神州专车陆正耀： 今年进军汽车买卖电商

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神州特种车陆:今年，它进入了汽车交易电子商务

我们的记者齐雨在北京报道

4月12日下午，UCAR在京召开新闻发布会，宣布已正式向国家股改公司(新三板)提交上市申请。与此同时，今年我们将与一个拥有在线资源的战略合作伙伴建立一个汽车贸易电子商务平台。据《21世纪经济报道》记者报道，此次合作将建立一家新的合资公司，成为汽车电子商务平台，神舟UCAR将成为这家新公司的控股股东。陆没有透露其他合作伙伴的具体细节。但他也透露，今年这方面的投资不会少于100亿元。

此前，UCAR已经与包括阿里巴巴在内的投资者进行了一轮融资，融资金额为26.8亿元。其中，阿里巴巴旗下的两家公司已投资28亿元人民币，占9.8%的股份。但后来这些股份被阿里巴巴转让给了云峰投资和云岭投资。据公开信息，云峰投资的创始人是阿里巴巴集团董事长马云，其投资团队参与了阿里巴巴、蚂蚁金服等投资项目。

4月11日，神州UCAR宣布与阿里巴巴签署战略合作协议。协议指出:“双方将充分发挥各自领域的产业、技术和生态优势，在‘互联网+汽车’领域开展全方位战略合作。致力于重塑相关的产业链和生态系统。”

“特种车大战结束了”？

作为中国UCAR有限公司目前最重要的服务，神州特种车已经上线一年多了。根据罗兰·贝格提供的数据，中国特种车辆的市场份额为39.9%，仅次于滴滴，位居第二。去年，为了抢占市场份额，各大公司推出了各种补贴和优惠，而今年，补贴的力度有所下降。卢告诉记者，3月份，中国的专用车已经盈利。“在中国，专车大战已经结束，我们赢了。”。

与滴滴不同，神州专车目前只有b2c的旅游服务模式。陆评论说，这是中国目前旅游领域“唯一可靠”的商业模式。"无论是商业逻辑还是商业合规，c2c模式在中国都是无效的."

在这方面，上海财经法学院研究员傅伟刚认为，b2c好还是c2c好，取决于消费者。“由于车队和司机固定，b2c的成本相对固定。然而，c2c在高峰期和低谷期的规模是完全不固定的。通常，当市民上下班时，b2c模式不能完全弥补这个市场的空不足。”

汽车电子商务，下一个出路？

在新闻发布会上，UCAR宣布，在2017年6月之前，它将在全国范围内建立500多家类似于4s店的从地板到天花板的门店，覆盖全国各地。同时，预计2017年包括新车和二手车在内的整个电子商务平台的销量将达到60-80万辆。2016年，该项目投资不低于100亿元。

作为一种起步较晚的电子商务，汽车电子商务从未有过巨人。2015年4月，阿里巴巴成立了汽车事业部，目标是为全链接汽车电子商务提供o2o一站式服务。在今年的“第六届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会”上，阿里巴巴汽车事业部总经理王立成也对媒体表示，“去年是艰难的一年”，今年将重点关注汽车金融服务。

原因是中国电子商务研究中心主任曹磊告诉记者，汽车电子商务中的许多瓶颈和问题没有得到很好的解决。“就用户信任、平台模式和供应整合而言，目前的汽车电子商务并没有一个好主意。”曹磊说:“传统的汽车厂商没有把汽车电子商务作为一个规范的体系，对电子商务平台重视不够。”然而，他仍然向记者预测，汽车工业的网络化将是一个万亿美元的市场出路。(编辑黄伟)