建立一个缓慢移动的系统，使城市更有吸引力

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在城市改造中，为了缓解交通压力，一些城市非常重视拓宽道路和增加机动车道。虽然这种方法对于机动车辆来说是方便的，但是它实际上占用了非机动车辆和行人空的有限道路资源。随着城市环境的恶化，人们越来越渴望一种绿色、环保、低碳的出行方式。因此，除了大力推动公交和轨道交通的发展，建设慢行的城市体系是必然的选择。

慢行系统不仅将步行和骑自行车的权利归还给市民，还优化和重塑了城市交通模式。将慢行概念融入城市现实生活需要在公共空和公共资源分配之间进行一系列调整。从本质上说，慢行系统包含了公平、和谐和以人为本的城市发展理念。在构建绿色旅游模式的同时，它也倡导健康平和的生活方式，象征着现代人对浮躁城市的反思。

应采取综合措施建立一个缓慢移动的系统；一是划分慢行区域，落实差异化发展要求；二是优化街区结构，构建连续的慢行网络；第三种是创建一个连续的慢动作空；四是整合设施，实现无缝整合；第五，串联城市的吸引点，构建慢休闲网络；第六，政策规划、建设和管理的协调发展。

要建立一个缓慢移动的系统，需要仔细的规划。根据城市道路空的实际情况，规划了四类区域:慢行先行区、慢行优先区、慢行倡导区和慢行体验区。结合不同区域的交通发展战略，提出了详细的慢行发展战略和规划导则。提升慢行先行区，改善现状，积极推进绿色交通，限制汽车交通，形成规模适度、环境优美的慢行氛围。

建设慢行系统，必须加强城市自行车通道的保障，加强区域间的交通联系，促进跨区域非机动车交通。在城市绿道和城市道路网的基础上，有必要规划跨区域的主要通道，从中心城市向外辐射自行车。根据功能和流程特点，规划了三级自行车网络，包括重要主渠道、一般主渠道和分销渠道。同时，坚持项目配置和建设为主，公共停车场为辅的原则，并建立相应的自行车停车场。加强调拨和挪用管理，鼓励公开共享。

随着经济和社会的发展，私家车和各种机动车辆的数量大幅增加，大城市的交通拥堵和环境恶化已经成为慢性病。建设健康中国，提高人民健康水平，倡导健康旅游和绿色旅游迫在眉睫。建设一个环境优美、规模宜人、充满人性的慢行系统，将使城市更具吸引力、更宜居、更适合旅游。城市让生活更美好是城市发展的本质。建设城市慢行交通系统是一种必然趋势和前景。