路线图定义顶层设计：2030年中国新能源汽车将超1500万

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去年，“中国制造2025”将节能和新能源汽车(节能汽车、新能源汽车(Aiji、净值、信息)、智能联网汽车)列为十大重点发展领域，以明确节能和新能源汽车的发展趋势和发展重点，引导企业创新活动。今年10月26日，在中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》(以下简称《技术路线图》)，

在发展方向和路径选择上，技术路线图以节能汽车、新能源汽车和智能网络化汽车为主要突破，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质化。

总体目标是，到2030年，汽车工业的碳排放总量将在2028年达到峰值，这比国家“2030年达到峰值”的承诺提前，也比汽车工业的规模达到峰值提前。

“节能与新能源汽车技术路线图未来发展的总体目标之一是使新能源汽车逐步成为主流产品，汽车行业将初步实现电气化转型。”汽车工程学会会长傅在会上说。

为加快实现上述目标，工业和信息化部装备产业司副司长曲表示，工业和信息化部正在会同有关部门研究节能汽车和新能源汽车的优惠政策，包括继续实施1.6升节能汽车购置税减免政策，目前正在优化调整新能源汽车补贴政策。

分阶段实现“小目标”

去年，中国汽车工业的规模经历了爆炸式增长。根据机动车认证数据，中国新能源汽车(600，617辆，购买)产量达到379，000辆，约占汽车总产量的1.5%，标志着中国从市场引进期进入快速发展期。今年，新能源汽车的发展势头依然不减。1-9月，新能源汽车累计产量达到46.1万辆，同比增长83.7%。

此外，在动力电池、驱动电机等关键部件的技术进步支持下，在新能源汽车的推广应用推动下，我们自主品牌的新能源汽车整车性能得到了显著提升。以吉利帝豪为典型代表的a级汽车，在整备重量小于1600公斤的前提下，里程超过250公里，并已进入量产阶段。

在这样的发展趋势下，技术路线图明确介绍了纯电动和插电式混合动力的整体发展思路。主要内容如下:大规模开发中低档纯电动乘用车，实现纯电动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务和短途商用车领域的推广应用；

重点发展紧凑型及以上车型的插电式混合动力乘用车，实现插电式混合动力技术在私家车、公务用车等日均里程较短领域的推广应用；此外，动力电池和驱动电机的突破性发展支持了整车竞争力的提高，实现了关键零部件的批量出口；

支持大规模推广电动汽车，建设覆盖全国的充电设施和服务网络。

此外，国家战略咨询委员会和清华大学教授高详细介绍了中国汽车工业发展的三个阶段目标。

到2020年，汽车年生产销售规模将达到3000万辆，2025年达到3500万辆，2035年达到3800万辆；新乘用车的总油耗将从2020年的5升/100公里降至2025年的4升/100公里和2030年的3.2升/100公里；2020年，新能源汽车销量超过总销量的7%，2025年超过15%，2030年超过40%；

这意味着中国新能源汽车的销量将在2020年达到210万辆，2025年达到500万辆，2030年达到1500万辆。

然而，这一销售预测是合理的，但在业内是保守的。10月30日，长安汽车(000625，BUY)研究院副院长谭本宏对记者表示，“技术路线图给出的新能源汽车比例是合理的，这一预期很有可能实现，但这与技术的发展有关。进步是密切相关的。”

早在10月10日，未来汽车(Future Auto)获得新能源汽车生产资格的那一天，董事长鲁群在北京总部接受《21世纪经济报道》采访时就表示，电动汽车销售的转折点将出现在2017年。“我认为，2020年中国新能源汽车的销量将超过200万辆，2020年将超过1000万个充电桩。”

竞争格局会在2020年出现吗？

“我们完全理解和支持中国政府的产业政策。因为从汽车行业的角度来看，纯电动汽车的发展有可能帮助中国汽车行业实现“弯道超车”雷克萨斯中国副总经理朱江在10月27日的哈佛商业评论年会上说。

事实上，中国一直对自己的新能源汽车品牌寄予厚望，并出台了一系列鼓励政策来“浇灌幼苗”。从技术路线图的角度来看，自主品牌将在超越和引领新能源汽车发展方面发挥非常重要的作用:2020年，中国将打造明星车型，进入全球销量前十名；到2025年，中国将形成独立可控的新能源产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力新能源汽车产品的技术水平将与国际水平同步；

到2030年，新能源汽车自主产业链将进一步完善，培育具有国际领先水平的新能源汽车零部件企业。与此同时，中国将建设48000多个充电和替换电站、8000多万个充电桩和8000万辆新能源汽车。

然而，一些专家预测，在2020年补贴政策回落后，中国自主品牌将与外国品牌真正展开肉搏战。事实上，今年，火药的味道是满的。

今年3月，通用汽车宣布了其在中国的新能源战略，明确表示到2020年，将在中国市场推出10款以上的新能源汽车和至少一款国产混合动力汽车，涵盖从弱混合动力到强混合动力、从非插电式到插电式的各种新能源产品。

在9月29日开幕的巴黎车展上，大众、梅赛德斯-奔驰等汽车公司都发布了具有实质性意义的电动汽车发展战略，各大汽车公司纷纷展示新能源概念车，其中梅赛德斯-奔驰率先推出了纯电动suv概念车eq，大众则推出了i.d纯电动车型。根据计划，大众将在2025年前陆续推出30款纯电动汽车，其中大部分将在中国生产。

对于与国外品牌的竞争，谭本宏理性地分析说，中国消费者实际上更注重油耗和性价比，而国家将更加注重低碳环保和遵守法律法规。

“实际上，汽车公司对技术路线的选择是不一样的。每个人还会根据自己的产品系列和碳排放推出合适的新能源汽车。”谭本红表示:“目前，中国的纯电动汽车技术与国际水平相当，但我们在插电式混合动力方面可能仍有差距。”我认为，从2020年到2025年，混合动力将成为非常重要的技术解决方案。”

朱江还认为，在当前背景下，混合动力技术是最实用的环保出行解决方案。

“无论是插电式混合动力汽车还是纯电动汽车，仍有许多问题亟待解决，如充电设施的建设和维护以及充电技术的标准化等。这不仅需要各种品牌和制造商的努力，还需要政府的大力推动，例如实现整个行业更加标准化，加快充电桩的建设和基础设施的改造。”朱江说。(编辑周开平)