渝万铁路有望年底通车 首条长江沿江高铁雏形浮现

本篇文章1617字，读完约4分钟

最新消息使长江经济带的高铁建设再次进入人们的视线。

据了解，重庆至万州高速铁路已进入模拟运营阶段。据成都铁路局相关负责人介绍，重庆至万高铁有望在今年内开通，从成都到万州乘坐高铁只需3个半小时。

同时，渝皖高速铁路是郑渝铁路的重要组成部分。未来郑万高速铁路开通后，川渝将从成都与中原紧密相连。此外，上海经武汉至成都的高速铁路已经开通，上海至昆明的高速铁路将于年底通车。连接华中和华北的四川和重庆铁路干线将逐步开通。

重庆大学可持续发展研究所所长陈德敏指出，万州位于长江上游，万州至重庆的高速铁路已经通车，这进一步支撑了重庆的发展。“毫无疑问，这条高速铁路将极大地推动经济发展。”他说。

考虑到长江下游安庆至上海的高速铁路已经通车，第一条沿江高速铁路的雏形已经在整个长江经济带产生。

渝万铁路即将通车

《21世纪经济报道》记者获悉，重庆至万高速铁路将于年底前正式开通。这意味着长江上游将有高速铁路通过。

据了解，重庆至万州铁路全长247公里，设计时速250公里。整条线路将来正式通车后，两地直接到达大约需要一个小时，比现在的五个小时减少了大约三分之四。

渝万铁路的开通意义重大，意味着时速250多公里的沪蓉高速铁路通道正式形成。

目前，上海至成都客运专线(上海至韩荣客运专线)需要通过许多路段，其中大部分路段的速度为200-250公里/小时，但也有一些路段，如宜昌至利川段，运行速度为160公里/小时，因此上海至韩荣客运专线的全线并不是真正的高速铁路。

重庆至万铁路的设计速度为每小时250公里。万州至武汉和武汉至上海(经合肥)的高速铁路设计时速超过200公里，这意味着万州之后成都至上海的全程时速超过200公里。

铁路规划资深专家张江宇指出，渝万高速铁路建成后，沪蓉高速铁路部分路段的慢行状况有所改变。

“建设时速250小时的高速铁路，对拉动沿线经济和客货运输增长起到了很好的作用。”他说。

他指出，目前，铁路正在逐段修复。在未来，因为有许多联络线，你可以采取联络线或主线，列车可以分组，并开始在多个方向。

湖北省社会科学院副院长秦尊文认为，重庆至万州高速铁路的开通将带动长江中上游的发展，襄阳和宜昌也将从中受益。

据了解，“长江经济带”战略的重点是发展立体交通和综合交通。这打开了连接各地的动脉，促进了经济平衡。高速铁路的开通无疑加快了中西部地区的发展。

长江高速铁路出现了

《21世纪经济报道》记者了解到，到今年年底，沪昆高铁有望全线开通，随着沪昆客运专线的运营，将有两条高速铁路贯穿长江经济带。

此外，长江中下游沿线正在规划高速铁路。此外，万州至重庆和长江上游的其他高速铁路通车后，将有高速铁路贯穿整个长江。例如，在长江沿线，从安庆到南京到上海和从武汉到宜昌的几段高速铁路已经通车，安庆-九江-武汉的高速铁路也正在建设中。万州至宜昌的高速铁路已经规划并部分开工。

据《21世纪经济报道》记者报道，这条长江沿线的高速铁路对经济有很大影响。

北京联合大学旅游产业经济研究所所长张金山认为，长江沿线城市通过高速铁路连接起来后，游客与城市之间的时间距离将会缩短，旅游业的快速增长将会得到促进，特别是游客的增长和游客的旅游意愿。

下一步，地方政府应加快发展旅游设施产业。“尤其是在市场需求的推动下，民间资本和民间资本也将看到相关的商机，推动相关项目的建设。”他说。

例如，从上海到重庆的整个高速铁路客运专线建成后，通过恩施市的游客数量呈现井喷测试增加的趋势。

然而，《21世纪经济报道》记者了解到，重庆至上海正在规划两条新的高铁线路，一条是穿过张家界(000430，BUY)、常德和九江的高铁，另一条是穿过湖北荆门的高铁。湖北省荆门市的高速铁路修复后，目前正在运营的上海至韩荣客运专线将成为客货混合运输线路。

秦尊文认为，未来时速350公里的高速铁路穿越荆门，将使其进入宜昌、襄阳等高速铁路时代，改变长江流域部分地区落后的交通基础设施。