拼车业务受政策支持快速爆发 出租车价格体系遭冲击

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日前，18年前制定的《城市出租汽车管理办法》被有关方面正式宣布废止。此举被视为互联网汽车租赁平台和传统出租车公司之间游戏的里程碑式发展。然而，目前还不清楚未来出台的新政策将在多大程度上给空的特种车业务留有空间。然而，有一点是肯定的，拼车业务，这不是为了盈利，将进一步支持的政策。此前，在今年春节期间，相关部门负责人公开表达了对拼车业务的肯定。

快递业务带来了规模效益

值得思考的是，《城市出租汽车管理办法》宣布废止后的第二天，滴滴出行公布了其“快餐车共享”的成绩单。数据显示，截至今年2月底，全国15个城市已有8320多万人使用了“拼车快车”。自3月以来，“快速拼车”日均订单量持续上升。目前，“快速拼车”日均订单已超过157万，即将推出的“联环拼车”进一步提高了城市的出行效率，也帮助车主增加了收入。

所谓的“快速拼车”是滴滴出行的一种旅游产品，它通过大数据算法在时间上匹配路线相似、方向相同的乘客，帮助乘客拼车并分担费用。去年12月，“快速拼车”在北京、杭州、成都、广州和深圳等15个城市正式启动。滴滴快的运营商孙舒表示，在下个月，滴滴快的拼车将在中国新开12个城市。

拼车线路的准确匹配是提高车辆呼叫成功率不可或缺的。孙舒表示，通过对乘客目的地、计划路线等因素的计算，“快速拼车”将为乘客找到最合适的拼车伙伴。目前，拼车路线的重叠率已达75%，比三个月前高出5%。这个数字的增加意味着乘客拼车出行的“弯路”进一步减少。“全国快速拼车平均拼接率已超过65%，而在一些拼车流行的城市，峰值平均拼接率可达80%。”

出租车价格优势进一步降低

与政策不明确的专车业务相比，拼车业务不仅政策障碍小，而且价格影响大。

据不完全统计，目前各地“快餐车共享”的价格一般从当地快餐车价格的50%开始，在一些地区达到40%，并采用“一口价”计费方式，即堵车乘客不需要支付额外费用，这也是与出租车相比的价格优势。数据显示，当用户乘坐快餐车旅行时，可以节省高达60%的费用。滴滴平台日均订单超过1000万，而“快递拼车”日均订单超过157万。

对此，有分析师预测，未来出台的新管理政策将进一步规范特种车辆的准入门槛，许多特种车辆将退出市场，因此特种车辆与出租车之间的博弈将放缓。未来，由政策支持且价格较低的拼车产品将继续影响出租车业务。