【要闻】坐着绿皮火车 告别清华园站

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原标题:乘坐绿皮列车告别清华园站

本报记者陈剑摄影报道来源:中国青年报(年11月02日08版)

10月28日，在北京北四环附近的清华园站，来自河北溥平的秦素荣(中)和同乡柴桂枝拉着行李箱站在站台上，等待着从北京北到承德的4471次列车进站。 随着京张高铁的全面开工，清华园站将在10月31日派上最后一批乘客后停止。

北四环

清华园站

昌平北站

雁栖湖附近

10月28日，在北京北到承德的4471次列车上，张连勤(左)吃泡面，老伴李登莲躺在座位上休息。 张连勤的老家是河北承德，和老伴一起在北京昌平打工多年。 他们平均每两三个月回一次承德的老家。

10月28日，在承德开往北京的4472次列车上，两名来自中国科学院大学的学生在看电脑。 中国科学院大学雁栖湖校园离怀柔北站步行1分钟左右的距离，所以很多学生来这里坐火车回市区的玉泉路校园。

10月28日，在开往北京北承德的4471次列车上，鲍宏平正在打电话。 鲍宏平是创始人，他每天从清华园站坐这趟列车，位于昌平站附近的企业上班。

10月28日，在开往北京北承德的4471次列车上，陈庆与该车的几名旅客进行了谈话。 陈庆自己从小在五道口附近长大。 我听说清华园的车站马上就要停止了。 专门来看看，坐这辆绿色皮车怀旧。

10月28日，在承德开往北京的4472次列车上，7岁的付则坤和姐姐付则英在车厢做作业。 父亲带着他们的姐姐和弟弟去北京看打工的母亲。

10月31日，在北京北五环外的清河站，有乘客在看贴在候车室外面的列车时刻表。 从11月1日开始，该站将暂停客运业务。

10月28日，在北京北四环附近的清华园站，来自河北溥平的秦素荣和同乡柴桂枝拉着行李箱站在站台上，等待4471号列车进站。 站台上除了有几个拿行李的乘客外，胸前戴着照相机的游客和列车迷也不少。 据拍照人介绍，秦素荣知道随着北京张高铁的全面开工，清华园站将于10月31日派上最后一批乘客后停止。

471次列车是从北京北到承德的绿皮车，全程329公里，中途在多个小车站停车，运行时间超过10小时。 秦素荣先生自己在北京知春里附近做了6年服装生意，每次从清华园站坐这辆车直接回老家，很方便，一年回10次以上。 她买的是到二道沟门站的票，票价14元，中途要6个多小时。 “这辆车平时人很少，但到了正月，还很拥挤”秦素荣说，那时家里买不到来北京的火车票，每人只能付100元的车费回北京。

据车站工作人员透露，为了从北京张高铁北京北起配合清河段引进北京铁路枢纽工程，从11月1日起，清华园站将停止，除此之外，北京北站、清河站也将停止客运业务。 那时，4471号列车的起点也从北京北站变更为位于北京郊外的昌平北站。 到时候，我只能考虑开车回北京。 据秦素荣介绍，3年前，老家溥平开通了到北京城铁望京西站的城际巴士，票价20多元，2小时以上到达。 “坐公共汽车的时间很短，但前后要换几次车。 特别是行李多的时候很麻烦。 ’她说她很怀念这辆列车。

这辆列车是目前唯一在清华园站停车的绿皮车，这条路线成为许多游客的怀旧之旅。 退休的凌辉琴和单位的几个老同事约定来清华园站坐了4471路列车。 凌辉琴说她从小就住在大钟寺附近，离清华园车站只有400米。 “20世纪1960~70年代，车站附近是菜园，也种着榆树，周围很安静，从很远的地方就听到了列车的声音”凌辉琴说:“很多东西都没了，我体会到了它的珍贵和美丽。” 途中，凌辉琴和姐妹们讲述了小时候的有趣故事，哼唱着小学学的儿歌。 “火车呜呜地叫，一节很长，前面有煤和钢，后面拉着丰收的谷物。 准备不足是为了人民，铁路工人的运输很忙。 ”。

清华园站还坐着博宏平。 他打算上班而不是去玩。 年前，在北京生活了20多年的他离开原来的公司开始创业，企业位于昌平站附近。 “从清华园站到昌平站，这趟列车40分钟就到。 ’他说坐公共汽车倒了好几辆车，遇到堵车，需要两三个小时是常事。

以这辆列车为通勤巴士的是来自中国科学院大学的高伟岸。 10月28日下午，他和学校20多位同学来到怀柔北站，乘坐了从承德返回北京北的4472路列车。 怀柔北站的员工表示，每天去该站乘车回北京市内的乘客约2300人，其中学生客流占一半。 中国科学院大学雁栖湖校区离怀柔北站步行1分钟左右的距离，所以很多学生选择了坐火车来这里回到市区的玉泉路校区。 来自河北涿州的高伟岸现在是中国科学院大学研究生的一年级学生。 “在中国矿大读本科的时候，我和同学坐火车去过清华园站远足。 ”。 高伟岸说，当时清华园站的建筑有历史的感觉。

我知道，列车不会按时堵塞，一点点的列车路线成了很多上班族上班的奇怪的路。 年初，铁路部门尝试了一次，推出了北京往返河北燕郊的早晚来客，为“寝城”燕郊居民提供了方便。 但是，由于车站周围的公共交通工具延迟等理由，这条路线的通勤列车从开通当初就遇到了乘车率明显不足的不自然。

下午，明亮的太阳透过窗户进入车里，7岁的付则坤和姐姐付则英在车里做作业，父亲付怀忠看着窗外想。 付怀忠说，他们打算在河北溥平南大庙站的车上看到带着孩子在北京打工的母亲。 付怀忠在北京打工快20年了，几年前因为孩子学校的问题不得不回老家，和恋人分居了。 全家人大约一个月聚一次，有时妈妈回来，有时爸爸带着姐姐和弟弟去北京。 付怀忠说，这样的绿皮车票价便宜，有点长，但是孩子在车里写作业，不能耽误他们的作业。

回到北京市内的列车停在清华园站，许多旅客和列车迷下车拍照留念。 列车只停了两分钟，列车长吴春磊不断地催促人们抽出时间上车。 吴春磊今年30岁，担任这趟列车的列车长已经两年了。 他介绍说，这辆车出发的目的是为了方便沿途山区村民往来于北京和承德，兼作沿线铁路职员上下班。 “平时这辆列车的乘车率只有20%~30%。 早上从北京北边出发，车上有时有30个人。 ”。 吴春磊说假日和春运的时候人特别多，有时会超员。

吴春磊常年在绿皮车上跑，他对手机微信说:“在路上，有梦想，慢动作，爱古董，支持我们的绿皮车。 ”。 吴春磊说，往返结束后，他们的班组可以休息几天，下一班，列车不再进入北京市内，他们将在北京六环外的昌平北站迎接新乘客。

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