“岁月沉淀 世界上最贵的十辆古董跑车”

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对汽车来说，有年头的产品不少，但越来越多的是家用的旧车，它们有收藏价值，但不能进入古董车的行列。 随着去年蒙特雷汽车周聚集了世界上最罕见的古董车，古董车的意义也在昂贵的售价中显现出来。 (复印件来源:第一汽车)

法拉利500 Mondial Spider系列I

年: 1954项

估计数: 275万美元起

1954年的法拉利500 mondial spider series i来自宾夕法尼亚州的设计大师之手。 使用直列4缸发动机，具有190马力的最大输出，适合4速手动变速器。 法拉利500 mondial spider series i使用前轮独立悬架系统及四轮鼓式制动系统，销售估值275万美元。

保时捷550/1500 rs spyder

年: 1955项

估计数: 290万美元起

在1953年的巴黎车展上，保时捷给公众带来了新的跑车550/1500 rs spyder。 这是保时捷唯一一辆使用单边开放式驾驶座设计的赛车。 550/1500 rs spyder搭载水平对置4缸发动机，具有125马力的最大输出功率，与之匹配的变速器是4速手动变速器。 保时捷550/1500 rs spyder因保时捷唯一的设计形式和流线型造型设计，成为众多车迷青睐的产品。 因此，其销售评价以290万美元的表现也不为过。

法拉利250欧洲复制品

年: 1953项

估计数: 300万美元起

1953年巴黎车展在公布的法拉利250 europa coupe上，意大利著名跑车设计师吉奥瓦尼·米切罗蒂亲自操刀设计。 250 europa coupe车身线条丰富，整体力量感受基于线条方向的激励，也是法拉利企业品牌所没有的肌肉线条跑车。 法拉利250 europa coupe搭载了3.0升排量的v12发动机，具有200马力的最大输出功率，变速器与4档手动变速器相匹配。 法拉利少有的肌肉线条和过时的设计，为法拉利250 europa coupe获得300万美元的估值提供了有力的保证。

玛莎拉蒂tipo 61桥接

年: 1960项

估计数: 300万美元起

对于以赛道引擎和赛道改造起家的玛莎拉蒂企业品牌来说，真正拥有运动基因的跑车显然不是什么难事。 然而，在近百年企业品牌快速发展的过程中，玛莎拉蒂真正能名列前茅的赛道跑车很少，而参加过勒芒拉力赛的玛莎拉蒂tipo 61 birdcage，却是这少数跑车的经典之作。 玛莎拉蒂tipo 61 birdcage搭载直列4缸发动机，具有250马力的最大输出功率，变速器使用5速手动变速器。 企业品牌中经典赛道的作品是促使玛莎拉蒂企业品牌复兴的重要产品，玛莎拉蒂tipo 61 birdcage获得300万美元的销售评价也不为过。

捷克足球甲级联赛

年: 1955项

估计数: 400万美元起

捷克d-type绝对是捷克企业品牌历来的经典作品，1954年参加勒芒拉力赛，在比赛中取得了第二名的好成绩。 之后，经过发动机升级的操作，捷克的d-type在第二年的勒芒拉力赛中夺冠，展现了该产品性能方面的出色表现。 捷克的d-type搭载直列6缸发动机，具有300马力的最大输出功率，在变速器上与4速手动变速器相匹配。 由于在曼联的出色表现和捷克企业品牌的经典作品，d-type被销售企业评为400万美元，深受欢迎。

法拉利375毫米测速机

年: 1953项

估计数: 500万美元起

法拉利375毫米Spider来自汽车设计大师宾尼法利纳之手，目前全球只有12辆。 俗话说，物以稀为贵，情以旧为恩。 随着经典作品的逐渐消失，尚存的产品看起来更为珍贵。 法拉利375毫米Spider就是这样经典珍贵的产品。 375 mm spider搭载了排气量为4494cc的v12气缸发动机，同时发动机使用了顶置凸轮轴设计，带来了340马力的最大输出。 375毫米Spider使用独立的前悬架和四轮鼓式制动系统。 销售企业对法拉利375 mm spider这部世界上未流传的经典作品做出了500万美元的评价。

奔驰680 s贸易装载器

年: 1928项

估计数: 600万美元起

奔驰680 s torpedo roadster由法国知名车身设计师carroserie j. saoutchik亲自设计，创造了奔驰企业品牌最早拥有的德国质量风格。 680 s torpedo roadster搭载6缸发动机，发动机搭载双化油器和罗茨机械增压器，共同给予该台车180马力的最大功率。 1928年左右，全世界生产了3辆短篷敞篷车。 奔驰680 s托业装载机就是其中之一。 但是，随着岁月的流逝，除了这个680 s torpedo roadster被幸运地留下来外，剩下的两个产品不幸掉了球。 这是因为680 s torpedo roadster现在成为了唯一的篷车量产车。 销售企业向这家幸运、经典、唯一的奔驰680 s torpedo roadster提供600万美元的估值，足以衡量其收藏价值。

奔驰540 k特别装载器

年: 1939项

估计数: 800万美元起

奔驰540k special roadster是目前世界上唯一一款1939年型号的奔驰540k special roadster，由奔驰辛德芬根工厂制造，获得了圆石滩车展大奖。 540k special roadster搭载直列8缸发动机，5速手动变速器。 另外，540k special roadster的减振系统当时独创地使用了螺旋弹簧，是当时最大的两台跑车。 与此相反，销售企业向奔驰540 k特别版roadster提出了800万美元的报价。

法拉利250 GT 14 -超级柏林etta

年: 1957项

估计数: 900万美元

1957年型号的法拉利250 gt 14-louver berlinetta是世界上仅有的9款产品之一，其价值不言而喻。 250 gt 14-louver berlinetta搭载v12发动机，具有326马力的最大输出功率，赋予了较强的运动性能。 250 gt 14-louver berlinetta使用4速手动变速器，前轮配备独立悬架系统，配备鼓式制动系统。 销售企业为这家经典的250 gt 14-louver berlinetta报价900万美元。

法拉利275 GTB/4 S纳米速度

年份: 1967年

估计数: 1400万美元

在酒的世界里，常说“陈年才是佳酿”。 当然，不能否定陈年生产的东西，但保留至今为止的产品，不是经典佳作。 但是，在汽车行业，1967年出生的法拉利275 gtb/4s nart spider，在前辈近40年的岁月里受到洗礼，依然能获得最高评价的古董车的地位。 275 gtb/4s nart spider由著名的汽车车身设计和制造专家carrozzeria scaglietti亲自设计，从20世纪50年代开始设计法拉利gt跑车的底盘和车身。 275 gtb/4s nart spider配备v12发动机，最大功率为300马力，配备5档手动变速器。 对这辆古董车，销售企业出了1400万美元的高价，成为目前世界上销售价格最高的古董车。