汽车和江淮汽车。

“乐视超级跑车的合作平台是开放的，可以是汽车联网部分的合作，也可以是生产环节的合作。”丁磊说道。目前，BAIC、戴姆勒和博世已与乐视建立或拓展合作关系。美国当地时间4月12日，丁磊还在乐视超级跑车洛杉矶R&D中心接待了中国长安集团董事长徐留平一行。

或许，这些合作项目正在为乐视超级跑车的未来绘制蓝图。与他们相比，乐视的两个海外合作伙伴的行动更实际。

今年2月，乐视与阿斯顿马丁成立了一家合资企业。丁磊透露，乐视的第一辆超级汽车预计将在英国阿斯顿马丁工厂生产。不过，可以预测，阿斯顿马丁为乐视生产的汽车数量不会太多，其意义更多地体现在乐视超级汽车品牌的推广上。

作为乐视的战略合作伙伴，ff和乐视早在今年1月就宣布将在汽车、技术、互联网和云、娱乐等方面进行深度共享与合作。这意味着ff在其智能工厂中应用的技术可以随时被乐视在中国的工厂所应用，但前提是乐视需要获得中国的电动车生产资质。

事实上，在ff工厂的生产平台架构中，也可以看到乐视超级跑车的产品规划。例如，ff的第一辆大规模生产的高端电动汽车与特斯拉的s型相似，但另外，ff工厂专门设计了可变平台架构(vpa)，试图通过模块化的“电池组”设计来改变不同车型的电池容量和轴距，以满足不同车型的生产需求。

“这实际上是为智能电动汽车的定制生产做准备。今后，vpa可以根据用户提出的具体需求来调整车型的轴距和电池容量，乐视可以随时在生产超级车时使用这一平台技术。”知名汽车分析师钟石告诉记者。

再过一周，北京车展就要开幕了。届时，乐视将在不同的展厅展示乐视超级跑车概念车和ff。一年后，零一将大规模生产。答案很快就会揭晓。(编辑何芳)