豪华车三强火拼电动汽车 不给特斯拉颠覆机会

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10月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议提出“原则上不再批准新的传统燃料汽车生产企业。”10月9日，德国联邦参议院提议从2030年起禁止汽油和柴油驱动的汽车进入欧盟，以减少二氧化碳排放，并且整个欧盟只允许新的零排放汽车。

国家级“节能减排”要求的来势汹汹，无疑给全球汽车企业带来了巨大压力。在9月底和10月初举行的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰正式发布了全新的纯电动汽车品牌“eq”。此外，宝马在今年3月的日内瓦汽车展上发布了全新的性能，子品牌I系列也在此前发布。世界上最强的两个豪华车品牌已经确立了“电动”汽车的发展方向。

此外，德国三大奢侈品牌之一的奥迪尚未发布电动汽车品牌，但它是唯一给出销售预测的品牌。“到2025年，奥迪四分之一的车型将是纯电动汽车。”奥迪股份有限公司董事局主席斯蒂德最近在上海奥迪品牌峰会上发布了新能源汽车战略。

事实上，自从特斯拉出现以来，电动汽车的战争就已经开始了。当时，只有宝马在高端纯电动汽车市场做出了回应，相继推出了宝马i3和i8电动汽车。“就目前的情况而言，纯电动汽车相对容易实现零排放。宝马有着早期的布局和强大的实力。奔驰和奥迪一直是追随者。在美国排放门之后，奥迪是电动汽车发展中最迫切的。”工会联合会秘书长崔东树告诉《证券日报》，德国三大豪华车已经站在了传统汽车的制高点。一旦像特斯拉这样的电动汽车公司形成一种气候，它无疑将对排名前三的德国汽车产生颠覆性的打击。宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪现在正努力抢占电动汽车的制高点，而不是给特斯拉和其他公司一个机会。

前三名德国人遵循零排放政策

9月27日至9月29日，以“求变”为主题的2016奥迪品牌峰会在上海举行。在纯电动汽车方面行动迟缓的奥迪终于忍不住了。施塔德宣布，到2020年，奥迪将提供至少三辆电动汽车。奥迪计划到2025年，四分之一的车型将是纯电动汽车，这是一个非常具有挑战性的目标。

9月29日，巴黎车展的第一天，传统汽车巨头梅赛德斯-奔驰发布了全新的纯电动汽车品牌“eq”。Eq不仅应该被视为梅赛德斯-奔驰电动汽车的子品牌，还应该代表梅赛德斯-奔驰对未来电动旅行模式的理解。电气是平台，智能是核心。与梅赛德斯-奔驰现有的车型命名系统一样，梅赛德斯-奔驰新的子品牌eq也将采用eqa、eqc、eqe、eqg和eqs的命名方法来区分不同的级别。

毫无疑问，在宝马于2012年推出代表新能源汽车(爱吉、净值、信息)和新一代移动解决方案的全新子品牌宝马一系，并于2016年3月在日内瓦车展上推出独立品牌插电式混合动力汽车性能后，它最终还是等待奥迪和梅赛德斯-奔驰的反击。

或许巧合的是，中国政府和德国参议院紧随其后，再次表达了他们对发展新能源汽车的态度。国务院总理李克强甚至表示，将不再批准建设新型传统燃料汽车制造企业，并推动各方努力开发新能源，这有利于自主快速发展，对行业发展具有重大积极意义。

“现在电动汽车还没有形成气候，前三大德国公司已经进入电动汽车领域，有一些因素迎合了这一政策。”崔东树告诉《证券日报》记者，与其他技术路线相比，纯电动无疑是目前最容易实现零排放的新能源汽车的发展方向，而位居传统汽车制高点的前三名德国人是输不起的。

前三名德国人占领了中国的传统汽车市场

“特斯拉在美国市场的成功表明，电动汽车的发展方向进展顺利，美国市场具有全球汽车市场发展方向的意义。”崔东树告诉记者，特斯拉正以极快的速度成长，宝马、奥迪、奔驰从试水初期到现在都明确了方向，即“汽车新技术的应用一般遵循欧美突破的原则，在中国市场实施”，中国市场输不起。

《证券日报》记者注意到，自2010年以来，中国超过美国成为全球最大的汽车消费市场，德国三大公司的主战场开始从美国转移到中国。奥迪在2010年宣布中国已成为奥迪在世界上最大的市场，宝马在2013年宣布中国超越美国成为其在世界上最大的市场，梅赛德斯-奔驰为此努力了多年，2015年中国首次成为梅赛德斯-奔驰乘用车的全球最大市场。

2012年，特斯拉的第一辆电动跑车，s型，掀起了电动汽车的浪潮。同年，宝马还宣布推出全新的子品牌宝马一号，并于2013年推出电动汽车i3和i8，特斯拉s型是其直接竞争对手。“宝马的新能源汽车在挪威、荷兰等国家发展迅速，甚至出现了供应短缺。在欧洲市场，新能源汽车的销量已经占到宝马总销量的4%左右。今年上半年，全球市场约占新能源汽车销量的2%。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远今年9月初在成都车展上表示，自2013年上市以来，宝马i3和i8的累计销量已达到7万辆。

“从一开始，高端电动汽车的主战场就在美国。宝马必须拿出美国最好的技术，比如碳纤维车身的I系列电动车。”崔东树表示，2012年，中国政府明确了电动汽车的发展方向，但对于宝马和奔驰来说，当时测试电动汽车更有意义，它们都进入了大众消费市场。2010年梅赛德斯-奔驰与比亚迪(002594，BUY)合资，2014年推出首款纯电动汽车，销售情况不尽如人意；宝马在2013年初宣布，将在其中国合资企业中创建一个全新的电动汽车品牌“ZINORO”，并在2014年初将ZINORO 1e上市，仅面向租赁市场。

今年加快电动汽车布局

由于中国政府对汽车节能减排的要求更加严格，以及2020年实现5升燃料和500万辆新能源汽车的目标，德国前三大公司不得不重新审视新能源汽车在中国的战略。

在9月份的成都车展上，有3辆宝马汽车和6辆宝马新能源汽车上市。目前，在中国市场，宝马有8款车型，包括宝马i3、宝马i8、宝马7系插电式混合动力和宝马x5插电式混合动力，国内全新的宝马x1插电式混合动力在推出后将达到9款。在充电服务方面，宝马集团已经在中国建立了1000台宝马即时充电装置？公共充电桩，这个数字将增加到1500年底前。

根据宝马集团的规划，未来所有宝马汽车都将引入插电式混合动力技术，统一命名为“宝马一电性能”(bmw i Electric Performance)，车型将带有“宝马一电性能”(bmw iperformance)标志。

过去在电动汽车领域发展缓慢的奥迪，去年上市了一款插电式混合动力奥迪a3le-tron，今年将上市的奥迪a6l e-tron，以及即将引入中国的q7 e-tron。2018年，奥迪将推出其首款电动suv，续航里程将超过500公里。到2020年，奥迪将提供至少三辆电动汽车。到2025年，四分之一的奥迪车型将是纯电动汽车。

相反，梅赛德斯-奔驰在开发电动汽车方面仍然模棱两可。eq品牌的第一款车型——一代EQ概念车在今年的巴黎车展上发布，直到2019年才正式量产。梅赛德斯-奔驰计划到2017年推出10款新的插电式混合动力汽车，并将加速混合动力汽车的本地化。