【要闻】琼州海峡“暗战”不断 海口秀英港再现车辆和旅客滞留

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海口秀英港内滞留着多辆车辆(南海网记者高鹏摄)。

春节黄金周已经结束了。 海口秀英港离岛的车，人流下降，不要堵车。 但是，2月8日下午，海口秀英港还滞留着很多车辆和旅客，滞留车辆从秀英港排列在滨海大街上。

据说秀英港大量车辆堵车，司机等了两个多小时。

2月8日下午3点半，南海网记者来到海口市秀英港，秀英港等待渡口的停车场已经停着密集的车辆，等待渡海的车辆大多排列在滨海大街上，滨海大街上排队的车辆约有几公里长，共计渡海的车辆达到千辆

“中午1点多到秀英港，本打算坐船渡海，没想到一直等到现在”等待大海的轿车司机徐说，来自深圳，春节期间，他们的家人去海南自己旅行了。 我担心年初六七号是出岛高峰，他特意把回深圳的日子延长了两天，希望渡海时不要堵车。 今天中午到达秀英港准备渡海的时候，没想到还是很堵车。

四川省老板蔡也听说前几天海口秀英港陆续投入4艘大型渡轮运输车辆和旅客，为什么这么堵呢？

海口两艘大型渡轮在广东“被延迟”的理由很奇怪

港务秀英客运企业海峡轮渡调度主任陈史文表示，“戴岭”、“五指山”两艘超大型抗风8级豪华船舶在秀英港春节前投入，是目前琼州海峡最大的客轮，两艘合共可装载400多辆车，近2000名旅客。

但是，这两艘船今天中午被广东方面以各种理由拒绝卸载入港。 陈史文说，广东方面认为不执行大轮换方案会损害他们的经济利益，海安港因海南大型船舶载客多下船慢、“领导说没有泊位”等理由延期船舶入港卸载，后来排队的广东方面的

陈史文说，“戴岭”车12:40到达海安港，14:30才成功下船。 “五指山”圈于12点40分到达海安港，15点10分终于可以靠港了。 按照正常速度，这两艘应该当天下午3点左右返回海口秀英港运送车辆和旅客，但受到广东方面的影响，这两艘客人的滚轴延迟，无法立即在海安港卸载，使空船返回秀英港积压的车辆积压，秀英

海口轮渡打空返回运输，用192次航空运输车辆和旅客

2月4日，海口秀英港出现了集中出岛回来的高峰，据悉当天海口秀英港出岛车辆为10879辆，旅客为50629人。

面对滞港车、客流众多的现实情况，秀英港当天上午8点向海南省海峡报告，启动“应急方案”，海南海峡要求广东方船企业执行“应急方案”，组织船舶支援广东到秀英港车辆疏运，而广东方船企业

秀英港出岛车的客流量压力很大，海南方面只是20艘轮渡船的运输压力急剧增加，广东方面在不想打空船舶支援海南方面疏运的情况下，为了满足广大司机、旅客安全跨海快速的紧迫诉求，黄金

广东方面承认人为延迟海口船舶进港并提出了两项建议

南海网记者联系了广东海峡的林成副主任，承认两艘海口大型船延期入港，这是因为广东方面上午的船在海口秀英港也同样延迟入港，广东方面存在“赌博”，这是发生的原因。 广东海峡知道这种情况后，立即进行协调，让这两艘船舶进港下车。

“紫荆花7点到达海口港，10点才依靠泊车。 金紫荆7点30分到达海口港，10点才依靠泊泊车。 海装6日9点55分到达海口港，13点20分停车下车。 除了这三艘广东船舶外，另外三艘船舶在海口港推迟入港下车，这六艘船舶都晚点了一个多小时到三个多小时。 ”。 林成说。

林成建议，海南和广东海事部门必须合作，两省船舶不得擅自空翻返回。 不管客观或主观理由，两省船舶空翻返回，必须征得两省海峡的同意。 两省船舶发生违反等情况，由对方解决，使违反的船舶到达港口后，可以使用延期发车等行政手段进行监督管理。

海南方面说没有故意让广东船进港，建议有必要协商

业界相关人士认为，林成的提案还没有等待协商，听取了很多意见，正在进行现场调查。 像海口秀英港发生掉头高峰时，运力不足，进行大换班的话，秀英港的运力明显不足，只有把跨海车辆的旅客运到广东海安，马上放空回去，才能及时运输车辆和旅客。

海南海峡瓣主任曾永祥说，从广东来海南的船舶不会故意、人为进港卸载，而且海南海峡瓣决不允许同样的事情发生。 海口的2艘大型船舶在广东延期入港，海南海峡的运营立即与广东海峡的运营协调解决。

曾永祥表示，维持海峡两岸正常运营秩序是琼粤两省海峡进行的共同意愿，针对两省公司之间的矛盾，政府部门积极进行信息表达协调。

(南海网海口2月8日新闻南海网记者高鹏实习生陈青苗)

海口秀英港内滞留着多辆车辆(南海网记者高鹏摄)。

海口秀英港内滞留着多辆车辆(南海网记者高鹏摄)。

(原标题:琼州海峡“暗战”在海口秀英港再现车辆和旅客滞留)