“双擎”碾压式前进 丰田夯实“年轮经营”

本篇文章2999字，读完约7分钟

/文

胜利时保持清醒，低潮时保持自信。在中国汽车市场，普通人达不到的境界只能由丰田来实现。

回顾2015年，称整个汽车市场年为“丰田年”并不为过。根据跨国汽车制造商发布的2015年全球销售数据分析，丰田继续保持全球销量第一的位置，全球新车零售额为1015万辆，这也是丰田连续第四次在全球汽车销售排名中夺冠。1000万英镑不仅对任何汽车公司都是一个巨大的挑战，也是一个“行业诅咒”。作为世界上唯一一家突破这一数字的汽车公司，这是丰田全球销量连续第二年超过1000万辆。

然而，不同于其他公司对胜利的追求，丰田在设定2016年的目标时非常谨慎。2015年，丰田在中国汽车市场的表现远胜一筹。丰田一直很重，但并不沉重，它希望在2016年在中国实现115万辆的销量。

虽然外界质疑这一数据有些保守和困惑，但丰田坚信115万是丰田综合考虑后为自身发展和稳健增长调整的节奏。经历了汽车市场许多起起伏伏的丰田，知道其长期成功的奥秘。在这背后，“年轮管理”已经成为丰田在中国市场追求持续健康增长的标准，也开始被外界和行业所了解甚至研究。

“年轮管理”的概念是丰田总裁丰田章男面对2014年不断变化的工业环境对丰田职业发展理念的高度概括。其中，“不要盲目扩大规模，不要追求数字增长”和“保持年轮像树一样紧密，以抵御风雨”是其核心理念。

对于中国市场来说，丰田的大树正在增加一个新的年轮，那就是丰田在中国布置了十年的“双引擎”。此前，通过市场调研，丰田将本地化的混合动力技术应用于消费市场更广的中档汽车产品。这一前瞻性策略使丰田彻底平抑了混合动力汽车与同档次普通汽油车的价格差距，引爆了“双引擎”的流行趋势。

丰田之所以能实现普通人无法实现的目标，是因为多年来得益于其对“双引擎”技术的深度培育和混合动力系统关键零部件在中国的国产化，使得“双引擎”产品完全进入了主流中型车的实际交易价格区间。凭借“双引擎”车型在性价比、外观和驾驶习惯方面的优势，它实现了对竞争对手的“毁灭性”攻击，并在汽车市场掀起了“双引擎”的趋势。

毫无疑问，丰田的混合动力技术正在中国市场迎来一个阳光明媚的春天。

“双引擎”效应

回顾2015年的中国汽车市场，“微增长”时代已经真正到来，许多汽车企业已经从“高增长”的顶峰跌落到“微增长”的低谷。隐藏在以往高速增长下的问题逐渐显现，给企业的生存和发展带来了严峻的考验和挑战。然而，得益于“年轮管理”的企业理念，丰田2015年是硕果累累的一年。特别是混合动力汽车在中国制造成功，并引进了雷凌和卡罗拉的“双引擎”车型。在“环管理”的理念下，丰田在中国市场增加了一个“双引擎”环。

事实上，这与丰田的提前布局和从容应对不断变化的形势是分不开的。当欧洲主要制造商担心柴油环保时，丰田很早就坚定地确立了混合动力的技术道路。特别是在大众与丰田竞争的尾气排放欺诈丑闻爆发后，“技术创新”是丰田进一步巩固市场信任、提升技术的重要任务。

目前，丰田的混合动力技术正成为其赢得中国市场的法宝，2015年也被定义为“双引擎年”。事实上，丰田混合动力在中国已经部署了很长时间，自推出以来已经有十多年了。“为了避免企业竞争同质化，丰田品牌未来的核心竞争力仍将放在混合动力技术在中国的本土化发展上。”丰田(中国)执行副总经理董曾公开表示。早在2010年，丰田就在中国建立了tmec，这是丰田在海外市场上全资拥有的第一个混合动力R&D中心和生产基地，投资6.89亿美元，在丰田全球六个R&D中心中独一无二。

自2015年10月底丰田推出卡罗拉双引擎和拉林克双引擎以来，这两款混合动力国产汽车在市场上的表现超出了预期。据一汽丰田内部人员透露，卡罗拉双引擎的累计销量接近17000台，而广汽丰田员工表示，乐林双引擎的销量超过15000台，这两款车型上市才5个月。“以上两个数据都是订单数据，由于常熟基地产能不足，交货时间还很长。根据(丰田)以前的计划，这两款新车的月总销量目标是5000辆，但现在只有一个月的销量接近5000辆。”丰田相关人士透露。

“这仍然是目前政策没有补贴的销售额。随着对混合动力车型政策支持的加强和国家对纯电动汽车补贴的减少，市场、企业和消费者对混合动力车型的认可度将逐步提高。”一位汽车行业分析师分析道。

可以说，丰田凭借其卓越的产品质量、超前的技术布局和及时的营销策略，正以极高的性价比、卓越的产品竞争力和卓越的产品使用体验对其竞争对手进行着毁灭性的打击。

除了国内“双引擎”的普及和先进的普锐斯4等产品的推出，丰田的传统动力技术也在不断优化。新一代的T动力使得占丰田销售构成90%的传统车型仍在努力实现进一步的减排。；零排放电动汽车和氢能的应用使丰田逐步推进新能源的应用，逐步淘汰燃油，实现全发动机动力布局。可见，在“年轮管理”的指导下，丰田追求全面、持续、健康的增长。

夯实环

每年，当丰田参加大型车展时，展台上总会布置一棵大绿树。这棵树不仅代表了混合动力技术背后的环保理念，也表达了丰田适合自身发展规律和节奏的经营理念。“年轮管理”的概念一经提出，就引起了一系列的思考，甚至引起了业界和学术界的关注和讨论。"只有当年轮很紧的时候，我们才能经受住风雨."丰田汽车(中国)投资有限公司董事长曾经阐述过丰田的这一经营理念，正是因为有了一根不易折断的粗树干，我们才能不断培育出丰硕的成果。同样，丰田有一个“坚实的业务基础”，通过稳步增长。这种树干可以培育出“更好的汽车”的果实。

汽车工业已经发展了一百年，汽车企业参与其中，汽车企业兴衰不可避免。难得的是坚持自我，而不是盲目地追随转瞬即逝的趋势。近年来，与在美国拥有近20%市场份额的全球汽车霸主丰田汽车(Toyota Motor)相比，大众汽车(Volkswagen)在美国的市场份额仅为2.2%，因此它选择了通过欺骗来打造“高功率清洁柴油技术”的形象，以此来与丰田混合动力技术在节能环保方面展开竞争，但最终将随着“排气阀”事件的爆发而付出惨痛的代价。丰田所倡导的“年轮管理”理念的稳健成长，是丰田强大“内力”的关键，这是超越产品和技术的不可模仿和比较的核心竞争力。

对于2016年的中国市场，丰田的首要任务是继续推广以双引擎为代表的节能新能源汽车，同时进一步推进本土化战略，在“年轮管理”理念的指导下，追求持续健康的增长。

尽管不紧跟潮流、不急进、不看数字、不追求速度的节奏一直是丰田的特点，但丰田进入2016年显然在技术上更具“进攻性”。在素有“风向标”之称的北京车展上，丰田将展示26款车型，包括新款普锐斯、丰田fcv plus概念车和丰田吉协概念车，这些车型都将在中国首次亮相，这表明丰田对中国市场的高度重视。

新款普锐斯普锐斯首次基于“丰田新全球架构”(TNGA)打造，力求通过卓越的环保性能、小巧轻便的混合动力系统和高刚性车身，实现优雅的低重心设计和更高水平的驾驶乐趣；toy-ota fcv plus概念车的意义在于，燃料电池汽车(fcv)不仅会盲目消耗能源，还会肩负起为社会提供能源的新使命。所有这些都源于100多年前丰田创始人丰田章男播下的种子。无论是产品、技术，甚至是理念，都在丰田的发展过程中不断传承、应用和创新。

播下种子，种下树苗，长成参天大树，最后成为常青树。今天，丰田已经成为商界的一棵参天大树，“引领潮流，简单稳健”仍然是这棵树的主要“气质”。今天，丰田正逐步扎根并站稳脚跟。