【要闻】铁水联运“最后一公里”

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原标题:铁水联运“最后一公里”

湖北日报(记者成融兴，通讯员戴琛)昨天从武汉港航快速发展集团那里，采用今年内改造现有线路的方法，将铁路直接贯通阳逻辑港三期作业区，将阳逻辑港和吴家山铁路中心站无缝联系，武汉铁水联运“最后公里”

江北铁路连接新洲阳逻辑港和东西湖吴家山铁路集装箱中心站，连接“江海直通”和汉欧班组，是实现铁水联运的重要环节。 这个项目因各种原因停滞了5年多，引起了两地之间集装箱运输费用高的企业，使整体物流价格上涨。 为了解决“最后一公里”的难题，武汉市设立了特别财政资金，为两地之间道路的接战发放了补助金，但效果不好。

昨天，武汉港发集团相关负责人表示愿意与华能集团阳逻辑发电厂合作，利用现有的专用铁路线和货场进行改造，尽快实现铁路入港，“上半年完成立项等前期事业，下半年完成工程建设， 那时以阳逻辑集装箱核心港为主体，形成吴家山集装箱铁路中心站、滇口货场和“一线串三珠”结构，实现武汉地区江海直通、汉欧班组、商贸物流三种集装箱运输方法的比较有效的收集和运行

除基础设施外，香港发集团还表示将采用市场化方法推进阳逻辑港区的一体化经营，处理现有经营主体分散的问题，在阳逻辑港区建设海相关检查区，比较有效地提高阳逻辑港出入的运行效率。

今年，该集团将推进阳逻辑“港产城一体化”的迅速发展，依托“汉欧新航线”开辟国际贸易大通道，协调推进鄂东南四市香港航空资源资产整合。 为了加快发展，最近开始招聘业务，通过公平、公正、公开的招聘，引进精通航运金融、新闻化等的复合型人才和管理人才，携手推动武汉香港航空事业共同迅速发展。

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事实上，在日常生活中，为了加快记录，香港人已经采用了部分简体字。 但是，如果政府出去宣传的话，本来就被录用了，突然变得敏感的肯定是政治思考在起作用。

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