上海刮起共享单车旋风 遭遇管理与盈利双重拷问

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除了给人们带来方便和时尚外观的优点之外，用户“太难骑”的口水战也时有所闻。此外，丢车、藏车、故意毁坏和抢走本应属于自己的自行车的现象有所增加，这使得mobike陷入管理困境。 自今年4月在上海首次推出mobike以来，这款创意十足的“网红自行车”不需要停车场，也不需要卡，还能随风扫雨，很快就在上海各区掀起了一股小小的橙色旋风。

然而，除了方便人们的优点，时尚的外观等。，用户对“太难驾驭”的反馈也是不断的。此外，丢车、藏车、故意毁坏和抢走本应属于自己的自行车的现象有所增加，这使得mobike陷入管理困境。

此外，mobike还面临着与ofo、小明自行车、友柏自行车同行业的公司的竞争，其中ofo与mobike的竞争尤为突出。

10月20日，中国战略资本(China Strategic Capital)创始合伙人高剑锋在接受《商业日报》采访时表示，仅靠自行车单一模式仍难以盈利。“机会在于通过自行车引入一定量的交通和用户，然后进一步开放智能交通和智能旅行，这是未来模型改进和估价改进的下一个方向。”

管理困难

10月19日下午，莫比克与宝山区战略合作启动仪式在上海宝山区中城直谷举行。最引人注目的是，mobike推出了轻型版的“mobike lite”，重17公斤，比最初的25公斤的mobike Orange轿车轻得多。每辆自行车的成本低于1000元，每半小时的成本降低到0.5元。第一批将在北京和上海推出。此前，大量用户质疑mobike“太重”和“太难驾驭”。

10月15日，国家商报记者来到上海市杨浦区政通路与松湖路交叉口，随机采访了陈先生。他说:“我以前用过mobike，但是感觉不舒服，因为座椅不能调节。”可能是实心轮胎，所以很难骑。

根据mobike此前发布的消息，与传统公共自行车易损坏、维护成本高的问题相比，mobike设计生产了自己的汽车，采用实心轮胎和汽车轮胎的五辐车轮设计，打造了一辆四年免维护自行车，但整车重量达到25公斤，是普通自行车的两倍，乘坐舒适性也在下降。

另一件令人担忧的事情是自行车的毁坏和丢失。一位住在上海普陀区万里玄冥的匿名人士告诉记者，住在一楼的两个居民经常违反莫比克规则，这种情况在15天内发生了7次。据《晨报》报道，莫比克的非法停车不是一个小问题。有些人把他们的车推进公司，带回家，甚至扔进河里。车身上的二维码经常被涂抹甚至损坏。

mobike的一位相关负责人曾公开表示，“从7月初至今，根据系统统计，大约有150辆车遭受了人员伤害。”mobike的创始人之一汪晓峰也表示，mobike在上海的损坏率超过10%。

据报道，目前mobike正在使用信用评分系统。然而，由于惩罚力度较小，新的规定已经出台。如果举报并核实违规行为，将扣除20个信用点，80分以下的用户将被收取100元/半小时的费用。到目前为止，没有用户受到新规定的惩罚。

10月20日，《国家商报》的记者给mobike发了一封采访信，但在新闻发布前没有收到回复。

如何盈利

Mobike的盈利模式也成为外界关注的焦点。

据了解，莫比克采用“高价车+自产车”的双重模式，依靠高价存款扩大再生产；Ofo采用低成本的黄色小车和部分用户共享的灯光模式，部分用户可以与ofo共享自行车，从而获得所有ofo的免费使用权。然而，无论是政府主导的城市自行车系统，还是mobike和ofo都还没有找到一个有效的盈利模式。

高剑锋告诉《国家商报》，手机用户有不同的体验。同时，车辆的维护和管理也是mobike头疼的问题。“可以想象，未来在二、三线城市推广会更加困难，普通三线市场的车辆损坏率可能会更高。”

就成本而言，在mobike的生产初期，一辆自行车的成本高达6000元，尽管目前的成本下降了，但仍高达3000元。ofo采用“普通自行车+机械锁”的轻型模式，成本相对较低。大多数自行车都是自驾自行车，价格在270元左右。

智虎网友“陈静”表示，从成本返还来看，ofo每天每辆车使用10次，客户价格为0.3元，约3个月即可返还；在公共自行车相对发达的杭州，自行车的平均日使用量稳定在4~5倍。由于mobike上线时间短，mobike的日收入为3元，在不改变收费规则的情况下，至少需要33个月才能收回3000元的费用。

汪小峰曾感慨地说:“当高成本、低价格使共享自行车项目看起来像做公益事业时，钱就成了生存的必要条件。”

高剑锋认为，仅靠自行车很难盈利。“机会在于通过自行车引入一定数量的交通和用户，然后是智能交通和智能旅行，之后才能找到盈利模式。”。

到处都是烟

然而，不可否认的是，共享自行车正成为一个越来越热门的领域，无论是汪小峰还是ofo的创始人现在都不需要担心资金。

根据公开信息，2015年，mobike和ofo都从投资者那里获得了数百万元的融资。自今年年初以来，各种融资都被“你在舞台上唱我”:9月30日，莫比克宣布完成1亿美元。系列C融资；10月10日，ofo宣布完成1.3亿美元的C系列融资，其中包括滴滴出行两周前的数千万美元c1战略投资，以及美国对冲基金coatue和小米牵头的c2投资。

据《国家商报》记者10月13日获得的最新消息，莫比克已确认完成最新一轮融资，腾讯公司赫然上市，此外还有美团创始人王星的个人投资。

10月8日，“小明自行车”宣布已完成1亿元的A系列融资，国内上市运动自行车公司凯鲁士董事长邓永好为主要投资者。此外，今年7月成立的优柏自行车也试图“在弯道超车”。

目前，莫比克已经离开上海，进军北京和广州。Ofo也走出校园市场，直面mobike。随着小明自行车和优柏自行车相继融资，共享自行车市场硝烟弥漫。

高剑锋说，莫比克现在也在与政府合作。未来，在完成整个智能交通和智能旅行后，它将重新使用政府掌握的大数据，两者将会叠加。“如今，mobike等共享自行车项目的估值如此之高，也是因为大数据本身的价值。”