吉利联手科力远 欲打造中国混合动力帝国

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要么放弃，要么得到。

吉利控股集团董事长李书福再次出人意料。这家资金不足的私营企业意外地成了雷锋。在两会期间，李书福和袁可立董事长钟发平表示，双方合资的袁可立混合动力技术有限公司将向所有中国汽车企业免费开放混合动力总成技术。

自由开放的消息一出来，合作者就蜂拥而至。钟发平表示，七大整车公司已深入合作，一些汽车公司甚至计划入股，如长安汽车和云内动力。

谁是克里斯？为什么是免费的？

Chs是吉利集团和袁可立的合资企业，成立于2014年10月，由袁可立控制。按照双方的初衷，是为节能和新能源汽车的混合动力系统搭建一个国家级的技术平台。自16个月前成立以来，吉利集团和袁可立已经组建了200多个中外R&D团队。在吉利和袁可立多年技术积累的基础上，chs开发出了具有完全自主知识产权的深度混合动力系统，可覆盖ev(纯电动)、hev(混合动力)和phev(插电式混合动力)，适用性强，可应用于乘用车、SUV、客车等车辆。

吉利成了这项技术的实验者。2016年7月和8月，吉利mr7184hev(吉利帝豪ec7)混合动力汽车将推出这一技术。吉利汽车表示，每100公里油耗仅为4.9升，节油率为35%，汽车排放达到国家V级。未来，袁可立打算将其混合动力技术扩展到插电式混合动力汽车(phev)。据悉，长安汽车旗下的一栋phev和cs75phev等多种混合动力汽车也将配备这一技术。

自由开放源于对混合动力汽车市场的乐观。首先，到2020年，国家要求将达到5.0升/100公里的油耗标准。如果仅仅依靠纯电动汽车和插电式混合动力汽车，汽车企业将很难达到标准。混合动力汽车成为实现这一目标的关键。《2015-2020年中国混合动力电动汽车市场运营状况及投资前景评估报告》显示，中国混合动力电动汽车销量不大，仍处于起步阶段；第二，看强者或者知道方向。丰田是全球混合动力电动汽车市场的王者，2015年年中，丰田混合动力电动汽车的累计销量已经超过800万辆。根据丰田的计划，到2020年，其混合动力汽车的全球年销量将达到150万辆，累计销量将达到1500万辆。随着丰田混合动力核心部件的本地化，中国将成为丰田混合动力的一个重要市场。

自由开放也来自共同努力。丰田是混合动力技术的全球领导者，很少有公司能够绕过它的技术壁垒。因此，尽管知道混合动力电动汽车在中短期内有更多的商业前景，但大多数中国汽车公司只能看不起巨大的研发成本。尽管在技术研发上投入巨资，但要降低成本并单独与丰田竞争是不可能的。因此，吉利集团和袁可立决定与中国汽车公司联手攻击混合动力汽车市场。通过这种方式，尽管李书福免费提供技术，但他还是赢得了社区卫生服务的销售。如果chs有利可图，吉利集团的股票将会增值，并有望获得红利。此外，随着chs销量的增长，混合动力核心部件的成本也会降低，吉利混合动力电动汽车的竞争力也会提高。

从chs的产能也可以看出双方的雄心。2月28日，年产100万辆混合动力汽车的社区卫生服务产业化项目在袁可立长沙公园启动。根据以前的计划，社区卫生服务项目计划于2015年开始建设；第二阶段不迟于2020年开始建设。chs项目一期于2017年投产，主要产品为混合动力和传动系统总成及配套产品。长沙高新区2017年至2019年累计纳税不低于9.2亿元，生产第四年(即2020年)年纳税不低于5亿元。