安全是无人驾驶 汽车的基础

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在长安汽车为期5天、2000公里的试驾中，中国证券网进行了全程互动直播。无人驾驶汽车的安全性是最受关注的领域之一。

在高速公路服务区休息期间，记者与大卡车司机聊天。一些司机说:“大卡车最需要无人驾驶，因为长途驾驶容易疲劳，造成交通事故。”然而，一些司机担心，“如果没有人看，不是更容易发生交通事故吗？”

根据世界卫生组织的报告，80%的车祸是由司机的人为因素造成的。未来，无人驾驶汽车将使用传感器来识别环境，响应速度只需0.6秒，比人眼快三倍。汽车和交通设施的互联将有助于汽车变得更加智能，从而大大降低事故率。

以谷歌为例。在过去的六年里，谷歌无人驾驶汽车已经在高速公路上安全行驶了160多万公里，只有十几起交通事故，其中大部分是由人为失误造成的。根据最近披露的专利，谷歌的下一代无人驾驶汽车将配备“自动上下车”服务，用户可以通过电脑或移动终端上的调度系统获得“无人”出租车服务。此外，谷歌计划在汽车的发动机罩、车门和保险杠上安装电子屏幕，显示停车/转弯标志等。，提醒行人注意避让。

“安全”是长安汽车发展无人驾驶的前提。长安汽车工程研究院常务副院长谭本宏介绍说，长安无人驾驶汽车是基于安全的，可以通过三维盲区感知实现视线内感知或视线外感知。

“司机”李增文在长达2000公里的5天路试中告诉记者。

我一点也不觉得累，因为我大部分时间都是不开车的。在无人驾驶的过程中，你也可以有适当的娱乐和放松。“我还参与了无人驾驶汽车的研发，我对安全性非常有信心。”

许多无人驾驶技术旨在确保安全。以aeb(紧急自动刹车)为例，长安汽车工程研究院总工程师李玉生表示，此次路试中aeb使用了两次。下高速公路时，由于前方车辆进入弯道后突然减速，无人驾驶汽车使用了紧急自动刹车，避免了一起交通事故。还有一次，在收费站，因为前面的车突然刹车，无人驾驶汽车无法逃脱，所以自动刹车。

如果无人驾驶汽车出现故障，无人驾驶汽车将发出警报，要求驾驶员接管。在从重庆到Xi的路上，有许多隧道段。无人驾驶车辆进入隧道后，由于隧道内常年黑暗潮湿，光线昏暗，对比度低，车道线腐蚀严重，无人驾驶车辆往往无法识别车道线。无人驾驶汽车将在此时发出警报，司机将选择是否接管。

李增文说:“自动驾驶也可以通过紧急出口系统退出。这款无人驾驶汽车将储物柜转变为紧急出口系统，并通过pm(主电源)、eps(电动转向系统)、esp(车身电子稳定系统)等对紧急制动做出响应。”