濮阳发展成就之旅——交通如虹

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古往今来，各行各业都将繁荣发展，交通将占主导地位。

近年来，我市坚持把重点公路交通项目建设作为转型发展的重点，围绕“开辟通道，加强对外联系，优化网络，促进畅通，完善功能，提供服务，全面提升，助力发展”的目标，加强濮阳至山东通道建设，实现豫北交通高效衔接。全面实施交通建设“双十”工程，初步形成功能完善、便捷高效、内外畅通、安全绿色的综合交通网络，建设豫北。

高起点，大创意，大出路

道路是城市之间对接的基本要素；道路是人们交流的重要渠道。我们的城市建得很晚，交通基础设施负债累累。长期以来，落后的交通阻碍了濮阳的发展，使濮阳陷入了区位优势不明显的尴尬境地。

我们的城市感受到了交通瓶颈的痛苦。因此，市委、市政府抓住加快我国和全省交通基础设施建设的战略机遇，以解决交通瓶颈、建设豫东北门户枢纽城市为总体目标。高速公路、黄河大桥、主干道、高速公路和农村公路的建设齐头并进，着力打造综合交通格局。

高速公路方面，推进豫鲁交界至太惠高速范县段、濮阳至阳新高速濮阳段、濮阳至卫辉高速濮阳段三个项目建设，启动德丹高速公路前段、濮卫高速公路东延、阳新高速公路北延三个项目前期工作。高速公路总里程将达到400公里，形成“四纵三横”的高速公路网。

黄河大桥方面，G240范县黄河大桥和S304白岗黄河大桥将开工建设，G342前方的孙口黄河大桥将复工，G106东明黄河二桥将与山东合作建设，S101前方的胡巴黄河大桥将启动前期工作，实现路网畅通和有效衔接。

在国家和省级干线公路方面，以升级改造为重点，协调新建和改扩建项目，打造“九纵七横”干线公路网，与山东省、河北省及周边县市充分衔接，大力支持濮阳成为区域性交通枢纽城市。

在农村公路方面，按照全市创建“四好农村公路”的目标，路网密度、通达深度和服务水平将进一步提高。所有乡镇和村庄都将连接二级或二级以上公路，所有行政村都将连接硬化公路，从而实现连接乡镇和畅通村庄的目标，道路通畅率将达到100%。

规划科学是最大的好处，规划错误是最大的浪费，规划扔是最大的禁忌。我市把是否符合“边到前”的战略定位作为检查规划的根本尺度，特别是推进濮阳至阳新高速公路和濮阳至卫辉高速公路两个高速公路项目，吸取多年高速公路建设的经验教训，创新思路，在路线走向、投资者选择、出入口设置、与地方道路交叉等方面积极协调。，并有效地解决了一些常见问题。

在路线方向上，坚持“走近城市，不打扰城市”的原则。靠近城市，不影响城市的长远发展；它不仅满足了城市发展和大众旅游的需求，而且为城市的长期发展留下了空的空间。在投资者的选择上，坚持“强调实力和优势”。优先吸收有实力、有经验的国有企业和省级企业参与公路建设管理，确保公路建设成功、快速、优质。为了避免“望路叹气”和上下高速公路的问题，我市科学合理地安排了高速公路的出入口，并尽一切努力方便车辆通行。

高水平的操作，大智慧，解决大问题

项目是交通发展的基石。就我们城市而言，实现高质量交通发展的重要手段是把重点放在项目上。

为了做好交通建设项目的运行工作，我市成立了以市长为总指挥的交通重点项目建设指挥部，统一协调预调度程序的办理和项目实施。同时，确定相关职能部门负责土地、规划、环境评估等初步程序。，并要求他们在规定的时间内完成手续。项目沿线县区负责具体工作。“总部统一协调、职能部门分工、属地县区具体推进”形成了我市交通项目实施的统一模式。由于这种科学的运营模式，濮阳至阳新高速公路和濮阳至卫辉高速公路两个项目节省了三分之一以上的时间，为项目的实质性建设创造了条件。

目前，该市有一条在建高速公路和两条在建高速公路，都位于贫困地区。钱从哪里来？这个项目怎么样？如何建造这些设施？为了了解问题、突破障碍、寻求突破，我市优先将财政资金投入交通建设项目，注重土地占用指标，通过转变观念和思路，认真研究政策，利用国家政策机遇，全方位突破建设因素的瓶颈。

征地拆迁被称为“世界第一难”，形势复杂，任务艰巨；交通建设需要赶工期、赶进度，征地拆迁工作首当其冲，刻不容缓。在征地拆迁方面，我市坚持“依法实施、合理补偿、妥善安置”的理念，落实沿线县区组织实施的工作任务、工作期限和征地费用，最大限度地维护被征地拆迁人的合法权益，做到以人为本、依法征地、和谐拆迁。

针对建筑环境存在的问题，我市各级各部门确立了“解决道路下道路问题”的理念，地方政府负责协调环境，消除一切建筑干扰。项目建设指挥部建立了周会制度，及时协调解决项目推进中的问题，有效杜绝了施工中的阻碍和干扰现象。

高质量地实现大流量显示出巨大的感情

当边缘转向前方时，车辆必须先行。为了解决交通瓶颈对濮阳经济发展的制约，我市力争全面融入京津冀协调发展、中原城市群、河南自由贸易试验区等国家战略。在与山东的通道建设和豫北的高效交通连接、完善高速公路的“骨架”、打通干线公路的“经脉”、促进快速车道的“流通”、疏通农村公路的“血管”等方面进行双向努力，掀起新一轮的交通建设热潮。

在高速公路建设方面，我市坚持优化环境与保障要素并重，力争在明渠方面有所突破。台惠高速公路从豫鲁边界到范县段，要努力组织人力、物力、财力，在施工进度、施工安全、工程质量等方面取得实效，实施高压线路搬迁改造、土壤源保护和粉尘治理。特别是要落实好施工扬尘控制的“八个100%”要求，将围挡、覆盖、洒水和湿作业结合起来，将施工内容与施工时间和施工方法结合起来，最大限度地减少施工扬尘，坚决杜绝“重施工、轻扬尘、停工”现象。按照“合理补偿、妥善安置、和谐拆迁”的要求，濮阳至卫辉高速公路濮阳段高效完成了征地拆迁工作。施工单位准备了足够的人员和机械，第一批值班人员进入施工现场，形成了施工高潮。阜阳至阳新高速公路阜阳段采取多种措施，狠抓完善相关程序，积极落实仓储条件，畅通融资渠道；尽一切可能筹集资金，解决土地指标成本，并推动尽快批准项目的土地使用程序。

大道是开放的，漫长的道路是辉煌的。在推进高速公路建设的同时，我市干线公路的升级改造也在加快，大交通量、大网络、大格局，承载着濮阳交通建设腾飞的梦想，引领我市走向更加美好的未来。

如果交通大动脉聚集了旺盛的人气，农村公路建设的快速推进就像毛细血管一样延伸到大大小小的村庄，为农村经济发展注入了无穷的活力。

我市从群众最关心、最贴近的事情出发，以创建全市“四好农村公路”为目标，把“四好农村公路”建设与扶贫开发和农村振兴结合起来，巩固、提升和建设新的总体规划，统筹资金、土地和设备使用，做到乡镇、村、路统筹，道路、路肩、沟渠、绿化同步建设。 并停止范县被命名为国家“四好农村公路”示范县，而南乐县和清丰县先后建立省级“四好农村公路”示范县。 2019年，全市计划完成投资3.8亿元，建设90公里“四好农村公路”，改造270公里“四好农村公路”。

目前，我市交通项目建设状况良好，按照路线图、时间表和任务书，各项工程正在有序、有力地推进。交通运输的大规模建设进一步释放了交通运输发展的红利，普通百姓有了更多真实的利益感。未来三年，全市将全面形成“十纵八横”的省际综合交通通道，建成功能齐全的铁路网和公路网，形成“1、2、30”的综合交通圈，覆盖全市各大城市(通过高铁和城际铁路，一小时可到达郑州和济南；通过高速公路，以郑州和济南为半径的周边城市在2小时内即可到达；通过公路和城际铁路，以开封、安阳、菏泽为半径，30分钟即可到达周边主要节点县市。铁路、公路和通用航空等货运站空和集装箱多式联运中转设施已经建成并投入使用。各种交通方式衔接顺畅、公交高效的综合交通体系基本形成，为豫东北门户枢纽城市建设提供了交通支撑。(记者王金永通讯员郭宝峰贾玉坤文字/地图)