董明珠造车项目扩张过快致成本大增 供应商称珠海银隆欠款或超12亿元

本篇文章2346字，读完约6分钟

■我们的记者龚孟泽李嘉

近日，珠海银龙被媒体曝光拖欠供应商至少12亿元，并被起诉。这一投诉不仅打开了珠海银龙的金融死角，也让银龙在接下来的日子里不得不在聚光灯下燃烧。

1月17日，珠海思奇内部人士向《证券日报》透露，珠海银龙拖欠款项7600万元，其中1700多万元正在诉讼中。

另一位不愿透露姓名的欠款供应商告诉《证券日报》，12亿元的欠款只是6家已知供应商的欠款总额。珠海银龙有很多供应商，所以估计银龙真正积累的欠款会更多。

上述人士还表示，珠海思奇的7600万元欠款在供应商中并不算多，小公司多次未能索要，如果无法维持，他们将选择站出来起诉。对银龙来说，这是一条必须警惕的红线。目前，许多供应商都在观望，如果思奇的钱被退回，银龙将无法安心度过新年。

1月17日，格力电器(000651)副总裁兼董事会秘书王敬东前来救援。他表示，银龙没有拖欠格力电器的货款，此次事件不会影响银龙与格力电器的合作，因为这是一次因产品质量验收不合格而引发的纠纷。

珠海思奇副总经理舒磊在接受《证券日报》采访时表示，由于许多供应商仍与银龙有业务往来，除非不得已，他们不会上诉。

对此，珠海银龙给出了完全相反的说法。1月16日，珠海银龙律师来信称，思齐公司产品严重的质量问题和缺乏售后服务是银龙公司拒绝向思齐公司支付部分货款的根本原因，银龙完全有能力应对，没有恶意拖欠货款。

1700万元有争议欠款的整个故事

数据显示，珠海思奇成立于2014年初。它是一家开发、生产和销售液冷电动车充电设备和储能设备，并为充电站提供全套解决方案的高科技企业。在公司的官方网站上，它仍然被标记为银龙集团和格力电器的重要合作伙伴。

珠海思奇副总经理舒磊向《证券日报》表示，2016年，珠海银龙是公司最大的客户，其订单占公司收入的60%。然而，自2017年4月以来，由于珠海银龙的欠款大幅增加，该公司已暂停与该公司的合作。

舒磊表示，银龙去年2月停止向供应商付款。从2月到6月，银龙希望以资金紧张为由延长付款期限。然而，到了7月，舒蕾渐渐感到可疑。银龙总是以售后服务和影响质量信誉的名义向公司罚款，每月可达200-300万元。舒磊表示，从那以后，一些拖欠基金的供应商代表成立了微信群，交流信息，了解情况。

2017年9月，思奇公司选择将银龙告上法庭。本案涉及的订单是珠海思奇向珠海银龙供应的11台储能汽车，合同总金额约为3000万元。思奇要求银龙电气支付剩余的1775.2万元货款和违约金，并要求银龙新能源公司承担连带责任。

2017年12月15日，一审判决下达，判决要求银龙在判决生效之日起7日内向原告珠海思奇支付人民币1775.2万元及违约金，珠海市银龙承担补充赔偿责任。

舒磊表示，目前，在7600万元欠款中，只有1700多万元处于诉讼过程中，剩余的5000多万元双方没有争议，并有受理报告。目前，银龙没有支付有争议的1700万元，甚至没有支付无争议的5000万元，并将其与质量问题混为一谈，令人气愤。

超过5000万元的违约时间短至8个月，长至1年零4个月。舒磊说，工厂目前已经停产，去年12月份工人的工资只能拖欠。

对此，珠海银龙的相关负责人表示，由于珠海思奇产品的质量问题，该公司没有支付货款。目前，此事已经进入司法程序。在第一次审判之后，我们进行了第二次审判，我们需要等到第二次审判之后才能有结果。

供应商称欠款可能超过12亿元

据了解，珠海银龙生产的电动汽车主要使用钛酸锂电池和磷酸铁锂电池。因为银龙不生产磷酸铁锂电池，所以购买了一些电池。目前，京国能、广州彭辉、深圳沃特马是磷酸铁锂电池的主要供应商，上述公司也有拖欠，拖欠金额从几千万到几亿元不等。

此外，在电池行业的上下游供应商中，如珠海思奇，一些公司表示他们拖欠的金额不同。据此，一些不愿透露姓名的供应商告诉记者，银龙的逾期基金远远超过12亿元，可能达到几十亿元。

对此，珠海银龙相关负责人表示，对于像珠海银龙这样大的企业来说，12亿元的应付基金是正常的，银龙所有的应付基金都安排有序，同时他们完全有能力应对。

银龙新能源负责财务的副总裁李志也表示，由于许多工业园区同时在建，国家补贴资金尚未到位，2017年银龙没有达到收支平衡，总资金缺口约为40亿元。不过，李志也表示，银龙仍有数十亿的银行存款，其中数十亿的自有资金可以随时使用，公司的资金链没有问题。

快速扩张导致成本大幅增加

值得一提的是，自董明珠大举投资银龙一年多以来，银龙的规模迅速扩大。据《证券日报》记者统计，自2016年12月起，银龙开始与成都、兰州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛阳等城市合作建设新能源产业基地和工业园区，总投资约700亿元。

一些接近银龙的人士告诉记者，2017年初，银龙内部积极性很高，企业正处于快速扩张阶段，上半年忙于备货。然而，在下半年，它遇到了订单少的困境，因此它直接停止了生产。

事实上，受补贴政策的影响，电动公交车的销量在2017年初确实经历了悬崖式的下滑。然而，在市场增长急剧放缓的背景下，银龙仍提出了2017年销量超过3万辆的目标。数据显示，银龙2017年的销售订单只有6000多辆，远远低于设定目标。

此外，记者注意到，2014年底、2015年底和2016年6月底，珠海银龙应收账款账面余额快速增长，分别达到3亿元、31.8亿元和47.7亿元，分别占当期营业收入的86.60%、82.35%和192.10%。

对此，该公司解释称，应收账款余额增长迅速。一是由于新能源汽车补贴的支付清算方式，存在一定的支付会计期间，2016年国家补贴发放的延迟影响了支付进度；二是下游客户主要是有地方国有背景和地方财政支持的公交公司，信誉好，但审批和核算周期长。

(龚梦泽李嘉)