“游艇飞机 中国富豪投资新宠”

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导游词:由于国外游艇领域处于饱和状态，中产阶级拥有游艇，就像现在的中国人有汽车一样，已经成为了生活习惯，现在人们把目光投向了中国。

第十九届中国(上海)国际游艇展览会刚刚落下帷幕，中国(广州)国际游艇产业博览会将于4月28日开幕。 由于海外游艇领域处于饱和状态，中产阶级拥有游艇，就像现在的中国人有汽车一样，已经成为了生活习惯，现在人们正在把眼球转移到中国。 年，潍柴集团收购意大利法拉第集团75%的股权，年万达集团收购英国圣斯克91.81%的股权，新大陆加入意大利游艇制造公司，加之中国大众富人数量不断增加。

4月11日傍晚，天色变暗，淅淅沥沥的小雨让上海的街道有些寂寞。 美国游艇制造商协会( nmma )的执行董事canada在雨中疾驶，脸上充满了兴奋和幸福，没有疲惫。 在上海市虹口区公平路50号——星外滩文化休闲游艇基地前，他放慢脚步，一边向擦肩而过的朋友致意，一边从大衣口袋里掏出了烫手的邀请函。

再过30分钟，canada将和200名客人一起，亮相在中国出道的美国哈特莱斯gt63号游艇，进入一年一度的游艇行业“奥斯卡”——亚洲游艇领域颁奖仪式的个人晚宴。 年度最佳帆船、年度最佳动力艇、年度最佳企业品牌奖、年度最佳船设计师、年度最佳人物等14个专业奖项将公布。

这次晚宴无疑是canada在第十九届中国国际船艇及其技术设备展览会和中国(上海)国际游艇展(简称“上海国际游艇展”)上最舒适的时间。 越来越多的时候，他在4800平方米的世博会展览馆参观，或在20个国家550家展商带来的550艘实船前停下来，或在7个国家和地区的展团前接受媒体和参观者的提问。

谁在买？

地产商爱游艇

土豪瞄准飞机

“房地产开发商仍在购买游艇的“主力军”，”重庆青典游艇俱乐部社长李袁说。 李袁代理了包括法国博茨瓦纳在内的许多高端游艇企业品牌，他说:“我的客户大多由公司购买，民间投资比较少，但在这些公司中房地产商占了很大一部分。”

宁波莱悦游艇俱乐部有限企业总裁陈家辉在接受《国际金融报》记者采访时表示，“房地产商确实喜欢买游艇。 一方面，他们可以进行企业品牌的宣传，另一方面，也可以利用游艇进行商务活动。 这几年房地产市场有些低迷，但不影响购买游艇的热情。 ”。

亚洲游艇领域颁奖仪式的获奖者名单也印证了李袁和陈家辉的说法。 游艇领域的专家和业界资深媒体人士参加了投票，当选的年度人物是中国内地首富、大连万达集团董事长王健林。 年，他花了3亿英镑收购了英国豪华游艇制造商圣斯克。

上海国际游艇展期间，两名来自山东省的参观者对博茨瓦纳的巴拉科达系游艇表现出浓厚的兴趣。 李袁向他们介绍了这艘受欢迎的海钓艇。 他说:“这艘船，包括发动机和牌照等，应该计算在200万元以内。” 听了介绍，两个参观者已经想试着跳一跳。 于是，在李袁的引导下，他们脱下鞋，爬上巴拉可达9号游艇的甲板和船舱探索一体。 记者在随后的采访中获悉，这两名参观者也从事房地产领域。 这次来上海国际游艇展是为了向企业购买。

“我有一个做房地产的老顾客。 两年前，他的爱好是买豪车、法拉利、宾利等进口车，基本上能组成“团队”。 ”。 李袁告诉记者，这两年来，他找了新的投资地，比起民用飞机的诸多政策限制，投资游艇明显更方便了。 以前，他在我这里买了玫瑰可达系列的海钓艇。 ”。

上海佳豪游艇集团总裁助理李斌说:“去年，我们为用户量身定做了游艇。 上海佳豪游艇和意大利菲帕( fipa )集团共同设计、开发、建造的，是venere (海上维纳斯)系列70英尺的第一艘造船，价格在2500万元左右。 这艘游艇的购买者是房地产企业，这家房地产企业有自己的游艇俱乐部。 ”。

“老实说，我们的顾客主要来自公司，很少私下购买。 ”李斌对记者说:“无论个人喜好如何，都以公司的名义进行投资。 因为个人需要支付相当高的税收。 公司购买可以享受一定的税收优惠。 当然，在这些顾客中，房地产公司确实占了最大的比例。 ”。

中国船舶工业领域协会船艇分会理事长、上海船舶工业领域协会副会长兼秘书长杨新发表示，“游艇经济受到社会各界的广泛关注，特别是万科这样的重量级并购行动产生了明显的“示范效应”。 游艇市场已经不是海外企业品牌“独大”的局面，中国企业与国际游艇产业资本的合作才刚刚开始，这一趋势预计将逐年加强。 中国企业通过海外并购进入游艇产业或掀起热潮，各方面的金融资本角逐游艇的全产业链，为未来的快速发展带来了充分的契机。 ”。

据《国际金融报》记者从主办单位获悉，上海国际游艇展期间，多艘首发船艇备受瞩目，prestige a01、a29 a39等型号船艇成功销售，手工船艇和恰尔思73尺以1700万元成交，丽娃( riva )等。

世界顶级游艇进军上海时，4月15日，亚洲公务航空会展在上海虹桥机场开幕，182家参展者带来38架顶级商务机，为往年最大规模。 所以在盛况空之前，很多海外公务机在这个亚洲最大规模的航空展上看到了越来越多的中国机会。

在过去三年中，世界上一半的波音bbj公务机交付给了中国。 这样的业绩，让参加这次会展的波音公务机企业春风得意。 对此，波音的史蒂夫·泰勒商务机社长表示:“中国已成为巨大的商务机市场。”

资料显示，去年会展期间，波音公务机企业共收到中国客户的3架bbj绿色飞机的确认订单。 其中，两架飞机已经交付采用，另一架还在整装中心。 另外，二手bbj机在交付中心翻新后，也交付给了中国。

刚从展览会回来的李军(化名)是航空空行业的资深工作人员。 他告诉《国际金融报》记者:“公务机展览会比游艇展更‘高级’。” 这几年公务机越来越广为人知，更多的“土豪”瞄准了这个产业。 除此之外，一点外国人也对公务机展览会感兴趣。 毕竟，亚洲公务航空会展作为世界四大公务航空会展之一，对该领域的快速发展具有指标意义。 ”。

根据亚翔航空4月15日发布的《年大中华区公务机队报告》，截至去年底，大中华区运营371架公务机，其中中国内地248架，香港97架，台湾15架，中国澳门11架。 目前，在中国服务的公务机年龄总体还年轻，其中62%的飞机出厂年不到5年，20%的飞机出厂年为5至10年。 大中华区运营的公务机以湾流和庞巴迪飞机为主，机队的75%是大型飞机。

在意什么？

游艇观看功能

公务机安全

目前，各地方政府都在大力发展海洋经济，多次提及“休闲渔业”。 沿海地区已经形成了大规模的海钓爱好者群体，近海和湖区举行了各种各样的钓鱼比赛。 ”。 全国游艇快速发展专家指导委员会专家委员、浙江海洋学院游艇计划设计研究所常务副所长王依欣在接受《国际金融报》记者采访时表示，“在游艇生活缺乏富有中国情趣的文案的情况下，海钓无疑是最具宣传潜力的休闲方式，也是众多年轻人在游艇上，

《国际金融报》记者从上海国际游艇展主办单位获悉，今年展览期间，小型船艇、特别是海钓艇的展览数量大幅增加，8米以下船艇数量同比增长43%。

对此，美国船舶制造商协会( nmma )社长汤姆·达蒙里奇表示:“在美国，民间船艇不再是富裕和昂贵的工具，被视为中产阶级和更高家庭的休闲娱乐工具正在增加。 建立成熟的游艇展览会，是小型船艇展示比例大幅提高，适应游艇领域自身快速发展趋势的表现。 ”。

功能性成为大多数游艇投资者最关心的部分。 李斌对记者说:“前几天，我的顾客可能只是想买游艇，但我不太在意怎么玩、去哪里。 目前许多顾客在订购游艇时，对发动机、主要功能、性能等各方面提出了很多问题。 ”。

“近年来，中国游艇市场发生了许多全球性、结构性的变化，其中以“去贵族化”为首要趋势，游艇市场的火爆改变了过去许多人认为的游艇高贵族运动的观念。 ”。 杨新发告诉记者。

展览会期间，记者参观了许多游艇摊位，其中有些小型船艇甚至是被一般大众接受的“性价比高”。

上海佳豪集团董事长、总经理刘楠解体表示:“在欧美各国，游艇是很多庭院都可以享受的东西，重要的是定位问题。 在国内，首要的是商业社会的交流平台，但游艇本身是一种生活习惯，我们看到更多的人正在接近这方面。 ”。

“在今年的展览会上，对200万元到300万元左右的游艇感兴趣的观众明显增加。 ”。 李袁坦言:“这几年顾客的心理确实发生了很大的变化，以前购买游艇是个人身份的表现，很多买家‘只买贵的，不买对的’，但不关心游艇本身的性能。”

李袁进一步表示，“很多观众咨询的问题非常专业，包括发动机转速、发动机性能、与同类发动机的差异、游艇上的娱乐设施等，可以看到客户乘坐游艇的费用更加合理和成熟。 ”。

对此，上海博华国际展览企业事业部长高海燕介绍说，许多买家邀请家人和朋友参加游艇选择，考虑到价格以外的因素，如企业品牌和售后服务等，购买游艇的用途也从原来的商务接待变成了家庭和朋友的聚会。 “游艇展举办19年以来，人们不再是装饰用的奢侈品，而是作为新的生活习惯而接受，我对此感到高兴。 ”。

除此之外，码头是不能迅速发展游艇经济的话题。 码头的普及，有利于降低游艇的停泊和聘用价格，对宣传游艇水上休闲活动，快速发展游艇经济起到不可缺少的推动作用。 高海燕向记者透露了一组数据:目前全国已建成近90个游艇码头，仅上海就占10个，同时覆盖江河湖海各纬度。

“但是，游艇业对相关税费调整的建议没有得到实质性的回应，但引起了政府层面的重视。 ”。 杨新发对记者表示，“调整游艇税费必然是一个诸多复杂的过程。 例如，首先从征收范围开始，对原长大于8米、小于90米的动力艇、帆船和机动艇的标准进行更具体、确定的分类，分阶段执行不同的征收税率。 ”。

记者在展览会上观察到，购船模式呈现出多样性的快速发展。 上海红双喜游艇企业在国内率先尝试了“团购艇”模式，在巴富市游艇展上的联合会员制购买船吸引了更多参观者的咨询。 在上海，更多的购买船使用新的模式使船艇资源最大化，使购买者从单纯的“拥有资产”发展到“船艇的乐趣”。

另一个引人注目的现象是，今年公务艇的出现备受瞩目，18米铝合金超高速巡逻艇的盔甲形状给了客户接近公务艇的机会。 另外，很多公务艇制造商表示有意向参加明年的展示阵容。

公务艇仍是“小荷露角”，公务机市场明显成熟。 空客公务机企业市场总监大卫观察到更多的中国顾客喜欢装修豪华的大型飞机，在空中延续了自己的日常工作和生活习惯，他说:“公务机为这部分豪客的‘日常生活’插上了翅膀。”

据悉，豪配acj319公务机一般售价为8000万美元至9000万美元。 但是，商务机并不都是“上层”。 根据来自美国公务航空协会的数据，从公务机中受益的公司有85%以上是中小企业，使用的公务机也不豪华。 在这次展览会上，山东滨奥飞机制造有限企业带来了小型公务机，售价为315万元人民币。 上海机场(集团)有限企业副社长王吉杰举例说:“如果说大型民用飞机是公共汽车，公务机是空中出租车。”

“其实，比起功能性，客户更重视商务机的安全性。 ”。 李军对记者表示，“特别是马航事件发生后，人们对航空安全的担忧更加浓厚。 因此，在咨询时，一般对飞机的安全性提出了更高的要求。 飞行不是小事，安全比天大。 ”

但是，李军进一步表示，“有些顾客不善于享受航空空的乐趣，只不过买飞机无异于买车、买游艇。 此外，为了避免引起不必要的麻烦，一点个人顾客以企业名义购买，将公务机变为企业资产，实际上是个人招聘。 ”。

新问题？

市场期望很高

销售数据下降

“这两年，我们的生意不好做。 ”李袁告诉记者，“受中央《八项规定》的影响，游艇市场销售下跌。 但是，大部分研究机构对中国游艇市场的前景和预期都很好，销售数据的下跌只是短期的。 ”。

对此，全球支出、产品、市场信息供应商英敏特在接受《国际金融报》记者邮件采访时表示，“据我们调查，我国奢侈品市场销售数据有所下降，这无疑与监管政策的调整有一定关系。 但是，经过多年的快速增长，销售短期下跌符合我们的期望。 未来中国市场的增长已经值得期待。 ”

“众所周知，中国高收入者爱用奢侈品，将其视为身份的象征。 ”。 但是，根据英敏特的最新研究，这个费用群体现在在购买奢侈品时，有了新的追求，即精工细腻的技术水平。

英敏特亚太地区研究总监马修( matthew crabbe )说:“中国顾客对奢侈品的认识越来越成熟，这已经不是秘密了。 这个数据真实地反映了这种观点在市场上的认识程度。 另外，中国顾客依然重视奢侈品的代表身份，但越来越重视自我满足感。 ”。

马修说:“从游艇、包包、法国葡萄酒、高端房地产等奢侈品投资稍高的净顾客开始。 这些投资越来越多地反映了他们的有趣而不是以前的“身份象征”，表明他们的客户越来越成熟。 ”。

“不仅发现客户对奢侈品的态度更加理智成熟，客户还想尝试新品牌。 中国企业品牌在一些类别上开始受到顾客的欢迎。 ”。 马修说

调查显示，在手表、化妆品等类别方面，顾客仍认同外国企业品牌( 79%的受访者认为外国手表优于中国企业品牌，69%的受访者认为外国化妆品优于中国企业品牌)，但43%的受访者认为 同样，40%的受访者认为中国和外国鞋类高级企业品牌的产品具有相同的质量，16%的人认为中国企业品牌更好。

马修分析说:“虽然这个趋势才刚刚开始，但中国的奢侈品品牌已经开始获得国内市场。” 现在很多人认为中国企业品牌可以提供与国外高级企业品牌相同的技术和设计水平的产品 另外，在某些情况下，中国企业品牌可以根据顾客的喜好调整产品。 因此，我们期待着在今后几年内，中国本土企业的品牌将占据越来越大的份额。 特别是在鞋类和服装类的奢侈品市场。