波音选择落户中国背后：万亿美元航空市场+进击的空客

本篇文章1565字，读完约4分钟

在百年诞辰之际，波音公司终于迈出了与中国航空空工业合作的历史性一步。

10月28日下午，波音和COMAC在杭州举行新闻发布会，宣布波音737系列飞机的竣工交付中心将设在浙江舟山。这是波音公司首次将其737生产系统的一部分扩展到海外。

这是波音进入中国的第44年。据说，在中国运营的民用飞机中，超过50%是波音飞机。但是让波音公司不敢放松的是，它正越来越被其在中国的competitors/きだよきだよだよ0/passenger公司封锁，这超过了1万亿美元。

就在10月，空客户中国公司总裁陈菊明表示，在中国的销售战略中，空客户将采取与其竞争对手完全不同的措施——积极主动地与中国航空公司合作。

在业内大多数人的眼中，波音在中国落户的第一家海外工厂背后，是中国航空公司空产业的崛起、中国万亿美元航空公司空市场和Boeing,/きだ的诱惑

从客户到战略合作伙伴

波音公司和中国空航空公司的合作始于1981年。根据波音公司向《国家商报》记者提供的数据，波音公司和中国航空空公司已经从简单的“客户-供应商”关系发展成为“战略合作伙伴”。在过去的30年里，波音公司从中国——中国airlines/きだ——购买了价值超过20亿美元的飞机零部件

如今，波音在中国拥有近40家主要的空航空工业供应商，20多家子供应商提供支持。超过9000架波音飞机使用中国制造的部件。中国参与了所有波音飞机的制造，包括737、747、767、777和787梦想飞机。随着波音民用飞机生产率的不断提高，波音在中国的年平均采购量将逐年增加。

10月27日，波音公司在天津举办了“中国-波音航空公司空产业合作论坛”,并宣布了一系列扩大和深化波音公司与中国航空公司空产业互利共赢伙伴关系的协议。

波音民机集团中国运营与业务发展副总裁张表示:“波音737飞机在中国建成交付中心将使波音737更贴近中国客户。”显然，波音打算进一步巩固和争取在中国更大的市场份额。

据波音公司预测，未来20年，中国将需要6810架总价值超过1万亿美元的新飞机，以满足中国航空公司空运输发展的需要。因此，中国将成为世界上第一个总价值超过一万亿美元的航空市场。

进攻对手:空·盖斯特

在业内人士看来，波音的第一家海外工厂落户中国，这是通过外交手段推动的。另一个主要的直接因素来自其攻击对手:空客户。

与波音公司相比，空客户进入中国较晚，但在中国较早地采取了“市场合作”战略，在市场份额上赶上了波音公司，并有赶超波音公司的趋势。

根据中国民航资源网2014年发布的第一份中国大陆飞机运营报告，截至2014年3月31日，空客机占中国大陆客运市场的47%,波音的份额从最初的垄断地位下降到43%。这也是双方多年争执的缩影。

据上述报道，国内民航客运仍以单通道飞机为主，波音737和空客运320系列占据了大陆客运市场的80%以上。这也是空客运和波音分别建立a320系列客机天津总装线和波音737系列飞机竣工交付中心的原因。

目前，/客车与中国航空工业的合作已经从单通道领域扩展到宽体飞机领域:客车天津a330宽体飞机竣工交付中心项目已于今年3月开工建设，预计天津生产的首架a330飞机将于2017年9月交付客户。

与此同时，世界上第一个外国飞机项目——空 A350-900客机测试项目——该项目将中国列入研发、设计和制造参与国名单——于10月29日抵达珠海，并开始在中国五个主要城市进行为期11天的考察。

客户空强调，中国工程师参与了a350飞机的设计，这开创了飞机制造商与中国之间的合作；包括a350机身制造工作的5%，在中国完成。

在业界看来，这更像是客户对波音中国工厂落地消息的营销公关策略。空从波音手中夺得中国单通道飞机市场的一部分后，客户显然又开始抢夺中国的宽体飞机市场，一场大战不可避免。