九月车市狂欢 1.6升减税政策退出倒计时

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一个多月以来，成都一家4s店的销售经理黄啸忙得连国庆假期都没来得及休。然而，记者发现他似乎很享受。在聊天的过程中，黄啸经常会不自觉地开心地笑。"最近，汽车真的很疯狂，尤其是越野车，这是简单的抢购."黄啸这样告诉记者。

事实上，国家商报记者也注意到，今年的“金九银十”作为一个传统的销售季节充满了色彩。根据中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)的数据，今年9月，中国汽车总销量为256.41万辆，同比增长26.14%；前三季度，汽车销量达到1936.04万辆，同比增长13.17%。预计今年中国汽车市场的销量将超过2700万辆。

不过，黄啸悄悄告诉记者，除了传统的季节性因素外，导致9月份汽车销量飙升的关键因素是，消费者普遍担心，去年10月开始实施的1.6升及以下乘用车购置税减半的政策，可能会在年底后取消。因此，每个人都通过提前支出来攫取政策红利。

事实真的如黄啸所说吗？为了探索真相，记者发起了一项调查。

1.6升及以下成为汽车市场的主力军

在中国汽车协会发布的中国汽车市场最新产销数据中，记者注意到，在购置税减半的优惠政策推动下，排量在1.6升以下的节能小汽车确实呈现爆炸式增长。今年前三季度，1.6升及以下乘用车累计销量1203.5万辆，同比增长22.1%，比乘用车整体增速高7.4个百分点；占乘用车总销量的71.8%，同比增长4.1个百分点。

“这方面表明，购置税刺激政策的效果非常明显；另一方面，这也表明，由于政策到期后是否会继续下去仍无定论，消费者开始透支消费，并攫取政策红利。”一位汽车市场分析师告诉《国家商业日报》。

记者注意到，与传统年份汽车月销量的“V型”趋势不同，今年整体市场销量逐月增长，尤其是7月和8月，这两个月份原本是传统的淡季，但销量也有所增长。在9月的旺季，汽车市场经历了爆炸式增长，同比增长28.94%。

具体来说，三大车型携手并进，9月份表现出色。其中，suv市场增幅最大，销量为87.9万辆，同比增长54.21%；汽车市场仍是最大的销售领域，销量为111.93万辆，同比增长17.07%。此外，售出221，500辆mpv车型，同比增长37.32%。

就排量而言，1.6升及以下的小排量车型仍是汽车市场的主力军。今年9月，1.6升及以下乘用车销量163.4万辆，同比增长42.2%，比乘用车市场整体水平高13.3个百分点；占乘用车总销量的72.1%，高于前三季度71.8%的整体水平。

对此，中国汽车工业协会副秘书长史建华告诉记者:“今年的汽车市场超出预期，而购置税减半政策发挥了很大作用。”

总工会秘书长崔东树也指出，“购置税减半政策实施后，乘用车市场对促进工业增加值稳定增长和(港股0001)促进自主份额增长具有良好的综合效应。”

政策是否继续变化

数据显示，去年9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日起至2016年12月31日，对排量在1.6升以下的乘用车，实行车辆购置税减半的优惠政策。换句话说，这项政策将在两个月后到期。

关于这项政策是否会继续，史建华表示，目前中国汽车工业协会正在积极争取，希望这项政策能够继续下去，并尽快落地。因为如果政策被推迟，许多消费者会选择提前消费并透支市场。

然而，不同的声音来自汽车公司。长安汽车(000625，BUY)副总裁弓兵对《商业日报》记者表示:“据多方了解，今年年底后，取消购置税优惠政策的可能性很大。”他指出，受此影响，汽车销量将在今年接下来的几个月里继续上升，到年底也不排除爆发的可能性。然而，由于提前透支消费潜力，明年第一季度汽车市场可能出现零增长甚至负增长。

一家汽车公司的销售负责人也向记者表达了类似的担忧。他表示，在1.6升及以下的市场，政策红利在汽车市场发挥着非常明显的作用。史建华指出，“如果明年1.6升及以下车型的购置税减半的政策能够继续下去，预计汽车市场的增长率将达到6% ~ 7%；如果不能持续，增长率将非常低，可能不会超过2%，甚至负增长。”

从这一点来看，为了稳定市场波动，继续并尽快引入将购置税减半的政策似乎是合理和可取的。

一些市场分析人士告诉记者，刺激市场需求的政策，如将购置税减半，可能会在市场初期起到一定的提振销量的作用。然而，如果市场真的想成熟，市场供应方面的改革，如使汽车制造商能够提高生产水平，提高服务质量，生产更安全、更先进和更舒适的汽车，是唯一的途径。

史建华还指出，对汽车市场的政策引导确实需要连续性，尽管目前汽车市场增长迅速，但从长远来看，这不是一件好事。事实上，关于汽车市场供应方面的改革，今年10月8日，国务院常务会议提出“原则上不再批准新的传统燃料汽车生产企业”。

史建华说:“目前，中国汽车市场主要是结构性产能过剩，汽车消费仍然很大，国务院提出的新规定对防止结构性产能过剩起到了一定的作用。”