沪昆最后一撇拼齐四纵四横 中国高铁干线网基本成型

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12月28日上午10点，一颗银子弹离开了昆明南站。大约11小时2252公里后，它将穿越中国大部分地区，抵达上海。

到目前为止，上海至昆明高速铁路的最后一段——贵阳至昆明段已经投入运营，在中国西南和东海岸之间划出了一条色彩斑斓的“水平线”。

同一天，南昆铁路客运专线昆明至百色段(即南昆高速铁路)也开通运营，标志着南昆、昆广高速铁路全线开通运营。

这是空穿越连接东部，南部海岸和西南边境的时间。但更多人亲切地称之为“馒头”和“过桥米线”的手拉手。随着贵阳北至昆明南的沪昆高速铁路和百色至昆明南的南昆高速铁路的开通，沪昆、广昆高速铁路通道贯穿全线。云南正式与全国高速铁路网接轨，标志着中国早期规划的“四纵四横”高速铁路网基本形成。

从昆明到一线城市的时间急剧下降

在2008年版《中长期铁路规划》的“四纵四横”快速铁路网中，沪昆铁路是里程最长、途经省份最多的高速铁路。列车初始运行速度为300公里/小时，并保留进一步的提速条件。

沪昆高铁全长2252公里。上海至杭州段于2010年10月26日开通，杭州至长沙段于2014年12月10日开通，长沙至贵阳段于2015年6月18日开通。

沪昆高速铁路贵阳至昆明段全长463公里，有10个车站，初期运营速度为每小时300公里。开通初期，贵阳北与昆明南之间将布置11对动车组。2017年1月5日以后，北京、上海、广州、郑州和武汉的动车组列车将运行至昆明。到那时，从昆明到大城市的旅行时间将大大缩短。例如，昆明到北京的时间从大约33小时缩短到大约12小时，上海从大约34小时缩短到大约11小时，深圳从大约29小时缩短到大约7小时。

沪昆高速铁路不仅将云南与国家高速铁路连接起来，而且在“一带一路”战略规划中，也是云南与东南亚的重要纽带。拥有高速铁路的昆明将逐步发展成为南亚和东南亚的铁路枢纽；云南将成为中国与东盟乃至印度洋沿岸的国际贸易枢纽，成为经济、社会和文化的辐射中心，从改革开放的终点走向前方，连接江海，走向世界。

目前，全国铁路运营里程已达12万多公里，其中高速铁路2万多公里，西部铁路5万多公里。铁路总局相关负责人表示，两条新线的开通运营将大大缩短西南与华南、华东与中南之间的空距离，进一步展示中国高速铁路的网络效应，大大改善区域交通条件，促进区域经济社会发展。支持“一带一路”、“长江经济带”、“西部大开发”等国家战略，促进区域协调发展意义重大。

出现了“经济圈”效应

近年来，南光、桂光、南昆等高速铁路相继开通，西南地区的高速铁路网越来越密集。得益于顺畅便捷的交通条件，享有原生态自然文化景观的西南地区迎来了新的发展机遇，这可以从旅游业的“井喷”中看出。

从广西南宁乘子弹头列车，5小时内到达昆明南站，开始美丽的“彩云之南”之旅。云南人乘子弹头列车去北海看海岛海滩，全程不到6个小时。

南昆客运专线南宁至百色段开通仅一年，百色老城区就尝到了高铁旅游的“甜头”。据百色市旅游局相关负责人介绍，今年1-9月，全市接待游客2062.18万人次，同比增长15.26%；旅游消费总额206.76亿元，同比增长25.54%。

自2013年底进入“高铁时代”以来，广西子弹头列车的里程已从0公里跃升至1700多公里。目前，子弹头列车已经渗透到广西11个城市，到达中国14个省市，对旅游业有明显的拉动作用。

珠江三角洲是一个经济发达的地区，而中国西南地区旅游资源丰富。由于高速铁路网的改善，它们之间的差异是互补的。“今年国庆黄金周，我们州的游客数量增加了57%，旅游收入增加了68%。这些游客主要是通过高速铁路来的。”黔南布依族苗族自治州常务副省长罗说，黔南除了大力发展旅游经济外，还计划发展生态经济，使黔南成为珠江三角洲的菜篮子和米袋子。

高铁对旅游业的推动作用是立竿见影的。桂林作为国际旅游目的地，显然受益于高铁的发展。桂林市常务副市长张晓武说:“桂林去年接待了4500万游客，其中75%是通过高铁来到桂林的。”

高铁的开通改变了空原有的时间观念、地域观念和消费观念，进一步加强了珠江三角洲与西南地区的联系，有效促进了西南地区融入珠江三角洲的发展，促进了珠江三角洲腹地的发展，从而促进了经济社会转型升级(Aiji、净值、信息)。

随着南光高铁全线开通，梧州已融入广州的“一小时经济圈”和南宁的“两小时经济圈”，并真正享受到了高铁带来的便利和效益。高铁不仅是一条交通线，也是一条增长带、一条通往繁荣的道路和一座友谊的桥梁，给漳州带来了许多新的变化。”毗邻广东省的广西梧州市市长朱说。