““抗战必胜，此桥必复！”——钱塘江大桥的抗战记忆”-濮阳信息港

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这是9月17日拍摄的钱塘江大桥。无论在钱塘江建多少桥，她作为“钱江一桥”的地位都不可动摇。经过建设、爆破、修复，服务了78年，至今像昨天的钱塘江大桥一样牢固，不仅创造了中国桥梁史的许多记录，而且记载了城市的抗战记忆。濮阳信息港记者徐昱摄

濮阳信息港杭州9月17日电(记者陈晓波，王政)在钱塘江再怎么建桥，她的作为“钱江一桥”的地位也不可动摇。

经过建设、爆破、修复，服务了78年，至今像昨天的钱塘江大桥一样牢固，不仅创造了中国桥梁史的许多记录，而且记载了城市的抗战记忆。

打破“八十一难”筑桥

从民间和防卫的角度来看，钱塘江也需要连接南北的桥。 1933年，天津北洋大学教授茅以升应邀到杭州建设钱塘江大桥。迄今为止，大部分这样的桥都是外国人一手承担的。因为中国人缺乏技术。

但是钱塘江自古以来就很危险，上游突然发生山洪，下游流入潮汐，台风日排出浊流空。因此，老杭州人在“钱塘江造桥”中形容了不可能的事情。历史上，一江之隔令铁路、道路不能贯通，浙江交通因此受到限制，全国经济、防卫也受到很大妨碍。

茅升调查的结果认为，如果人力、物资合适，“钱塘江造桥”并不是不可能的。他来找康奈尔大学桥专科学校一起学习的同学罗英当助手。建桥经费当时由浙江省建设厅长曾养甫奔走筹措。

1935年4月6日，大桥正式开始建设，但不久就遭遇了各种困难。打桩难，沉箱难安装，钢梁难架设……钱塘江的地质和水状况坚持技术障碍，“钱塘江造桥”确实不容易。

1937年抗日战争爆发后，建桥更难。战火即将蔓延到华东。 “八一三”塔沪会战的第二天，日军飞机首次轰炸钱塘江大桥，之后屡次袭击，幸好大桥本身没有被炸毁。

政府方面也向茅升施加了压力。开工不久，曾养甫对茅以升说:“如果桥建设成功，就要跳钱塘江。我也和你一起在后面跳！ ”。茅以升在回忆录中写道:“为钱塘江桥工日夜奔波，精神紧张，忧郁，露面，有时寝食废寝忘食。” 母亲后来鼓励他，唐僧取经，还有81个困难，为什么着急！

工程虽难，人心俱在。钱塘江大桥工程使用招标方法。工人被承包商剥削，员工极其辛苦危险，但待遇甚微。但是抗战爆发后，工人说必须完成桥梁，支持上海抗战。他们在头上轰炸飞机，夜以继日地工作，终于建成了全长1453米、双层公路、铁路两用的钢梁桥。

“钱塘江大桥的建设意味着中国人不能设计和建设现代化大桥。 ”。钱塘江大桥纪念馆的魏刚管理者说。

标题：““抗战必胜，此桥必复！”——钱塘江大桥的抗战记忆”

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