网约车新政对各平台影响不一 滴滴车减少司机收入减半

本篇文章2643字，读完约7分钟

随着11月1日的临近，网上汽车新政即将实施。据《证券日报》记者介绍，在即将实施的《出租汽车运营服务网上预约管理暂行办法》中，出租汽车高管、公安等部门根据管理需要，有权访问辖区内汽车平台公司的注册、运营、交易等相关数据。

据了解，网络汽车公司需要具备互联网平台和信息数据交互处理能力的证明材料，交通、通信、公安、税务、网络信息等相关监管部门依法获取相关网络数据查询信息条件的证明材料，数据库访问说明，mainland China服务器安装说明，以及依法建立和实施网络安全管理体系和安全防护技术措施的证明材料。

联网汽车平台负责人表示，公司与交通部对接的数据主要分为静态部分和动态部分。静态数据包括车辆登记信息、驾驶员身份信息和当地定价系统；动态数据包括关于汽车租赁订单的信息，包括车辆运营的里程和持续时间、订单满意度以及乘客评价内容，这些内容一般反映了运营和容量。

那么，从10月份开始，各地纷纷公布网络相关车辆的新政策或征求意见，对网络相关车辆有什么影响？近日，《证券日报》记者深入走访了网络汽车集团，与作为乘客的多平台网络汽车司机和邮轮司机进行了深入交流，以了解行业趋势。

滴水平台车辆减少

司机的收入普遍下降了一半

10月26日上午9点，记者通过滴滴平台的专车项目下了订单。驾驶帕萨特的司机很快就拿到了订单。在指定地点上车后，记者开始以乘客身份与司机沟通。这名司机告诉记者，他已经当了一年多的网络汽车司机，司机认为11月1日实施网络汽车的新政策很困难。“对北京品牌的规定太严格了，15款特殊车型中的一款(滴滴)符合规定是件好事。”此外，司机还指着路上的车辆说:“如果网络车的新政策真的实施了，那么这些路上的车大部分都不能做网络车，因为马力和轴距都不够。这辆帕萨特没问题，你可以继续做，但如果你真的规定你必须是北京公民，那就行不通了。”

据司机说，他以前曾驾驶滴滴快车，但后来在开始驾驶滴滴专车之前，他换成了这辆帕萨特。“这辆帕萨特仍然有贷款，所以我们可以每天都这样做。如果我们真的做不到，我们也无能为力。”与此同时，他说，已经有不少司机在滴滴平台上注册了这个想法。然而，网上租车的新政策只是一个方面，主要是因为现在没有补贴，所以司机的收入也很低，乘客也觉得乘坐很贵。用司机的话说，与去年补贴盛行相比，他现在没有工作的动力。

“还记得去年10月左右，当时补贴仍然很高。我每个月都可以吃我想吃的，喝我想喝的。我一个月还能有大约2万元的盈余，根本不用存钱。当时是有工作动机的，因为滴滴每周二的奖励机制是2000以内的司机补贴1200元，我每次都能收到，所以收入相当高。”

下车前，司机还告诉记者，其实收入比以前低还有另外一个原因，那就是我听说滴滴买了一批车，雇了司机自己创业。如果订单被抢，系统将优先向这些司机和汽车下订单，因为成本已经投入，投入的钱应该先赚回来。如果没有这样的司机和汽车来接订单，那就轮到他们来当无滴平台司机了。

最后，他告诉记者，如果在线汽车新政得以实施，滴滴现在可能会为所有司机投保，因为这便于责任认证。

至于上述司机提到滴滴平台开始自营业务，记者联系了滴滴，但截止到截止日期，没有收到滴滴的回复。

尽管没有得到公司的回复，但据一位在滴滴平台上开快车的司机说，这是真的。10月27日下午，记者在滴滴站台下了订单，并预约了乘特快列车出行。司机说滴滴自己创业，他的描述与上述驾驶帕萨特的司机描述相似。然而，据他说，这些司机每个月需要完成8500元的任务，所以订单抓取系统将优先考虑他们。

据开快车的司机说，他们以前有一个开快车的微信群，但是现在群里的人明显少了，很多人退出了，所以车也少了。虽然汽车减少了，但他的收入没有增加。据他说，去年10月补贴还很高的时候，他的日收入通常在500元左右，但现在维持250元已经很不错了。

与此同时，他说，虽然它符合北京品牌的要求，但他现在驾驶的车辆不符合发动机排量和轴距的限制条件。如果他想继续工作，他需要换一辆符合要求的车。

网上汽车的价格普遍上涨

游行司机举手欢迎新政

在经历了多次网上汽车服务后，记者清楚地发现网上汽车服务的成本几乎和邮轮一样，但专车的成本甚至比邮轮还要高。乘坐游轮价格在27元左右的路线需要31元，乘坐游轮价格在24元左右的路线需要27元，乘坐特快列车需要27元。

同时，经常在网上开车的黄小姐(化名)说，今年8月，她下班回家只需要12元左右，但到了10月，她需要花19元，价格上涨了近40%。

另一位经常乘坐优步出行的尚小姐(化名)告诉记者，去年11月4日优步下班回家的价格在40元左右，但今年10月24日的价格在60元左右，涨幅更为明显。

同时，黄小姐和尚小姐告诉记者，他们明显感觉到网上汽车的数量已经减少了很多。“过去，让司机在几分钟内接受订单很容易，但现在我不得不等待5分钟以上。”黄小姐说，尚小姐也说优步只需要2 -3分钟就能收到订单，但现在大约需要10分钟。此外，有时司机无缘无故取消订单，有时司机收到订单后取消订单，但费用会被扣除。

曾经的出租车司机一个接一个的逃离，现在也发生在网络车队。滴滴的补贴下降后，一些人勉强维持，一些人放弃了首付和所有还款，放弃了专车，自己承担损失。

网络车就是这种情况，开着巡逻车的张先生已经做出决定:不要还车，继续工作。他为记者算了一笔账:“按照互联网汽车新政的标准，门槛相当高。成本至少为20万元的车辆将运行8年，每月投资和损失将超过3000元。能否降低门槛取决于滴滴与政府之间的沟通。我想这很难。还是在出租车公司凑合吧，有两班倒的利润，还有保险……”

根据大多数游轮司机的说法，这个行业正显示出复苏的迹象。“前一段时间，当我在早晚高峰上班时，路上没有人举手打车。然而，在过去的两个月里，很明显，一些人在这段时间里开始乘坐出租车。”一名巡洋舰司机告诉记者。然而，大多数游轮司机仍然举手欢迎网上汽车的新规定。他们的理由其实很简单。在北京品牌和北京民族的约束下，可以帮助管理“城市病”，缓解非资本功能的需求。能够控制交通拥堵的要求。

作为另一个网络汽车平台，神舟专车并没有受到太大影响。中国副总裁臧对记者表示，中国的专车业务不受网络车新政策的影响，“只会增加一些成本。”作为中国，它支持实施新的网上购车政策，因为它可以进一步规范网上购车市场，促进行业健康发展。同时，他还表示，新的网上购车政策实施后，肯定会对以私家车准入为主的c2c网上购车行业产生更大的影响。