中国铁盾:为世界轨道交通建设提供中国方案

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编者按:一部河南史，半部中国史。70年来，在这片有着8000年底蕴的黄土地上，亿万中原儿女团结起来，敢于战斗，推动了河南改革的浪潮，各项事业的发展取得了新的成就。开放的河南变得越来越“温和”！

为庆祝新中国成立70周年，人民日报河南频道和中共河南省委宣传部计划推出“河南在辉煌的70年中创造的70个第一”系列媒体报道，并对新中国成立以来河南创造的许多国内或省级第一进行了集中采访。今天，第45篇文章发表了，《人民日报》的记者带你去领略国家最重要的工具——盾构机的风采！

隆冬时节，寒冷的天气袭击着人们。在河南省郑州市中铁工程装备集团有限公司(以下简称中铁装备)总装车间，工程师们正全力以赴。他们正在对巴黎地铁16号线的两台大直径EPB盾构机进行最终验收。

巴黎地铁一直以其高标准、高定位和高标准而闻名。通过与意大利和法国知名企业的密切合作和深入交流，中铁装备以其创新的技术、卓越的质量和优质的服务成功赢得了客户的认可，成为第一家也是唯一一家进入法国的中国掘进机企业。

两台直径9.86米、总长约115米的EPB盾构机出口法国，将用于巴黎地铁16号线2号隧道的施工。隧道总长11.1公里，埋深8-52米，最大水压为3-5巴。穿过的地层主要有颗粒石膏层、粉质粘土、石膏泥灰岩层、石灰岩层和砂层。中铁装备副总经理张志国介绍，针对项目复杂的地质条件，中铁装备通过精心设计和精益生产，提高了产品的适应性和稳定性。

“建造中国自己的盾牌，建造中国最好的盾牌，建造世界上最好的盾牌。”张志国指着车间里这三个醒目的标语告诉记者，这是中国铁路盾构机起飞的最真实写照，也是中国工业自我完善历史的缩影。

“天上有神舟，海里有龙，地下有盾”。盾构机是一种盾构法隧道掘进机，是衡量一个国家装备制造业水平和能力的关键设备。作为“落地”的利器，它决定了中国基础设施的实力，一直是大国建设不可或缺的核心装备。

盾构机在中国的发展是一段激动人心的奋斗史，从无到有，再到引领世界。2008年以前，盾构机的关键技术被国外垄断，而中国使用的盾构机严重依赖进口。因为核心技术没有被掌握，设备需要外国专家穿越海洋进行维护。昂贵的进口成本、低效的设备维护、耗时的跨境通信，中国盾构机的应用受到了人们的普遍关注，这也严重影响了中国基础设施的效率和发展。

"盾是关于国家建设的，我们必须创造一个属于中国人的盾！"这是第一批使用国外盾构机的中国铁路人的共同梦想。2001年，中铁隧道有限公司新乡机械制造公司承担的“隧道掘进机关键技术研究”正式列入国家“863”计划。2002年10月，由18名成员组成的“梦之队”盾构机R&D项目组正式成立。他们很穷，以拼搏的态度开始了中国盾构机R&D之旅，进入困境，开创了一个前所未有的行业。

经过多年的探索和努力，中国第一台具有自主知识产权的复合盾构机“中铁一号”于2008年在河南新乡成功下线，并首次应用于天津地铁工程。从此，“外国盾构机”统治全国的格局终于被打破，开始从使用盾构机向建造盾构机转变。

次年，在河南省各级政府和中铁集团的大力支持下，中国最大的盾构R&D及制造基地落户郑州，中国盾构产业化序幕正式拉开。中国盾构机开始迅速占领国内市场，昂贵的国外盾构机开始大幅降价。

“只有创新才能抓住机遇”，持续创新是立于不败之地的关键。第一台盾构机研发11年后，中国盾构机行业进入了一个爆炸性的时期，研究人员不断解决关键问题，行业稳步发展，影响深远。

2013年12月，中铁装备成功开发出大断面矩形盾构，主要用于城市地下通道和地下停车场建设；2016年2月，中铁装备成功开发出世界上最小的直径3.5米的硬岩盾构机；2016年10月，中铁装备了花梦铁路白城隧道专用的马蹄形盾构，“花梦”盾构机开始平稳行驶，标志着中国在异形盾构领域处于世界领先水平。接下来，中国最大直径土压平衡盾构机、中国最大直径硬岩盾构机和中国最大直径泥水平衡盾构机也相继问世...

中国铁路盾构机不断从优秀走向卓越，许多产品打破了世界纪录，受到世界各国的欢迎和青睐，逐渐成为盾构行业的领导者。目前，中国铁路盾构机已出口到新加坡、马来西亚、印度、意大利、法国等20个国家和地区，其2017年和2018年的产销量均居世界第一，为世界轨道交通建设提供了中国设备、中国解决方案和中国智慧，书写了“中国创造”的传奇。

“中国铁路工程装备集团将加强关键基础领域和重要零部件的研究，不断抢占世界掘进机技术制高点，掌握大国重型装备，为建设制造强国做出积极贡献。”中铁工程装备集团有限公司党委书记、董事长谭顺辉自信地说。

从无到有，从无到有，中国铁路盾构机的发展震惊了世界；不断创新，激发潜能，中国制造的质量会越来越高。中国的盾构机与中国的发展息息相关。展望未来，中铁装备不会忘记初衷，牢记使命，继续用高品质的产品诠释“创造”的无限智慧。(记者沈志远实习生王一弟)