“丢掉无人机！教你怎么在飞机上拍风光”

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虽然现在航拍已经是很流行的事件，但是采用无人机有很多障碍和高门槛。 需要禁飞、比较有效的证件、无人机的价格，这些因素让很多航拍爱好者远离无人机。 但是，航空摄影的梦想不能就此停止。 虽然没有无人机，但也可以用民航飞机拍照。 但是，在飞机上拍照风景当然有很多限制，所以今天我将为大家提供在飞机上拍照的全面教育和经验。 (来源:中关村在线作者:陈晨)

最好选择白天的航线

首先，要在飞机上拍航空照片，最好选择白天的航线。 并不是晚上不能拍照。 例如，上面照片中的美国纽约曼哈顿岛，是大c在夜间航班上拍摄的。 但是，晚上的航班其实能拍摄的景色有限。

飞机在飞行中，几乎一片漆黑，不足以拍出地面城市灯光漂亮的照片。 因为不是nasa的空间站，也没有人的摄影立场和摄影器材。

能在夜间航班上拍照的唯一机会是起飞和着陆阶段，但起飞和着陆阶段的城市并不一定干净。 因为有时会有雨雪、雾霾、阴天等天气，拍摄成功率远远低于白天的航线。

研究你的飞行路径

研究你的航线并不意味着你可以选择其他航线。 例如，乘坐大英航空从北京去伦敦，航线一定是确定的。 另外，既然购买了机票，你的旅行也是固定的，所以这里的研究航线意味着你的航线经过哪里，可以大致拍摄到什么样的景色。

例如，从北京到美国西雅图，通常会经过俄罗斯、北冰洋、美国阿拉斯加州和加拿大，最终降落在西雅图。 那样的航线上，反映了几个国家的国土面貌、北冰洋等景色。 例如，从北京去迪拜，会经过新疆、西亚几个国家、中东的沙漠。 这是因为可以在雪山、戈壁、沙漠、小城市等道路上拍摄各种各样的景色。

这些应该是你事先研究过的。 那样的话，你会发现你这次航班的航空照片里有那些类型的景色。 另外，飞机上有实时更新的飞机跟踪地图，通常可以通过娱乐系统的“飞机状态”等选项查看，可以动态查看飞机当前的地理位置，准备拍摄想要拍摄的景色。 例如，看到飞机飞向新疆省，可以看到窗外有没有雪山和戈壁进行拍摄。

另外，我要告诉你有关数据的消息，我们客机的正常巡航高度是8000-10000米。 这个高度晴朗明亮，可视范围200公里，可以清晰地看到雪山等高山。 如果是高度稍低的自然景观，戈壁、低山等的可视范围大概在50公里以内。 如果是人工建筑的话，看起来大约20公里以内。

选你的座位不用翅膀

我给飞机拍照有问题。 因为翅膀真的太巨大了。 通常，如果坐在飞机的中部和尾部，大部分照片都会出现翅膀。 另外，一定会选靠窗的座位。 我不介绍这个。 在窗户边怎么拍照？

为了避开机翼，我们在选择机票后，选择座位。 国航需要花钱(国际航段)选择座位。 除此之外的航空空企业几乎都是免费的，除非是安全出口处等特殊座位。 也有选择座位的大学。 飞机的机翼通常很大，所以为了不让机翼进入画面，要选择离机翼远的位置。

在飞机的哪个工作中可以不拍翅膀？ 以波音777-300er型飞机为例，图中的1个位置和2个位置可以不拍摄机翼。 第一个是头等舱和商务舱。 95%的朋友看这份复印件，因为没有经济实力，所以没有购买。 大c自己也没有这个经济实力，所以不讨论。 第一，请看两个座位。 两个座位是机体后部，也就是最后大概四五排座位，这里比较有效，避免拍摄飞机机翼，大c亲测比较有效。 其他很多传言都说飞机尾部的座位是最安全的，但其实最安全的位置是头等舱和商务舱飞机的前部座位，不是尾部，脱轨了。

如果忘记了座位的选择方法，航班的机票有时不一定全部出售，所以飞机的尾部有很多空座位。 大家可以自己去拍摄。 当然空向乘员表示比较好。 如果是满员的飞机，还没有选座位的话，这是在祈求祝福。 在办理登机手续的时候，咨询工作人员是否可以安排后排的座位。

除了选择座位的位置外，还需要选择座位的方位。 坐在飞机左侧合适还是右侧合适，取决于飞行时间和太阳的方位。 当然，可以考虑要拍摄的景色在飞机的哪一边。

最好的拍摄立场肯定是太阳在飞机的机头和尾部。 这样，我们才能在两侧拍照顺光，光线好才能出彩。 参加你的飞行正好是东西方向，太阳通常顺光比很多，所以如果是南北方向的飞行，需要注意你的飞行时间是上午还是下午。 因为上午太阳在东边，下午太阳在西边，所以选座位的话参考方位就可以了。 例如，上午从北京飞往新加坡，飞机向南，太阳在东方，则飞机右侧坐的靠窗座位是顺光的，拍摄更容易放大。

最坏的情况是什么？ 是坐在逆光的一边，还是坐在夕阳下？ 那么，漫天的黄光和漫反射可以放弃拍摄。 也别忘了飞机玻璃的反射。

飞机上的玻璃是致命的硬伤

其实在飞机上拍照，有翅膀也可以进入画面。 最大的破坏了画面的整体感，最大的致命硬伤是玻璃。 让我们先看两张照片

玻璃的致命伤之一是光反射。 无论是客机还是直升机，反射都是最大的问题。 客机的反射光主要在逆光时出现画面颜色偏移和奇怪的光斑，直升机的反射光更明显，完全是图像的影子。 这是完全不能使用的事件。

玻璃的第二个致命伤是脏的。 客机的玻璃分为两层，一层是外层玻璃，另一层是我们可以接触到的内层玻璃。 内层玻璃我们可以在客舱内接触到。 通常是脏的。 因为很多乘客看着窗外或靠着窗户睡觉。 内层玻璃很容易脏，用纸巾或布很容易擦就可以处理了。 困难的是外面的玻璃。 通常，外面的玻璃必须在经历雨雪天气之后才干净。 但是，由于长时间没有进行外层清扫，也有玻璃很脏的飞机。 例如，上图。 外面的玻璃我们摸不到，只好坐在旁边默默地收拾照相机。

发动机风波也是个大问题

有时候，玻璃很漂亮，画面上几乎拍不到飞机的翅膀，而且是顺光的座位，不是很完美吗？ 结果，由于飞机引擎的风波，照片的大部分区域都看不到画面了。 没有这个应对方法，必须忍耐，无论如何也不能通知机长关掉引擎吧。

在飞机上拍照用什么器材？

另外，成了老生常谈的话题。 飞机拍照用什么器材合适？ 答案很简单，什么都行。 手机、卡片照相机、微单照相机、单反照相机、中画照相机等，你能买的照相机什么都可以买。 当然，可以使用，但是想要产生效果的话，需要专业的照相机。

我不介绍手机。 手机是在飞机上拍摄的。 因为无法变焦，所以只能拍摄大广角风格。 而且如果光线不够的话，手机的画质大家也知道。 卡片照相机、微单照相机、单反照相机三者在飞机上实际上有点相似，但就画质和后期的能力来说，必然是单反照相机更胜一筹。 在深度后期可以做的事情，或者照片不需要什么水平的广阔感觉的情况下，卡片照相机和微单照相机已经非常好了。

总之，器材更好，所拍照片的画质、宽容度、颜色、噪声抑制等方面更胜一筹。 根据经验，例如，本拷贝的样本都是用全画幅单反照相机拍摄的。

照相机部分讲完了，我们来谈谈镜头焦点的问题吧。 飞机上什么镜头对焦？这取决于你到底想拍什么画面。 如果想拍摄大面积的湖、海、山、城市的风景，建议采用35mm以下的广角焦点段。 想进行近拍时，可以考虑50mm以上的长焦段，条件允许时可以采用200mm以上的焦点段。 由于巡航高度高，视角远，在望远端可以捕捉到远处肉眼无法触及的景色。

大c外出旅行通常带有24-70mmf2.8级别的高素质中焦段变焦镜头。 一个省事，一个轻，焦段和光圈都有限，但基本上足够了。 在飞机上拍照，这个焦段的镜头也足够采用。 当然，如果有越来越多的选择，大家都会尽量尝试，在不同的焦点段拍摄的画面感觉完全不同，一定会有意想不到的惊喜。

飞机航空照片的照相机参数

接下来，大c将介绍用飞机拍摄的照相机的安装问题。 照相机的设置有两种，一种是光线充足，另一种是光线昏暗。

光线充足，例如晴天、视野好的情况下，摄像头安装简单，光圈在f8左右，即使在iso100-400之间，快门也可以根据当时的光线强度自行调节。 光圈其实可以是最大光圈，但飞机外出拍照的立场是斜视，所以最大光圈有可能导致一部分画面虚化。 当然，如果你本来就是这样构图的话，大光圈就可以了。 iso，为什么光够用到400呢？ 因为我们拍摄的物体相对于飞机的移动速度有时很快，所以可以考虑采用iso400以不超过安全快门的速度。 如果对地面、云、山川等进行拍摄等，正常朝下的话，iso100完全没有问题。

雨雪天气、日出日落、夜晚等昏暗的光线。 这种情况下的快门速度慢，容易比安全快门速度慢。 这是因为画面模糊容易虚化，会变成碎片，特别是晚上的拍摄。 在这种情况下，高iso值可以保证快门速度。 但是，这种情况下，如果照相机的噪声控制能力和画质通常，则存在基于高iso的噪声问题即使在后期也无法应对的问题。 这就是前面的器材推荐尽量选择高端相机的理由。 光圈问题也很简单。 为了保证快门速度，可以采用镜头的最大光圈。 当然，你的iso足够高，也可以试试f4-f8的光圈。 第一要素是无论使用多少光圈，画面都不要抖动。

飞机航空摄影的妙招

照相机参数的调节介绍结束后，简单谈谈拍摄的妙招吧。 在飞机上，特别是选定座位之后，你的拍摄范围和视角已经非常限制，是从飞机窗户可以看到的景色。 而且，只有飞机窗户直视立场的风景才能完美地拍摄记录，从斜视来看，飞机窗户是双层玻璃，折射和反射的现象会影响画面。

由于场景的限定性很大，能够拍摄的效果也很少，风景本身的样子最明显。 拍摄时，如果觉得每张都只是风景照片，也可以通过构图的转换来调节。 例如，以下两种:

如果是单纯的窗外风景的话，画面是纯粹的风景照片，缺乏表现你的拍摄视角和拍摄地的前景。 既然是飞机，我们又要通过窗户拍照，所以拥有窗户本身就是最简单的构图方法，既可以拍摄完美的窗户，也可以只拍摄一半。 这样有前景，可以给画面带来不同的视觉感觉，使观察者一目了然。

高度:如何用飞机拍摄银河

怎么样？ 光是坐飞机拍风景不会上瘾吗？ 那么，大c将教给你用飞机拍摄银河的绝佳方法。

第一步:寻找合适的航线和飞行时间

要拍银河，首先能看到银河。 观看银河是运气和前期计划的综合表现。 现在拍摄银河的app太多了，所以不介绍具体什么时候在哪里可以看到银河。 不仅要找到合适的银河位置和收看时间，还需要事先调查好天气。 如果有明亮的月光，就会影响拍摄，如果不放晴，也会影响拍摄。

明确飞行时间时，别忘了考虑时差问题。 因为国际航班有时差，所以记得计算时差转换后的时间。 另外，国内航班通常不超过4小时，但我国国土面积大，实际上有地域转换，只是强制统一采用北京时间，所以也不要忘记时差的计算。

通常，要拍摄银河必须选择夜间航班。 夏天21点以后，冬天18点就可以了，但是也请考虑到北极圈和南极圈之间的航线距离。 因为有白天的现象，天空空太亮了，看不见银河。

所以，如果想用你的航班拍摄银河，需要考虑的因素非常多，选择的航班非常有限。 然后，看看当时飞行中的天气等运气因素，这就是拍摄的门槛。

第二步:选择飞机座位

决定飞机的时间和航线，我们接下来选座位。 选座位也是技术工作。 因为飞机在夜间飞行时，如果拍摄银河，不仅要避免破坏飞机机翼这个画面的构造，还需要避免飞机外部夜间的灯光。 飞机在夜间打开很多功能灯。 首先，我们拍摄的也是在翅膀上。

很多人乘坐的飞机是波音和空客两个企业品牌，空客飞机翼灯对摄影的影响不是特别大，但波音的翼灯总是亮着，影响很大。 选择座位时，尽量选择翼前的座位，也就是头等舱、商务舱和经济舱前的座位。 对于中后座，一个是飞机机翼本身的影响，另一个是机翼灯光的亮度影响拍摄的效果。

当然，选座位一定要靠窗户的话，大c不会重复。

如果能尽早在值机上选座位的话，记得选合适的座位。 如果不知道该怎么办，请登上飞机与该座位的乘客协商，并在必要时引诱小礼物。

步骤3 :拍摄时的照相机参数

与在飞机上拍摄银河，在地面上拍摄银河一样的摄像机参数设计。 因为写了很多次，所以在这里简单分享一下。

相机机身当然越高端越好，这样的噪声抑制和画质表现更好，可以更大胆地提高d850、d5、5d4、1d2等iso数值。 镜头的焦点段偏向广角，光圈越大越好，例如24mmf1.4、20mmf1.4、14-24mmf2.8、16-35mmf2.8这种级别的镜头最适合拍摄星星空和银河。 具体器材取决于大家的经济实力。

的部分，因为正在拍摄银河，所以还不能引出轨道。 另外，还考虑到飞机有抖动。 通常，照相机的m范围、光圈为镜头的最大光圈，快门为1/10秒到1/15秒，iso如果机器可靠则试验3200或6400，如果噪声抑制效果一般则试验1600。

还有一些比较可靠的附件，三脚架和快门线，还有遮光物品。 三脚架并不是每个航班都可以搭乘的。 这要问你的航空空企业。 有三脚架一定不会大幅加成拍摄的成功率，毕竟这是最稳定的设备。 放置三脚架时，根据各飞机的机型不同，从地面到窗户的弧度和距离也不同，但让我们自己尝试一下如何顺利放置。 如果没有快门线，照相机会延迟2秒或10秒进行拍摄。

隐藏的东西非常重要，非常重要，非常重要。 首先是遮挡飞机机舱内的所有光源。 是为了拍摄银河。 另外，是为了通过飞机的玻璃拍摄银河。 飞机的玻璃不能反射一点光。 否则，会影响画面的美感。 最可靠的方法是衣服被整个窗户遮住，这样可以遮挡所有的光源。 其他做法也可以，但效果可能会打折扣。 照相机镜头的各种滤镜建议取下，会影响拍摄效果。

国际航班的话，有晚上熄灯让大家睡觉的时间段。 这个时间段如果能满足拍摄银河的条件，尽量不要错过。 这个时间段飞机内的灯光干扰很小。

用飞机拍摄银河的观察事项和做法的操作大致是这样的，但成功率真的不能保证。 因为比地上有越来越多的限制。 银河是不可追求的东西，不能强制拍摄银河。

写在最后

飞机拍照和陆地不同，飞机是一直飞行的物体，其实和在行驶的车里拍照有点像，但构图和构图更有限。 飞机上拍照的观察事项比地面多，拍照环境也变差，可以拍照的种类限制增加，拍照限制变大。 因为这个前期了解航线和航线的地点更重要。 在飞机上拍大照片，除了必要的运气外(天气好，飞机玻璃干净，选个好座位)，平时还得经常锻炼摄影妙手。 因为坐飞机后限制很多，所以要更加考验拍摄的水平。 但是，在飞机上拍摄的照片，一定是地面上无法模仿的视点和感觉。 这是许多摄影爱好者特意在飞机上拍照的重要因素。