航企持续“提直降代” 中小票代走向末路？

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随着航空公司“直升降代”战略的实施，机票代发市场也迎来了新一轮的洗牌。最近，航空公司正在推动“创新”，通过与在线旅行社联手，抑制在线旅行社，并“清理”中小机票市场。如今，机票市场的运作暴露无遗，价格优势再次被航空公司压缩。未来，反向回报的力度将继续减弱。一些内部人士指出，自2015年下半年以来，机票代理商的利润下降了70%以上。那么，尽管航空公司实现了50%的直销率，而ota掌握了大多数在线机票预订市场，还有多少空的房间留给了机票代理商？

航空企业继续“升级换代”

最近，中国国际航空公司在一天内发布了两项调控机票市场的措施。一是启动“登机牌打印票价”项目，防止代理商提价或低价出售国航机票。二是国航对联票有规定，指出根据国航的相关规定，联票应在同一张票或连续票中出票。在此之前，国航推出了机票生成和在线平台售票的标准化措施，包括不占用国航航班座位、包装产品销售规则、退票和换票等。

去年6月，当机票市场遭遇新一轮洗牌时，中国南方航空公司(China Southern Airlines)带领各航空公司推出佣金归零制。此前，随着航空公司佣金的不断减少，机票市场也掀起了一轮轮洗牌。在业界讨论如何在零佣金的压力下改变机票生成的同时，航空公司再次诉诸恶意策略，不仅压制在线旅行社和平台，还与在线旅行社和平台合作整顿机票生成。

此时，ota被迫成为一个补救团队。从新年伊始，航空公司就迫使Qunar.com面对在线旅行社，然后Qunar.com表示将在其平台上整顿供应商。紧接着，携程和阿里旅行社都向他们的平台供应商宣布，他们将帮助东航维持机票价格，否则他们将保护违反规定的代理商。最令人惊讶的是，在一个名为“李苗”的自媒体人在微信公众账户“李苗”上多次发表文章指责携程出售假机票后，携程发布了一份文件，称将推出“一退三损”等承诺，并严格检查供应商。

售票市场再次洗牌

Ota、平台和航空公司的“混乱”行动将更彻底地洗牌中国机票代理市场。随着航空公司在2016年实现50%的直销率，空留给机票开发的生存空间越来越小。在另一半市场，在线旅行社和平台将占据绝大部分市场份额。在仅存的空房间里，弱肉强食的法则会更小。数据显示，目前航空公司的直销比例为20%-30%。2015年第三季度，携程网在网上订票市场的份额为75.9%。其中，携程目前的票务模式是“自助售票柜台+供应商售票柜台”。据报道，携程的机票供应商已经超过一半。

此外，票务代理市场的基本佣金已经归零，只剩下逾期的佣金。据媒体报道，自2015年下半年以来，机票代理商的利润下降了70%以上，而空机票代理商的利润只有机票和返程的差额。然而，一位不愿透露姓名的机票代理商指出，六个月内返程率将会下降。

对此，金榜总裁魏长仁表示。com指出，代票的市场份额正在逐渐下降，呈现出不断变化的趋势。其中，中小票代不仅面临着航空公司的压力，还面临着两头挤压的大票代的激烈竞争。"这实际上是适者生存的过程."事实上，在航空公司与在线旅行社和平台合作整顿机票生成市场的过程中，非法售票的黑票生成受到的影响最大。据了解，在李苗状告携程的案件中，代票被一层一层地甩开，靠佣金很难赚钱，通过欺骗赚钱的途径被堵死。

对于机票代发行业的洗牌，国际机票网络产品中心总经理罗绥祥今天在接受《北京商报》采访时表示，机票代理市场面临着巨大的困难，直接客户的价格正面临着ota的价格战。如果没有更好的代理价格，将很难获得客户并重复他们。同时，航空公司的直销和代理费的降低将降低直接客户和公司客户的利润率。“一些中小型代理商已经消失在市场中，2016年可能会有更多。”

航空公司最终控制了代理

这一次，航空公司和在线旅行社之间的联盟更加具有决定性。在机票代理商市场份额逐渐减少、行业进一步集中的情况下，航空公司对整个机票销售市场的控制力也将明显提高。魏长仁指出，航空公司的一系列行动都是为了加强市场管理。第一，通过各种方式整顿中小票种，市场进一步集中。这样，航空公司管理整个市场的难度就会降低。根据航空公司指数，2013年80%的机票在400强代理商手中，而2015年80%的机票在200强代理商手中。

魏长仁还指出，航空公司不需要杀光所有代理商，而是保留一半的直销，否则在人力、技术等方面的投资将会增加太多，甚至不支付佣金。"代理商最终掌握在航空公司手中。"此外，许多中小票代都隶属于大票代。据报道，目前有10多万中小票代具有“挂靠”性质。

另一方面，除了航空公司和大的机票代理商之外，在中小的机票代理商中也有一些小而漂亮的公司，他们不仅销售机票，而且还有其他的业务，比如销售旅游产品。“这些公司很难在短期内被取代，它们甚至会活得更好。”