北京2020年电动汽车预计增至60万辆

本篇文章914字，读完约2分钟

到2020年，北京将有60万辆电动汽车在道路上行驶。为此，北京将建立43.5万个充电桩，基本实现私用领域“一车一桩”。昨天，北京发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)》。

中国证券报:到2020年，北京将有60万辆电动汽车上路。为此，北京将建立43.5万个充电桩，基本实现私用领域“一车一桩”。昨天，北京发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)》。

据《北京日报》4月22日报道，根据各应用领域对电动汽车充电设施的需求，从2016年到2020年，北京市需要建设约43.5万个电动汽车充电桩。

市发改委相关负责人表示，北京的充电桩将“统筹规划，适度超前”。到2020年，在私人使用领域，基本实现“一车一堆”，满足私人乘用车基本充电需求；在公共领域，推进收费设施的规模化、连锁化和品牌化发展，形成全市无山区、平均服务半径小于5公里的收费网络。

到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥会等重点区域充电服务半径将小于0.9公里，建成电动汽车示范推广先导区和中国充电设施建设示范区。

为实现这一目标，有条件的既有建筑应设置停车场和公共停车场，并按不低于10%的停车位比例修建收费设施。新建、改建和扩建各类建筑应根据下列标准修建收费设施或预留条件:居住建筑应按100%的停车位进行规划和建设；办公楼按25%的停车位规划建设；商业建筑和社会停车库(包括p+r停车场)按20%的分配停车位规划建设；其他公共建筑，如医院、学校、文化体育设施等。，根据15%的分配停车位进行规划和建设。

有条件的机关、事业单位、企事业单位应当结合本单位电动汽车设备更新计划和员工购买使用电动汽车的需要，利用内部停车资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施，并将充电设施纳入节能减排考核奖励范围。

未来五年，北京还将重点建设延庆“冬奥会电动汽车示范区”和京津冀“城际快速充电示范区”，推进北京新机场充电设施建设。

市发改委相关负责人表示，根据京津冀一体化建设的需要，我市将推进京津冀国家高速公路服务区收费设施配套建设，率先形成连接京津冀地区主要城市的收费设施城际骨干网，平均服务距离不超过50公里。