波音首个海外工厂落户舟山 万亿航空盛宴将开启

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10月28日下午，美国波音公司和中国COMAC公司在杭州举行新闻发布会，宣布波音737飞机竣工交付中心位于浙江舟山。

据悉，舟山交付中心将于2018年正式建成，首架飞机将于年底交付。竣工后，竣工交付中心计划每月交付8至10架飞机，年交付能力约为100架飞机。

至此，关于波音中国项目落地的争议已经结束，但是已经运行了三年多的浙江省政府并没有停止。浙江省委书记夏宝龙在新闻发布会上表示，浙江将全力支持项目建设。

波音着陆市场变化

根据规划，波音737飞机的完工中心和交付中心将建在舟山航空空工业园区，位于舟山市普陀区朱家尖岛，规划面积约7.88平方公里，分为飞行服务区、综合配套区、零部件制造区、总装维修区和生态景观区。初步估计总投资为100亿元。

记者了解到，波音737舟山中心由波音和COMAC共同组建的737飞机完工中心和波音全资拥有的737交付中心两部分组成。竣工中心将安装737飞机的娱乐系统、座椅和其他内部设施，以及机身喷漆和飞机维修保养服务，然后通过交付中心将竣工的737飞机交付给波音公司。

浙江省代省长车军在讲话中指出，波音公司是世界上最大的民用飞机制造商之一，波音项目落户舟山，必将对中美合作和波音公司的未来发展产生深远影响。

市场对波音在中国的登陆反应热烈。除了舟山的一些本地和基础设施库存外，Nifa Seiki (002520，BUY)是浙江本地大型飞机项目发动机叶轮和叶片设备的最大供应商。在新收购的意大利mcm公司的客户群中，波音、空客机和其他飞机制造商令人印象深刻。此前，Nifa Seiki还表示，公司控股子公司Nifa Hang 空纸基蜂窝零件的加工业务已经成功开展，并正在积极寻找渠道为波音提供配套零件。

此外，它还包括南山铝业(600219，买入)，将为波音飞机提供航空空级铝板，以及沈阳Xizihang/きだよ，将很快成为国内波音子供应商的第一家私人aviation/きだ0/企业

波音落户舟山，涉及的行业较少

据资料显示，2007年5月，a320系列客机天津总装线项目在天津滨海新区启动，吸引了美国古德里奇、中航直升机、西飞翼、中航工业基金、霍尼韦尔等50多家国内外航空公司空企业相继落户天津，经过近10年的发展，航空空航天制造业已成为天津八大支柱产业之一。 形成了大型飞机、直升机、无人机、大型火箭、卫星和载人航天空站“三机一箭一星一站”的产业格局。 根据天津市工业和信息化委员会的数据，今年前8个月，天津航空空航天工业总产值达到367.7亿元，同比增长29.64%。

根据波音公司的公开资料，波音737拥有约600万个零部件，而飞机制造带动的相关产业也非常广泛，这也是许多地方都在争取波音第一家海外工厂落户的重要原因。

然而，杭空专家齐琦告诉《国家商报》,实际上对于波音舟山中心的降落有一些误解。“首先，波音公司的完工中心和交付中心这次在舟山开业，以前的空客户在天津。例如，最终装配线的引进是指在中国完成结构装配和整机装配，这对技术引进和周边产业链非常有吸引力。完成和交付的只有在舟山完成整机组装并完成后运往中国的波音飞机。它可能只是最后一个环节，如喷漆和测试，涉及的行业较少，工业驱动能力较弱。”

不排除向中国转让生产技术

齐琦还指出，波音在舟山开设工厂也可以被视为一个机遇。“与欧洲相比，美国在技术壁垒方面设置了更多的障碍。由于它已经为在美国以外开设工厂开创了先例，因此不排除波音公司将来会慢慢将一些生产技术转移到中国。对中国市场而言，这是一个绝对积极的影响。”

数据显示，中国目前是波音最大的海外市场。2014年，波音创下了向中国客户交付155架飞机的新纪录。与此同时，该公司还收到了400多份飞机订单，并承诺从十几个中国客户那里获得订单。

近年来，波音占据了中国民航市场近50%的份额。9月13日，波音公司发布了最新的中国市场“当前市场展望”报告，预测未来20年，中国将需要6810架新飞机，总价值为1.025万亿美元(约合6.85万亿元人民币)。

相关分析指出，波音海外工厂落户中国，除了促进当地经济外，显然还会给合资企业COMAC带来一定的好处。目前，COMAC正处于研发国产单通道干线客机c919的关键阶段。与经历了一百年的波音公司相比，在生产组织和管理上明显存在着巨大的差距，更不用说在产品和研发上的巨大代沟了。

根据以上分析，与未来的直接竞争对手共同建设和运营全球最先进的单通道干线飞机本地生产系统的能力，虽然不是核心装配环节，但可以学习供应链管理、质量控制和现代工业制造系统的能力，也将大大提升COMAC的相关业务能力。