“新疆“筑路铁军”：四十余载筑险路　三座丰碑凝功绩”

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濮阳信息港乌鲁木齐9月25日电(杜刚，张丁强)描绘了60年前新疆道路的形象:“车在路上跳，人在车里跳，心在肚子里跳。” 现在这些都成了记忆。

新疆道路建设者中，有特殊的“道路建设铁军”武装警察交通二总队，41年来，在绿洲深处、崇山峻岭之间先开洞，到今天为止，有200多名士兵的英魂聚集在天山南北三座纪念碑上。

以前，维吾尔族司机艾米尼江向武警交通二总队送锦旗表示感谢。 原来，今年7月14日，新藏公路新疆段发生山洪，大面积塌方和泥石流阻断了道路。 艾米和其他500辆车辆，约2000名司乘员一起被困。

第二总队的四支队官兵听说灾害出动，赶到第一线进行救援。 六个多小时后，被困的人终于被转移到了安全地带。

士兵们说退役军人们在24年前对新藏公路的改建更危险。 1991年，第二总队接到交通部的命令，整治了新藏公路。 在平均海拔4500米的高原上，将士们奋斗了1400多天，使新疆和西藏人民把这条被称为“生命线”的防卫要道变成了旧面貌。 在连呼吸都困难的施工期，沿线地区的天气变化无法预测，雨雪经常出乎意料地到来，在岩石般坚硬的冻结层，推土机只能受到一根白色的伤口。

整治结束后，四支队又承担了新藏线全线的道路养护、危险保通、路政管理任务。

1974年，第二总队与新疆结缘。 当时，延伸的东西天山山脉把新疆分成了一半。 打破了这个壁垒，第二总队进入了天山腹地，在从北到油城独山子、从南到龟兹古国库车的广大地区修建了天山公路，拉开了开辟南北疆平坦道路的序幕。

由于山势险峻，无法测量道路，天山公路数十公里的工程道路被挖入悬崖绝壁。 将士们把小包炸药裹在腰上，离地面一百米处，像蹬秋千一样在绝壁上打洞，开炮……

10年间，长达562.75公里的天山道路开通了，平均每隔3公里就有道路建设军人的英魂。 “路是躺着的碑，碑是立着的路”成为了这条路最有力的注释。

从出疆东大门汉密尔顿到塞外江南伊犁，第二总队自1974年进入疆以来，建设了200多条公路，总长达8000多公里，在新疆第一条高等级公路吐(鲁番)乌(鲁木齐)大(黄山)公路、新疆第一条山区高速公路上

其中天山独库道路纪念碑背后的故事特别感人。

1980年4月，天山公路赫勒根隧道段建设中，施工中的2000名将士被风雪包围。 班长郑林书率领士兵罗强、陈卫星和新兵陈俊贵寄信求援。

四名士兵在结冰的雪中行走了三天三夜，只剩下一个馒头。 你推了我一把，只有新兵陈俊贵和陈卫星最终被哈萨克牧民救了出来，找到了一支大部队。

退役回到家乡的陈俊贵带着妻子回到新疆，为在天山深处为建设独库公路而牺牲的战友守墓，一守已有30多年。 陈俊贵说:“只要我还活着，就一直守护着我的战友们。”

第二总队官兵在新疆土地上留下了悲壮的故事，与当地群众结下了深厚的友谊。 建设连霍高速公路需要在当地农民帕哈尔家的枣树林里架设立交桥。 帕哈尔自愿转移枣树提出给工程让路。 帕哈尔说:“以前部队修路，丰富了我的家。 现在部队又来修建高速公路，我家的枣更容易运出来。 ”。