天津自贸区平均通关时间缩到2小时

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在自由贸易试验区，企业对制度创新的有效性最有发言权。

古德里奇航空空结构服务(中国)有限公司总经理刘杰告诉《国家商报》记者，自进入自由贸易区(原综合保险区)以来，古德里奇的收入和利润实现了年复一年的两位数增长。这主要得益于通关时间的缩短。“天津保税区管理委员会和海关将物联网的移动射频识别(rfid)技术应用于空航空维修周转件的通关和跟踪监控，将空航空维修周转件的通关时间从原来的3个工作日缩短到不到半个小时。”

通关时间的缩短直接惠及了许多像古德里奇这样进入天津保税区的企业。

天津海关副关长刘来九在接受《全国商报》采访时表示，目前，进出自贸试验区海关特殊监管区的货物已由“一票一报”转变为“多票一报”，平均每票通关时间由1至2天缩短至2小时。

“多票一报”模式取得了实效

根据天津海关的数据，自天津自贸试验区挂牌以来，共有17家企业以“多票一报”的方式申请了2.8万多张船票，累计金额达8.56亿美元。据企业计算，平均报关成本节约70%。

《国家商报》记者了解到，上述“多票一报”是指“批量出入境、集中申报”制度。

刘杰表示，这种新的通关模式为古德里奇赢得了15个主要的维修工作，带来了80万美元的销售额，大大提高了公司在航空/维修市场的竞争力。

此外，古德里奇还提供每小时一次的维修和其他服务。天津港保税区管理委员会主任宾洋(报价600717，BUY)告诉《国家商报》记者，在每小时维修政策出台之前，所有运出的零部件都需要报关纳税。保险单签发后，海关根据合同中的维修费用而不是零件来征税。维修公司可以将备件带出区域进行维修，然后将未使用的部件带回来，简化了报关手续。

创新政策直接给古德里奇带来了经济利益。数据显示，自天津保税区成立以来，古德里奇的销售额增长了20%，运营成本下降了3%，2015年营业额超过1亿元，同比增长20%；利润约为400万元，同比增长100%。

京津冀通关一体化将加快

天津自由贸易试验区管理委员会副主任、天津东疆保税港区管理委员会主任沈磊向《商业日报》表示，就自由贸易区服务京津冀一体化的经验而言，目前最大的声音是通关一体化。

据悉，目前京津冀地区有10个陆港，京津冀地区通关一体化改革已经实施，这也突破了海关区域的界限，使三地约6万家企业受益。同时，实施检验检疫“通知、一般检验、一般放行”和“进口直接放行、出口直接放行”的一体化模式，使得货物通关时间继续加快。

沈磊表示，海关和检验检疫工作应向前推进，以提高通关效率和港口吞吐量。根据过去一年的经验，通关一体化将使通关物流成本降低20%~30%，通关速度提高80%以上。

对此，北京奔驰汽车有限公司物流部经理韩庆新向媒体表示，在京津冀实施检验检疫一体化系统之前，每周都要往返于京津之间。现在，检验检疫手续都在公司所在的北京完成了，他们也享受到了员工在家检查放行的优惠政策。在货物通关时间减少的同时，快递、仓储和集装箱延误等通关成本也相应降低。“我们公司去年才因为实施通关一体化，成本已经降低了900多万元，这相当于每集装箱节约成本近400元。”

天津检验检疫局副局长王在接受《国家商报》采访时表示，自“京津冀区域检验检疫一体化工作模式”实施以来，每批货物平均通关时间节省了0.5天，每标准箱为企业节省了物流成本。

根据天津检验检疫局提供的数据，在北京、天津和河北实施了16.9万批直接进口货物和直接出口货物，金额为134.2亿美元。北京、天津和河北的企业普遍受益，节省了1706.9万元的清关费用，如快递、仓储和集装箱延期费。签发纸质通关文件86.3万份，为企业节省签证费近518.1万元，通关时间约345.4万小时。