“宾利欧陆GT Speed剑指330km/h”

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要达到顶级的超调，主要需要把你的极速设定在300公里/小时以上。 很明显，宾利欧陆gt speed已经做了。 怎么达到极速330公里/小时？ 那么，请问一下那个w12双涡轮发动机和8档自动变速器。

在超市里，布加迪经常是标杆，也许应该说是巅峰。 我承认宾利欧陆gt speed和这个目标明显有一定的差距，但它已经很接近了，特别是二门四座的车型中，应该是最接近的台车。

我们暂时把布加迪这个遥远的目标放在一边，但是开超速驾驶，需要出色的性能。 要达到这样的效果，最简单的方法就是在厚厚的发动机罩下，塞进一台气缸数，征服你的大马力发动机。 像gt speed一样，翻开厚钢板，可以看到12缸发动机。 但是与阿斯顿马丁vanquish和法拉利f12不同，宾利gt speed使用的是来自大众集团的w12双涡轮增压发动机。 在宾利家，这显然不是先例，除了此前的宾利gt v8，大部分车都使用了这样的发动机。 那么，为了再次将人们的眼球吸引到gt speed上，他主张仅靠这台w12引擎是不够的。 最好的应对方法是什么？ 那个和前项的变速器和发动机调整的变更不同。 好吧，这两个宾利都已经做了。

如果在宾利家发现了足够接近gt speed的量产车，可能只有supersports了。 从数据上说，我必须承认它们足够接近，但这并不妨碍gt speed的成功。 因为极速仅提高1公里/小时，就足以使gt speed成为宾利新的高性能旗舰机型。 另外，从一点简单的数据也可以看出，宾利对于gt speed的构建，并不像人们想象的那么简单。 与supersports不同，gt speed在变速器上使用最先进的8速手自一体变速器，比supersports的6速变速器多两个档位。 在最大动力输出功率方面，gt speed达到625马力，比普通版gt车高50马力。 最大扭矩输出功率与supersports相同，为800牛米。 仅需4.2秒，就能加速0~100公里/小时。 0~160公里/小时也只需要9秒。

你这个时候可能和我一样有疑问。 那在某些数据上为什么不如宾利supersports呢？ 对于这样的疑问，可以从各自之间的定位中找到答案。 对supersports来说，对速度的追求比一切都要接近。 这是为了在内部发现很多碳纤维材质零件，以减少整体的重量。 另外，还可以看出，为了追求运动和操作性，宾利在supersports上安装了一体化的体育座椅。 对gt speed来说，gt车型注定会更加奢华，并不仅仅依靠一些简单的数据来迷惑眼睛。 驾驶gt speed奢华舒适，而且还可以从其身体中榨取惊人的动力和出色的操作力。 而且，你不知不觉以极速赢了1公里/小时。 这就是宾利发售gt speed的最终意义。

第一次见到gt speed的时候，我真的很惊讶。 一直以来，宾利都是沉稳奢华的企业品牌，似乎不太热衷于颜色的变化，但我相信这样的设计会从兰博基尼、保时捷、法拉利等企业品牌越来越多。 如果你要让我在宾利所有的车里，找到适合多种鲜艳色彩图涂装方案的车，我也倾向于supersports车。 但是，从离开慕尼黑机场的瞬间开始，我就完全惊讶于眼前的情景。 狭窄的广场上停着12辆宾利高速。 最重要的是，这12辆车中，没有几辆是同样颜色的。 有点惊讶吗？ 一进入车内，就会有越来越多的惊喜。

个性化组合始终是高端模式的热心方向。 这意味着，对宾利的客户来说，大部分客户也不愿意落在普通的俗气夹克上。 不同颜色的组合方式可以说是最好的应对方法。 就像眼前的12辆车一样，没有2辆车的组合是完全一样的。 室内有碳纤维材质面板、核桃材质面板、专用铝金属面板。 另外，片材颜色的组合也变得多种多样。 只要打开厚厚的定制手册，就可以自由组合自己的座椅、中控台、装修主体等多种颜色。 这里面有多少种方案呢？ 嗯……这是一个令人头疼的数学题。

那么，宾利·格特·斯皮ED感觉如何？ 我们先从这个发动机开始吧。 在触摸启动按钮的瞬间，双涡轮w12发动机马上进入战备状态，就像随时上阵的士兵一样，不需要反应时间。 625马力在发动机达到6000转/分钟时全部破裂，当发动机转速达到2000转/分钟时，将呼叫所有800牛米，驱动4只21英寸的车轮，可以快速行驶。 如果右脚可以在笔直的道路上持续挥舞油门踏板，gt speed就会从静止到330公里/小时不间断地加速。 在感受加速带来的快感的同时，请注意该8速自动变速器和后面的2根粗排气管发出的强烈声音。

在介绍8档自动变速器之前，让我们先来了解一下宾利带来的诱人的声音。 gt speed的排气声波与普通gt车不同，排气系统在自由排气式低背压设计方面有了进一步的提高，但首次出现在欧洲超级跑车ice speed师身上，除了对驱动悬架弹簧和减震器的改进外，设计师还采用了加强型悬架衬套和加强型 为什么这么说呢，因为如果激烈驾驶，或者快速重复方向，车身会更灵敏，操作会更准确。 当然，如果在选购件列表中把csic (碳化硅刹车盘)列入配置列表，刹车盘会比标准刹车盘轻20kg，在通常的运行条件下可以终身采用。 刹车盘的寿命也将增加一倍。

在德国高速公路上，最好不用担心后面蓝色警车的灯光闪烁，也不用担心它的出现会直接收到高额的超速罚单。 因为，我只有100公里的高速，可以随便弄坏这台w12发动机。 gt speed并不像很多超级赛车一样，总是强调加速感，每次换挡都要受到强烈的换挡冲击感，炫耀自己的性能有多么优秀。 gt speed平静的感觉在增加。 全力加速的时候感觉会压背。 如果想将档位设定在s档，每次档位都能感受到机械版的冲击感，但是如果想缓和这样的转移，d档的位置是最好的应对方法。

在剩下的50公里的山区公路上，gt speed依赖强大的四驱功能，显然没什么麻烦。 我知道对自重达到2320公里的庞然大物来说，连续的弯道行驶简直是折磨。 不仅要经常将观察力锁定在前方的弯道上，还要消耗巨大的自重给弯道提供轮胎的压力，是否超过了它所承受的极限。 升档、刹车降档是整个山路最频繁发生的事件，gt speed显然不是一个轻快的运动员，如果不依赖强大的四驱系统，很难想象会发生什么。 那个操舵不十分灵敏。 这完全来自重型车身和前部重型发动机。 另外，由于这种8档变速器具有非常强大的自我保护功能，所以不能太随意地降档。 因为电子系统在档位上有强制保护功能，希望尽早升档。 对轮班时间十分满意。

说实话，我觉得gt speed不是只为赛道而生的车，而是适合日常驾驶，可以品尝高性能的实用车。 随时可以召唤625马力到你面前。 也可以像普通车一样安静。 内部没有像supersports那样的运动化座椅，但是可以感受到更舒适的大型座椅。 另外，在宽敞的中央控制台上，可以找到所需的舒适性装备，即使在车内不足2平方米的空之间，也可以感受到来自naim的11只扬声器的不同。 我们没有必要为了强大的动力和出色的操作能力而放弃舒适的乘坐舒适性和强大的娱乐设备，也没有必要为了感到奢侈而放弃更具侵略性的驾驶感觉。 因为，我认为宾利gt speed是一个很好的平衡体。 可以感受到宾利能带来的奢华，以及双涡轮w12发动机带来的330公里/小时的极速感。 看这里，你可能早就忘了布加迪，那有什么关系？